摄影记者 王媛
“你少装点,沙石太满了,溢出来危险。”
“晓得了,你拉上去吧。”
10月1日9:30,济南轨道交通4号线一期奥体中心站的施工导洞内,乔升宣、向翠居夫妇俩正在紧张地进行挖孔桩作业。桩井旁,向翠居一边关切地向井下施工的丈夫乔升宣望去,一边小心翼翼接住拉上来的沙石。
穿越经十路的济南地铁4号线一期奥体中心站,由于受地质、交通等原因限制,采用暗挖施工,这是全线唯一的暗挖车站。其中,该站建设过程中所搭建的围护桩、中柱等孔桩需要人工挖掘深井,再导入钢筋笼浇灌混凝土,形成围护桩或中柱,这样的柱子直径一般较粗,能够承载压力较大的结构主体。而施工过程中,往往是男人在深井中作业、女人在井口守望,所以这种孔桩也被称为“夫妻桩”。
为何这种施工必须是夫妻俩才能干?乔升宣解释,挖孔桩基本上是两人一组,多是亲属关系,如兄弟、父子……但更多的是夫妻关系。“孔桩的规格一般是直径1至2米,深度20米左右,从井里挖出的泥土石块,装满有几十斤重,每天吊上吊下上百次,稍有不慎,一块小石子对井底的挖土人都是危险。”而且挖桩期间,位于井下的人面对突发情况时,会处于十分被动的局面,因此必须有一位完全信任且十分默契的人在井上配合才行。
“在狭窄的井下施工,时间久了,心情会紧张疲惫,但抬头一看有她在的话,我会很安心。”乔升宣笑着说。说罢,乔升宣准备下井了,这时的向翠居赶紧为他递上了水壶,用手拽了拽他身上的安全扣、绳索,看是否结实,并仔细检查了安全设备是否穿戴整齐。“他比较粗心,每次下井前,我都要给他仔细检查几遍。”向翠居说。在确认无误后,乔升宣顺着井壁的梯子爬了下去。“其实,除了接收吊上来的泥土石块,还要时刻注意井上是否有石子、杂物靠近孔桩,任何一个小物件掉下去,都有可能对他造成伤害。”
乔升宣、向翠居夫妇俩已结婚30年,从事挖孔作业也有12年了。12年来,两个人从“小白”到熟练工,相互陪伴,形影不离。乔升宣说,这12年的挖孔作业,让两个人变得更加默契,有时不需要言语表达,一个表情一个动作,就能感受到对方的“信号”。
在济南地铁4号线工程建设过程中,像乔升宣、向翠居这样的夫妻还有很多对,本报记者还跟拍了同在地铁4号线工地的其他5对夫妻。在国庆假期,他们仍坚守在工作岗位上,为了生活,也为了愿望能早日实现而付出汗水和努力。目前,奥体中心站内4个导洞已完工,正在进行桩基施工。接下来,还有冠梁及顶纵梁施工,中、顶板施工,车站结构施工等诸多工序,需要像乔升宣、向翠居这样的熟练技术工人继续助力4号线建设。
谭国财、李春兰夫妇，他俩40多岁，算得上“夫妻桩”团队里的“年轻人”了。为了能够给上初中的孩子有一个好的生活环境，夫妻俩选择了外出务工。
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