现在国内皮卡市场正在经历高端化、家用化、SUV化的过程，很多新推出的车型都努力向这几个方向发展。外观绝对是这几方面中非常重要的一点，有一个良好舒适的外观，能给人留下比较好的印象。但也有不少企业现在急于求成、抄近道走捷径，直接照搬一些外国的设计，给人留下态度不端正的印象，这样的皮卡也难免遭到吐槽。在去年举办的2021中国皮卡年度车型评选中，很多评委对原创度高的皮卡都打了较高的分数，虽然有些原创设计不够协调，但足以证明原创设计对一款车的重要性。那么现在我们就来看看目前的主流自主品牌中，都有哪些皮卡使用的是原创设计。
江铃域虎系列/新宝典
江铃域虎系列一直是江铃提升产品形象的系列车型，无论车型定位高低，还是尺寸大小，都秉承着域虎家族式的原创设计，细长的大灯 梯形大嘴进气格栅 两侧雾灯的样式，让你在车流中一眼就能看出这是一款江铃的皮卡产品。虽然域虎7的大嘴有可能不太协调，但这也算给江铃品牌建立了足够高的辨识度。而宝典在经历了多年热销之后，也旧貌换新颜，采用了域虎系列的设计，无疑是证明了江铃品牌对这种设计的认可，也得到了消费者的认可。
长安凯程F70
长安凯程在之前其实并没有推出主流的皮卡，神骐F30的竞争对手定位在微卡和微面的市场中，所以并不能算作一款真正意义上的皮卡。而凯程F70的推出才算进入了主流皮卡市场。长安凯程F70有着非常原创的设计，同样是大嘴式的中网，凯程F70设计的比较靠上，两侧是前大灯。而且整车设计在皮卡界似乎是一股清流，不像美式皮卡那样彰显见棱见角的肌肉感，而是用一种曲线美来塑造整车的外形。
上汽皮卡T60/70/90
上汽皮卡在刚刚推出T60的时候，就打出高端皮卡的概念，所以整车设计在当时已经相当乘用化了。T60并没有采用大嘴式的格栅，而是使用比较扁平的格栅设计，让整车看上去比较宽一些。T60的中网内部是直瀑式的镀铬装饰，而到了T70整体没有太大变化，只不过是换了黑色的纹路样式，同样很有档次感。T60/70的设计可以说非常受认可，这也是上汽皮卡能够打败很多老牌皮卡企业，月销量飙升到第五名左右的重要原因之一。即将推出的上汽牛，也就是代号T90的皮卡车型，舍掉了之前的设计，更加SUV化，甚至采用了大嘴式的进气格栅，前大灯的位置也很低，非常城市化，也能得到一部分消费者的青睐。
江淮T8/悍途
江淮T8在推出之时，我就非常欣赏这种设计，四平八稳不卑不亢，简单、简约，就是这样的设计，让它成为了当时高颜值皮卡的代表。之后的小改动也是在原有基础上让整车看上去更加有质感，在老款的镀铬梯形中网上加入了黑色格栅的样式，让消费者多一种选择。而悍途的面世则更加有气势，高耸的发动机舱盖凸显出了力量感，分体式前大灯的样式横眉立目，非常有冲击感。
黄海N1/N2
黄海目前的皮卡都在N系列之中，不过相比于比较后期推出的带有模仿性质的N3/N7车型，较早的N1和N2还是采用了原创设计的，虽然设计水平有待提高，但个人认为比后两者要好。黄海N1采用倒梯形的中网样式，两侧与大灯相连，保险杠两侧带有雾灯，整个前脸设计比较稚嫩，不过作为工具型皮卡，厂家肯为这款车设计，已经非常不错了。黄海N2对前脸进行了改进，中网尺寸明显变小，并且将两侧大灯造型进行了整理，让整车看上去更四平八稳。
福田拓陆者E系列
福田拓陆者系列以前一直是福田皮卡的重中之重，较早期的拓陆者E3采用的是大面积的镀铬装饰，并且镀铬呈现出大鹏展翅的样式，中部为福田车标，其实非常有设计感。但后来推出的拓陆者E5和E7采用了倒梯形的规则造型，内部搭配三横幅装饰，看上去更协调，但整体失去了一些特色。
总结：虽然有一些原创的设计看起来比较稚嫩，但起码态度是端正的，无论什么样的设计是出自自家之手，如果不好可以改进，逐步提高整体的设计水平。但那些照搬外国设计的皮卡，只要稍微对汽车了解的人，都能看的明明白白，将来的口碑也就一目了然了。衷心的希望国内的皮卡企业都能设计出自己的风格，创造出中国风的专属元素。
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