先来看一下燃油车“口粮”变化，从2023年1月1日起，国六B标准车用汽油将全面上线，以后我们的车将喝上升级版汽油了。
国六B是在国六A汽油基础上对汽油质量做了进一步改进的汽油产品，相比国六A，国六B中的烯烃含量由原来的18%(体积分数)降低至15%，使得一氧化碳和氮氧化物排放明显下降，非常有利于臭氧污染防治，对环保有着重要意义。
当然，国六B不光是有利于环保，他对我们汽车的发动机也更为友好，比如，国六B会减少发动机的积碳和胶质沉积，原则上动力会比原来更加强劲，不但降低了保养成本，还会适当延长发动机的使用寿命。
价格方面国六B依然维持原来国六A的油价体系，不过小编还是注意到了国际油价的变化，整体来说油价是呈上行趋势的，从今天来看有些地方已经出现了小幅上扬的情况。
油价上调，意味着我们将花更多的钱投入到用车成本中去，所以很多消费者在购车时会优先考虑油耗问题。
说到油耗表现，我们就不得不提到日系车，因为日系车在油耗方面确实做的很出色，有的人把这一结果归咎于车身轻薄，其实这是一种错误理解，承认人家的优秀没有什么丟人的。
日系车省油其实与日本国情有关，众所周知，日本是一个资源相对贫乏的国家，所以他们所生产的所有消耗性产品都要从节能出发，汽车作为能源消耗大户，省油就成为了他们首要考虑的因素，所以日系车发动机的最大优点就是比较省油。
日系车之所以省油最关键的还是发动机与变速箱的完美匹配，另外不断有新技术的迭代，比如高压缩比、智能换缸技术等。日系车也不存在杂牌发动机，这与日本汽车工业发展历史是分不开的，他们最明显的特征就是家族式发展，这些汽车家族不但掌握着发动机核心技术还掌控着变速箱的核心专利，杂牌军几乎没有生存的空间，从整车比较来看日系车确实比其它诸如德系、美系车要更为省油一些，尤其是在大排量发动机的情况下优势更为明显。
日系车还有一个最大的优势，就是用车成本也比较低，这里用车成本包括：油耗、保养、故障率，尤其是保养和故障率往往占据了用车成本的70%左右，而日系车故障率低保养便宜恰恰就是优势，这也是日系车在我们国内销量一直居高不下的原因。
有很多朋友认为我是在吹日系车，其实也不是，开过日系燃油车的朋友一定会认可小编的看法，因为人家在这些方面做的确实很好。
我们就拿最近在广州国际车展亮相的长安马自达MAZDA CX-50来说，不管是外观设计还是动力配置都很出色。
据了解，本次在广州国际车展首发亮相的全新马自达MAZDA CX-50是长安又一款全球战略级全新紧凑级SUV，自北美市场上市以来，获得了非常好的口碑，曾有北美权威媒体这样评价MAZDA CX-50，称该车树立了马自达品牌在北美市场的SUV新标准。
马自达MAZDA CX-50作为长安合作的日系品牌，这次也带来了非常多的亮点，首先就是外观设计刚劲有力，前脸采用了盾形进气格栅和内置圆形灯组，并且对格栅加入了熏黑处理效果，整车看起来精致魂动！
马自达MAZDA CX-50车身尺寸为4785/1920/1638mm，轴距和离地间隙也分别达到了2815mm和214mm，超越了多数同类车型标准，具有非常不错的户外轻越野性能。
独一无二的“人马一体”操控体验值得一提的是，马自达MAZDA CX-50的“人马一体”的驾控体验也相当具有优越性，它可以让驾驶人员在最理想驾姿的情况下确保身体放松，使身体保持灵活并随时准备好进行下一个动作，为了达到这效果，研发人员做了大量研究，并根据角度调节座椅以及驾控设备布局，以便让身高・体重・体格各异的驾驶者都能找到合适的坐姿，令肌肉和关节得到放松，形成自然坐姿，让司机可长时间保持一种舒适驾驶状态。
MAZDA CX-50在安全性方面表现也极其优秀，在2021年碰撞测试成绩榜单中，马自达是16家参加IIHS碰撞测试的汽车品牌中，北美市场唯一全数车型都获得Top Safety Pick 顶级评价的品牌。在2022年上半年的碰撞测试榜单中，马自达又再次荣获“2022 TOP SAFETY PICK 最高安全奖，从这些测试成绩来看，马自达MAZDA CX-50在北欧销售火爆也就不足为奇了。
动力配置长安马自达MAZDA CX-50动力方面，基于了长安马自达全新开发的油电平台(即：兼容燃油、油电混动等多种动力总成），从先期投入的驰蓝天2.0升四缸和2.5升四缸自然吸气发动机 6速手自一体变速箱来看，这两款发动机都具备高压缩比和智能变缸技术，油耗节能提升非常明显！
小结：虽然新能源车已经成为未来趋势，但燃油车仍然是当前主导地位，并且还会存续很多年，而日系发动机的先进技术，的确可圈可点很值得我们学习，各位网友又是怎么看得呢？#悦生活 越无忧#
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