原创不易,请认可价值,本文为“今日头条 英雄光”原创,转载请注明出处 2020-5-25

阵风,台风和鹰狮战斗机并称为“欧三鸭”,是目前欧洲国家自己研发的最先进的三架现役战斗机,在这里面阵风和台风战机显然是更受到关注的,因为这两架战机都有非常突出的性能,鹰狮则以高性价比而闻名,所以相比较之下阵风战机和台风战机更加出名一些。而且台风和阵风之前还有过一段恩怨,那就是阵风战机的制造者达索公司曾经参与到了台风战机的研制中,但由于中途发生很大的分歧,法国达索公司就退出了合作,自己单独研制了阵风战机。

台风战机和阵风战机哪个好(台风战机和阵风战机孰强孰弱)(1)

台风战机

实际上,两者也一直在暗地里较劲,经常会竞争同一个国家的空军订单。当然,挣钱的事谁都想,而且两者的体量也差不多,一起竞争实际上是很正常的,但谁又敢说背后两家老员工就没有一点暗自较劲的想法呢?所以阵风战机和台风战机谁更强一些,貌似就可以证明当初谁的眼光是更加正确的了。实际上也是非写不可的。本文将通过:1. 气动设计的侧重性;2. 飞机性能优势;3. MMRCA报告三个方面来对比两者的性能。

(PS:作者存在自身局限性,如有错误,欢迎指正,上次就搞错了瞬盘,过失速和稳盘的动图,还是我一个朋友在读过文章之后看出来的。)

台风战机和阵风战机哪个好(台风战机和阵风战机孰强孰弱)(2)

阵风战机

气动设计的侧重性

台风和阵风战机虽然看起来都是鸭翼 三角翼的气动布局,但实际上两者的差别还是很大的。

台风战机是远距鸭翼 三角翼的基本设计,我们都不用看主翼的展弦比和后掠角就可以直接得出结论:台风的气动设计是倾向于超音速性能的。因为远距鸭翼,这个设计很明显是为了加强战机的超音速性能,为什么呢?远距鸭翼相比较常规布局中的平尾距离重心距离更长,超音速下俯仰配平的效率就更高一些,显然相同规格的翼型产生相同的俯仰力矩时,远距鸭翼偏转的角度就更小一些,那么就可以减小配平阻力。

三角翼也可以减小跨音速阶段突增的激波阻力,再加上两个推力充足的中推,台风的超音速性能是很优良的。而据说台风也可以在超音速下进行3.5G~4.5G稳盘,如果这个数据是真的,那么就目前已知的台风的超音速稳盘仅仅比F-22要小一些,这样来看远距鸭翼 三角翼的设计起到了应有的效果。

台风战机和阵风战机哪个好(台风战机和阵风战机孰强孰弱)(3)

台风战机

阵风战机是近距鸭翼 三角翼的设计,三角翼能够减小跨音速区间的激波阻力从而改善飞机的超音速性能,但三角翼的缺点是亚音速下有较大的诱导阻力,这就导致三角翼战机的亚音速升阻比一般较低,那么飞机的亚音速机动能力就会较差,尤其是飞机的起飞和降落等。所以阵风增加了近距鸭翼用以提高自身的升力曲线斜率。从这个方面来说,阵风的设计趋向于:超音速,亚音速和低速性能兼顾。

台风战机和阵风战机哪个好(台风战机和阵风战机孰强孰弱)(4)

阵风-C

飞机性能的优势

显然从气动设计来看,台风战机是趋向超音速性能的,阵风是超音速,低速,亚音速性能兼顾,但飞机的性能不只是由气动设计而决定的,最简单的例子就是F-22,笔者以前一直强调一句话:气动设计对飞机的性能有着重要影响。在这里也是一样的,台风更加全能,相比之下阵风就要逊色许多。

台风的气动设计是趋向于超音速性能,但台风不仅有优秀的超音速机动能力还有优秀的亚音速机动能力,这一切源于台风的发动机——EJ200,EJ200是非常优秀的中型发动机它大大提高了台风战斗机的推重比,硬生生的通过推重比提高了台风的能量机动性,让其在亚音速下也拥有优秀的机动能力。这正好符合了德国的要求,在研制初期德国对于台风战机的要求就是空优战机。

