说到平行进口车，估计大家都有所耳闻，特别近几年，一些中高端平行进口车已经由天津港覆盖至全国，主要有奔驰 路虎 宝马 保时捷 丰田 宾利等品牌的SUV和越野车型，大多数为美规 加版 中东 欧版等版本，平行进口的进驻可以说是国民的一个购车福利，避免了传统4S店的加价 等待的弊端，而且还可以引进一些国内没有的国外版本车型和配置，比如路虎的柴油版创世以及丰田皮卡 道奇皮卡等，众所周知，平行进口车型要比中规4S店的车便宜，那么究竟便宜多少呢？我想这个大多数客户都不清楚，盲目的来到天津市场购车，互相比价，最后掉入一些不法份子的圈套，因为你不知道这种平行进口车到底多少钱，到底多少成本，它不像中规4S店的车型，有指导价格，有优惠幅度；而平行进口车却没有指导价，一车一配置，所以它没有绝对的参考基数。今天我们来研究一下平行进口车到底多少钱，到底有什么流程？
刚才我们说到平行进口车分为美版 加版（加拿大版） 欧版 中东版等，那么它们又有什么区别呢？美版和加版的车是在美洲地区和加拿大的4S店出来的车，也就说是厂商指定这些国家和地区生产出来并且发到4S店的，再由国外的供货商拿出来卖给国内进口商，这就产生了佣金等问题，一会我们详细说。那么中东版本和欧盟版本不同，这两种车是国外的贸易公司在厂家直接订购的车，然后卖给国内进口商，而中间不经过国外的4S店，所以给厂家下订单的时候可以自由选配。
下面我们介绍一下关于美规和加版车进口有什么流程呢？
首先我们介绍付款渠道，汽车的进口贸易无非有两种交易方式，一种是LC（信用证）；一种是TT（电汇）。
LC
国际贸易支付方式之一，也称信用证，在平行进口车辆的进口过程中，国内进口商比较担心预付订车款后，海外供货商不按约定发货，信用证类似淘宝购物过程中的担保交易，按照信用证的结算方式，买方先把车款（钱款）存入银行（支付宝），由银行开具信用证（淘宝为网上交易背书），只要卖方能按照约定发货，才能拿到车款。
TT
又叫电汇，英文全称为 Telegraphic Transfer，在平行进口车贸易中， TT特指直接将车款打给海外供货商，一旦出现卖方违约，无论卖方主观恶意或者天灾人祸不可抗力，出现延期发货或者根本发不了货的情形，风险都是买方来承担的。
第二我们介绍一下车源，在美国没有绿卡和户籍等是不准去4S店拿车的，他们不卖给你，这就涉及到了人头和佣金问题。
人头
这个略带恐怖的词语在平行进口车领域特指海外车辆买手，在海外市场4S店买车，很多4S店为了防止购车者买车后进行出口，会对购车者的资质进行考查，美国的车辆出口商会在当地寻找符合4S店购车购车资质的人去代买此车辆，这个符合资质的买手就叫人头，付给买手的费用就叫人头费。
帽钱（其实就相当于中介）
又称佣金，这是平行进口车国外采购环节最重要的术语之一，帽钱犹如一个来自异次元的幽灵炸弹，始终高悬在众多守信勤劳受尽政策碾压的港口车商头顶，让平行进口车多了一种惶恐和末日的味道。
其次我们了解下美规和加版进口流程和规定，根据各国海关法律规定不同，这种汽车的平行进口实际上是很难存在的，中国不准许二手车以进口方式进入中国，而美国不准许一手新车以个人名义出口国外，这就成了对立的关系，国外一手车不许出口，国内二手车不准进口，那么怎么办呢？
Title
美国证明车辆产权归属的的文件，一般而言，车辆拿到Title后，海外市场车辆供货商才能将该车辆进行出口， Title办理时间的不确定性常被海外供货商拿来充当延迟发货的借口。有了这个文件证明货主就可以随意处理，当然也包括出口，而这个归属文件不代表二手车，所以国内准许进口。其实这也是国家商务部开的一个口子，毕竟车的关税是很大一块肥肉，国家怎么可能让它流走。哈哈@！
接下来车辆就到了国内了，到国内又该做什么呢？
拆箱
车辆到港后，需要从集装箱内取出，这个过程就叫拆箱，拆箱是车辆到港后报关前的第一个步骤，是表明车辆货期的一个重要节点。
整改
由于平行进口车（尤其美规车）跟中国法规要求有差异，所以车商需要对车辆进行整改，消费者购买后才能顺利上牌。整改包括：仪表盘显示由英里改为公里、后尾灯为符合中国标准的琥珀黄色、车辆必须拥有中文铭牌。一般都是在港口直接整改，而后发放进口机动车辆随车检验单。
好了！今天就说这么多，关注我了解更多平行进口车知识，下期为您讲解平行进口车成本计算哦！！！！！
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