今年3月份，宝马正式官宣将会将ALPINA品牌收入麾下，突然的消息让大家感到十分惊讶，现有协议到2025年底到期，所以新的所有权变更要到2026年1月1日才能生效...
那么阿尔宾娜为啥会这么做呢？毕竟ALPINA和宝马一直有着密切的合作，而且也一直是独立的个体，2021年实际上是其有史以来最好的一年，共向客户交付了2000多辆汽车。外媒BimmerToday与ALPINA相关负责人交流时谈到了这个话题，他们给的答复是：
“此次公司做出重大变更主要是为了应对不断严苛的排放法规，全球大趋势都再向纯电动转化，目前在一些国家，适用于小批量制造商的减免措施已经失效，这对我们的要求更加严苛，成本和风险都在显着增加。”
尽管ALPINA首席执行官Andreas Bovensiepen之前在采访中透露，目前阿尔宾娜还没有收到客户对电动汽车的需求，但公司早晚要面对电动时代的来临，不然就不可能生存，宝马在这方面有着更为深厚的基础和研发能力，因此这项商业决策虽然听起来很激进，但也是无法避免的。
毋庸置疑，这并不是一时冲动的决定，肯定是经过深思熟虑的，宝马也表示：“我们要谨慎对待这个品牌，因为宝马选择买下它是有原因的。ALPINA在其细分市场中取得了成功，它代表着对高品质、手工打造、豪华出行的追求，宝马认为这会很好地拓展业务范畴。事实上我们已经在帮助ALPINA生产汽车，因此宝马不打算在将来对它有什么根本性的改变。”
ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH Co. KG是一家总部位于Buchloe的德国汽车制造商，于1965年1月1日正式成立。ALPINA从1960年代起就专注于BMW改装和赛车运动，并于1978年开始制造基于BMW AG产品的车辆，现在现已拥有约300名员工。除了德国和欧洲，日本、美国和中东也是ALPINA的重要市场，该家族企业的第二个主要业务领域是ALPINA葡萄酒业务。
说起阿尔宾娜，我们印象最深的可能是它祖传的多辐轮毂了，上世纪60年代，德国市场开始对铝合金轮毂越来越感兴趣，于是ALPINA也开始研发自己的产品，为了实现更好的轻量化，阿尔宾娜的工程师们找到了一个必须符合的要求：多辐条。为了实现最佳的力分配，最佳的状态就是5辐条，可以将力从车轮外部均匀地传递到中间。
但是，在上世纪60年代后期的宝马车型，大多数轮毂都是采用四螺母结构，这就使阿尔宾娜实现五辐轮毂更难了。于是阿尔宾娜创始人Burkhard Bovensiepen想到了一个绝妙的主意：把轮毂设计成20个小辐条，这样就可以将5辐条原理应用于4螺母结构。
因此，阿尔宾娜的星状20辐轻质合金轮毂诞生，独特的设计在路上能吸引很多人的目光，这种设计轮毂最开始提供13英寸和14英寸可选，后来阿尔宾娜将欧宝的著名工程师Alois Wiesinger挖来便解决了结构刚度问题，尺寸也随之越来越大。
你觉得宝马收购阿尔宾娜是明智之举吗？
评论区来聊聊~
