近日
东部机场集团有限公司挂牌
依托南京禄口机场
推动省内机场整合
盐城南洋机场
将正式融入全省机场发展规划！
9月15日，东部机场集团有限公司挂牌暨集团筹建工作推进会在南京隆重举行。江苏民航发展跨入新时期、踏上新征程。
东部机场集团
东部机场集团有限公司依托南京禄口国际机场成立，注册资本由75亿元增加至120亿元。增资后三家股东单位持股比例不变：省国资委持股占比44.000%，南京紫金投资集团持股占比28.704%，江苏交通控股持股占比27.296%。
盐城如何融入？
目前，我省机场实行属地化管理，除南京禄口机场为省管机场外，其余机场均由所在地市政府管理。
根据新的整合方案，将由东部机场集团以现金收购股权方式整合省内徐州、常州、连云港、盐城、淮安、扬泰等其他6家中小机场，实现对各机场的控股。苏南硕放机场、南通兴东机场暂不进入机场集团。
按照“省市共建”原则，受让徐州、淮安、扬泰、常州、盐城等5家机场51%的股权，以及连云港新机场60%的股权。6家机场公司成为机场集团的控股子公司。按照省委省政府的工作计划要求，东部机场集团的全部组建工作将于12月20日前完成。
△盐城机场T2航站楼
为何要整合机场？
统筹布局，补齐短板
出境游市场近年来持续火爆，热门国际旅游航线表现尤其抢眼。目前，我省共有南京禄口、苏南硕放、徐州观音、南通兴东、扬州泰州5家机场开通日本航线，7月份共完成旅客吞吐量5.8万人次，同比增长10.3%。
全省航空旅客吞吐量增速明显，但是与经济大省的地位尚不相称的是，“航空弱”仍是江苏交通突出短板之一。尽管现有9座机场，但航空运输能力还远远不能满足这样潜在的和现实的需求。
通过组建东部机场集团，有效整合机场发展资源，有利于实现全省机场统一规划、统筹布局、协调发展，提升航空运输服务能力，补齐民航发展短板，加快构建现代综合交通运输体系，为推动全省高质量发展走在全国前列提供有力支撑。
提升整体竞争力
目前，全国兄弟省市特别是长三角地区基本实现机场集团化管理，显著提升了机场整体竞争力。
各中小机场要增开航线、加密航班，在与航空公司谈判中将处于更为不利的地位。依托东部机场集团，有利于省内机场避免无序竞争，形成合力，显著提升与航空公司的谈判话语权，降低获取资源的成本，共同做大市场规模。
解决资源配置不平衡问题
省交通运输厅将系统研究谋划全省9个机场功能定位，着力解决资源配置不平衡问题，力争尽快破解困扰我省机场特别是枢纽机场的空域瓶颈制约。
江苏民航发展进入新阶段
“十三五”以来，江苏民航迈上了快速发展的新阶段。全省9个运输机场全部实现口岸开放，年客、货吞吐保障能力达6000万人次、150万吨。
2017年，全省年客、货吞吐量达4446.1万人次、57.1万吨，分别位居全国各省市第8、第6位，9个机场均步入百万级机场行列。
相继开通8条洲际客运航线和7条国际（地区）货运航线，南京禄口机场成功跨入2000万级机场行列，成为国内第5个开通直达欧、美、澳三大洲定期客运航班的机场，初步构建起通达全国、连接欧美澳亚的航线网络。
省委、省政府明确以体制机制改革为突破口，依托南京禄口机场推动省内机场整合。南京禄口国际机场有限公司更名为东部机场集团有限公司，注册资本在原有75亿元的基础上逐步增资到120亿元。
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