雅阁和凯美瑞这两款日系车型在国内的中型车领域一直有着不错的表现，良好的燃油经济性以及可靠的质量是人们关注的主要原因。在同级别车型中，德系双雄迈腾、帕萨特也是关注度极高的两款车型，不过两种车系的造车理念和风格是略有不同的，德系偏向操控、日系则偏向舒适。就雅阁和凯美瑞这两款车而言，虽然在一些地方是相似的，但是也有着很大的不同，今天，我们将这两款车进行深入对比，希望对您选车会有帮助。
其一、外观来看，两款车都是非常年轻动感的设计，第十代雅阁不再是油腻大叔的风格，开始走了运动路线，车头采用了粗壮的镀铬饰条，与进气格栅、大灯融为一体。侧面上扬的底部线条以及溜背的尾部造型都透漏出十足的运动范儿，搭配极具设计感的轮圈，俨然一个运动健将。
新一代凯美瑞也不再是以往中庸的风格，变得更加激进，同时提供两种外观来满足不同消费者的需求。虽然没有采用溜背式的设计，但是扁平的车头和修长的侧身也在商务之余透漏着一丝运动，和雅阁的外观不相上下。
其二、雅阁的内饰给人眼前一亮的感觉，悬浮屏幕的设计，以及黑色内饰搭配深灰色木纹饰条，造型风格与外观一样，也是在营造一种运动气息。雅阁的方向盘也是颇具运动范儿，混动车型配置的换挡拨片用于调节动能回收档位，不是变速箱档位。提供纯电、节能和运动模式。
凯美瑞的内饰在同级别车型中颇具设计感，而且工艺和用料也属于其一贯的高水准，有着温馨高雅的氛围。它的方向盘造型是相对成熟稳重一些，皮革材质手感舒适，按键功能丰富，综合来看其整体定位仍是以舒适休闲为主。
其三、两款车的车身尺寸为：
可以看出两款车的车身尺寸非常的接近，是该级别应有的表现。从乘坐空间来看也几乎是一致的，无论是前排还是后排空间表现都非常的宽敞。从座椅的舒适性来看，凯美瑞的座椅舒适性绝对有保证，柔软之余同时保留一定的支撑性，与此同时侧翼也能给乘客提供良好的包裹性。雅阁的座椅表现中规中矩，整体舒适性和包裹性都谈不上突出，坐垫相对较硬，长时间乘坐需要挪一挪地方。
其四、两款车提供的车型众多，动力不尽相同，今天我们来说一下它们各自的混动版本。
雅阁混动的动力表现比较特别，它开起来有开电动车的感觉，发力很突然。它的滤震表现让人感受到悬架的厚实质感，不过它的弹跳动作有点活跃过头，这方面还是凯美瑞混动老道，更照顾舒适性。雅阁混动的坐姿重心更低，转向表现也很顺滑，但就是觉得车身动作总是好像还没有反应过来。
凯美瑞混动的提速节奏很舒服，动力响应给人感觉很活泼，储备非常的充沛。在悬架方面，凯美瑞的质感厚重沉稳，路面小坑洼颠簸都被它处理得很妥当，舒适性得到了进一步的保证。不过有些车主认为底盘调校过于柔软，牺牲了部分操控性。
凯美瑞依旧走的是大气豪华的路线，颜值上面跟得上潮流，舒适性以及空间实用性的表现都没有太多可挑剔的。开起来就知道它的豪华大气性格有多么突出了，动力输出连贯顺滑，油耗成绩依旧是那么诱人，完全就是一个安静的美男子。
雅阁混动的扭矩输出平台处于中低转速区，所以车辆在中低速下拥有充盈的扭矩输出表现，为车辆提供畅快的提速表现。但在高速工况下，电机的扭矩会减弱一些，这也影响了雅阁的再加速能力，并不是雅阁的动力不足，而是还可以更好。
各位车友对这两款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论
,
