近日，随着杭州中环临平段项目的正式启动（已发布相关招标公告），杭州中环就在仁和城事微信群热烈讨论，仁和段作为杭州中环的一部分，仁和市民也是极为期待的。因为和收费的绕城高速、杭州二绕相比，杭州都市区中环采用“开放式、立体化、不收费”建设模式，串联起“一核九星”中萧山、钱塘、临平、余杭、临安、富阳等重要星城。
但为什么杭州只有三环，而且两环（杭州二绕、杭州中环）还没全面竣工，而一线城市北京有七环，新一线成都有六环。杭州的老城区的环城东路、环城西路等，不构成一环？秋石、留石等市内快速路等，不能构成环？
对于环线的数量和标准，我们杭州有杭州的答案，那就是这三个环。
“环路的规划设计有一定标准，比如道路需要有连贯性和封闭性，车速需达到一定标准，并不是几条道路形成合围，就可以称为环。”
“北京、成都等地的环线比较多，是因为不少的环线承载着中心城区的快速干道的功能，环线也比较小，但由于中心城区受西湖、群山、及钱塘江等地理限制，不适合较多的环线布置快速干道，所以杭州的第一个完整能达到标准的环线，就是杭州一绕”。
我们将标准设为：具有连贯性，设计行车速度在80公里每小时以上，封闭性较好的快速交通干道视为快速环路。如此，杭州只有三环。
2021年8月1日，作为杭州都市区中环首个开工、完工并投入使用的项目，运溪高架路（横跨临平、余杭的运溪高架路）建成通车后除了拉近两地居民的物理距离，进一步完善了全市快速路网的总体布局之外，也标志着杭州正式进入“中环”时代。
杭州都市区中环全长与伦敦外环、北京六环、上海郊环长度基本一致，是现代化国际大都市“1小时通勤圈”范围。
在功能定位上，杭州绕城高速是国家高速公路网的重要组成部分，与沪杭高速公路、杭甬高速公路和杭宁高速公路相连，形成杭州高速公路的主动脉，承担着杭州对外交通和过境交通的功能；杭州都市圈环线即杭州二绕，则是一条国家级交通大通道。