台风战机和阵风战机哪个好(台风战机和阵风战机孰强孰弱)(5)

台风战机

而阵风就没有这么好的运气了,相比台风战机的EJ2000,阵风的M88-2就要差很多了,虽然阵风的空重相比台风要更低一些,但推重比依然小于台风。而且阵风是通用机型,在设计之初就考虑上舰作为舰载机,舰载机的低速性能是必须过关的,要不然起降能够携带的弹药量会存在很大的问题,这就会影响到飞机的作战效能,所以阵风用近距鸭翼去改善低速和亚音速性能。但其实近距鸭翼对亚音速性能的改善也是有限的,提高升力系数的确能增加瞬盘角速率,但也仅限于瞬盘能力,不包括稳盘,横滚,爬升。而且能量机动性较差的话,瞬盘角速率即使峰值很大,也无法持续太长时间,所以归根结底还需要提高推重比。

台风战机和阵风战机哪个好(台风战机和阵风战机孰强孰弱)(6)

阵风-M

我们可以做一个简单的对比,EJ2000的加力推力大概在90KN左右,两个就是180KN也就是18.35吨的推力,结合台风战机大概11吨的空重,这样算下来台风的空机推重比是1.668。M88-2/M-884E的加力推力大概是75.62KN,两个就是151.24KN,也就是15.42吨,阵风-C的空重大概在9.6吨左右,那么阵风的空机推重比就是1.60。我们可以清楚的得出对比,阵风和台风战机的推重比已经达到了苏-27,F-16,米格-29这类高机动性战机的主流推重比,而且两者推重比差距很小,这多亏了阵风通过空重弥补了推力的不足。

(PS:数据并不是特别准确,这两机的准确数据可能和网上的主流数据存在较大出入,只具备一定的参考度。而且变化的不止是发动机,阵风和台风两架战机是一直在升级的,包括航电,武器等。)

经过上述对比,笔者认为台风和阵风的亚/跨音速机动能力差距不大,台风的稳盘要略优于阵风,阵风的瞬盘要优于台风台风的超音速机动能力应该是明显优于阵风的,阵风的低速能力应该是明显优于台风。

(PS:我们发现不管是台风还是阵风两机都注重了超音速性能,这是因为冷战时期,整个西欧的第一要义就是防空,而防空里很重要的一项就是截击任务,截击任务需要的就是速度。不过超音速性能也不单纯指极速,台风战机的超音速稳盘能力就是优秀的。)

台风战机和阵风战机哪个好(台风战机和阵风战机孰强孰弱)(7)

阵风-M

MMRCA报告

2011年印度提出MMRCA计划(中型多用途战斗机),内容为花费88亿美元去采购126架中型战斗机去度过其国产战机LCA与苏-30MKI之间的空窗期,毕竟,印度是南亚空军大国,空军要保持足够的威慑能力。米格-35,F-16v block70,台风,阵风,鹰狮,F/A-18E/F均参与了此次竞标,这次竞标的结果是阵风获胜,虽然这126架战机最后不了了之,但里面有些资料还是值得借鉴一下的。

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此图来源于《深度比较F-18E和J-15的飞行性能》

我们发现此图中的数据基本和文章中的估算和评价一致,即:两者推重比数据相差不大,台风的超音速性能显著优于阵风,台风的稳盘数据略优于阵风。显然这张图片为笔者的结论提供了更多的佐证,唯一遗憾的是挂载不详,这个数据可能会对数据产生很大影响。

台风战机和阵风战机哪个好(台风战机和阵风战机孰强孰弱)(9)

台风战机

总结

从机动性上来讲,台风相比较阵风应该更具优势,因为两者亚音速机动能力相差应该不大,但台风的超音速性能显著优于阵风。

不过现在不是讲究机动性的年代,虽然机动性同样重要,但其在飞机战斗能力所占的权重无疑是下降了。NFA(瑞士2008年未来战斗机计划)报告的结论认为阵风的SA(态势感知)和航电要优于台风,而且阵风的挂载能力和多用途能力要比台风更强一些,台风的空战能力则强于阵风。

当然NFA的报告都是12年前的老黄历了,而且本文讨论的是两者的机动能力。

参考文献:

中微子 黑暗中的舞者《深度比较F-18E和J-15的飞行性能》

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