大家好，我是逸车道的检测师老撕鸡。都说金九银十是买车的旺季，然而这才五月刚过半我们的检测订单就已经排了不知多长的队伍了，连轴转了好几天有些体力不支休息一天，那趁着这个时间给大家分享个检测故事吧。
宝马X5，这款车大家都很熟悉，那这一次检测的这台车据我们客户所说是给自己老爸买的，听了这话的时候老撕鸡真的是一阵汗颜，前两天老爸过生日刚送了一套衣服，感觉自己还挺孝顺，然而和我们客户比起来真的是···我不配！
说多了都是泪，还是好好看车吧。14年挂牌的宝马X5，3.0T四驱的版本。客户说车子自己已经看过了，就发现了几个面补漆，和销售报的差不多，但客户又想车子毕竟是送给老爸的，万一出了问题就不好办了，所以最后联系到我们，希望能给车子做个全面的检测以防万一。
这是一家挺大的车行，有自己的整备中心，估计客户提前就和销售那边沟通好了，反正老撕鸡第一眼看到车子的时候车子就在举升机上停的。
那接下来我们先从车子的外观开始看起↓
前杠饰条损坏，碰了一下掉了，这是后装上去的，事先声明，这不是我弄坏的，千万别讹我！
后尾门这里划伤。漆面局部有一些小划痕，拍不清楚，就不给大家展示了，问题不大。外观处肉眼能看到的瑕疵基本就是这些，别的就是一些细小的划痕，打上灯光仔细看能够看到。
漆膜仪检测漆面的数值发现右前、右后车门以及后尾门下半部分存在补漆的痕迹，其中右侧两个车门还存在明显的钣金痕迹，还有就是车子的前后杠也是后做的漆。因为这车是14年上的牌，到现在已经七年时间了，所以这样的外观···还好吧？不管怎么说也还有一多半的原漆呢。
打开机盖检测发动机舱，车辆是已经被整备过的，又是熟悉的表板蜡的味道，真上头。
机盖螺丝未见拆装痕迹。
翼子板这里同样也没有问题。
然后就是水箱框架以及机舱内部加强杆也均未发现有拆装的痕迹。那么综合这些情况我们已经可以初步判断车子前部是没有过事故的。
都说不漏油的宝马没有灵魂，那这台宝马的发动机···反正现在从表面上老撕鸡还没发现有渗油的痕迹，看痕迹也并非是刻意清洗，检查各部件的螺丝未见拆装的痕迹，那关于发动机究竟漏不漏我们现在还不好下结论，因为底盘我们还没看。
机舱检测的最后我们来看下油液的情况，直接说结果，机油该换了，不过毕竟是这么大个车行，如果成交估计能送一个保养吧？我是这样猜的啊，至于送不送还要看人家的意思。
来看后备箱，角度的原因，拍的不是很清晰。就放了一个客户的书包。
检查尾门下段固定螺丝发现有拆装的痕迹，目前来看应该是和喷漆有关。
检查随车工具未见缺失，围板位置也未见有事故撞击修复的痕迹。这备胎···你们有什么想说的吗？
后部保险盒未见拆装，火烧，泥沙痕迹。
后部尾灯螺丝未见拆装痕迹。
到现在外观、机舱、后备箱我们就都检查完了，基本没发现太大的问题，那接下来我们转移阵地，将目光放到内饰检测上。
打开车门，七年的车，这样的磨损还好吧？
检查四个车门均未发现有拆装的痕迹，通过这一点我们可以确定右侧两车门的钣金并非是严重事故所致，不然车门是不可能不拆下维修的。
座椅螺丝存在拧动痕迹，这个没什么说的，不拆的话地下的脚垫也没法铺。
检查安全带生产日期与车辆出厂日期相符，并且也没有过拆装，所以问题不大。
坐进车内，先将车子点火启动，方向盘虽然也收拾过，但还是能看出有点包浆，要么是原车主手汗太严重，要么就是车主等红灯的时候无聊，把这当手串去盘了。怠速稳定后检查发动机未见异常，仪表未见异常故障码，六万多的表显里程。
中控功能这些的检测就比较简单了，就是有点费时间，因为老撕鸡要把每一项都给检查到位，那这台车的中控功能经过检测后老撕鸡并未发现存在异常，而且按键这些也没有破损失灵的情况。
内饰检测的最后我们又进行了OBD的检测，都是一些间歇性的故障，在目前条件下清除之后再未显示。
看完了这些之后就只剩下路试和底盘检测了，因为车子本身就在整备中心停的，商量之后直接进行底盘检测。
为了安全起见换了个大剪把车子举了起来。
底盘打眼一看护板有一些轻微的剐蹭。
悬架检查未见拆装维修痕迹，就是看着不太对劲，能看的出来有过清洗，但现在还是到处都是泥沙痕迹，而且有不少螺丝还生锈了。
护板拆下来细看一下吧。
护板拆下之后看到三元催化器沾满了泥巴，发动机曲轴后油封渗漏油。
发动机缸体油底壳部位表面还有未处理的泥沙残留。
后部差速器表面锈蚀，固定螺丝锈蚀泥沙附着。其实呢底盘这个部位有锈蚀、泥土是很正常的现象，但是这辆车的底盘和以往别的车的底盘锈蚀的地方，包括泥沙附着的位置都不是正常驾驶甩上去的，三元催化与发动机机体位置是有护板完全包裹的，水渍锈蚀是正常的，但是不应该有大面积的泥土，像从泥坑里捞出来的一样。底盘有些地方也能看到泥土的残留痕迹。初步判断车子可能是陷进泥坑里了，之后又进行了清洗，就像这样↓
还有一种原因就是车主开着X5越野去了，那大家觉着哪种更贴合实际呢？不过好在内饰检测的时候我们并未发现有进水以及泥沙的痕迹。趁着车子还没落下来将客户也拉进来告知情况，毕竟客户作为消费者应该是最有知情权的。看完之后客户问这是什么原因造成的，那老撕鸡就着现状又给客户解释了一遍，紧接着客户把销售也叫了过来问这些为什么不告诉他？销售看了一会说：哥，这是越野车啊，也不是轿车，车主出去越个野什么的都很正常，这对车况没有影响的···
其实大家也都心知肚明，作为销售，他们只能了解到车辆的参数及大概的车况，多数还是没有验车能力的。销售这番说辞无非就是想大事化小小事化了，将车卖出去就可以了，而且像这种车评估人员在外边在收车的时候，如果条件限制大概率也并不会将车辆升起来拆下护板仔细检查的，所以车子有没有问题可能他们自己都不知道。不过话又说回来了，现在卖家给我们说这都是小问题，可一但他们收车的时候发现了这些可就不一样了，基本上就是能多夸张就有多夸装，最终的目的还是利益最大化。
在现场老撕鸡把越过野的车子会有什么样的隐患提前说的很清楚，客户很赞成老撕鸡说法，最后卖家可能觉得理亏也就默认了，最后经过商议客户的意思是车子他还想要，但前提是卖家必须把车子现存的问题给他处理干净，看这车行整备中心的规模这点问题应该不在话下。客户已经知晓了车况，那最后就是老撕鸡先回去做报告，客户则是在谈后续的问题，晚上的时候客户给老撕鸡发消息说是车子已经成交，价格是40W，并且卖家答应把所有的问题都处理好，并赠送一次保养。
OK，这一期的检测故事就聊这些了，大家有什么不懂的可以直接在评论区留言，或者您也有同样的检测需求也可以关注我们的逸车道。老撕鸡在那里等待大家。
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