随着国民生活水平的提高，年轻人人均一台车已经成为大趋势，其中合资家用轿车是消费者重点关注的领域之一。那么在 “茫茫车海”中我们该如何选择呢？也许很多人会“随大流”的选择中规中矩的轩逸、朗逸，但对于年轻人来说，无论是颜值还是体验感，都稍显无聊一些，而带有“年轻属性”、同时又产品实力均衡的威朗Pro，则是一个更有活力的选择。今天我就把它们三款车放到一起进行解析，看看到底是不是如此。
谁不喜欢好看的呢？
评判造型设计是很主观的，毕竟每个人审美取向不同。别管多靓的车，也有人不买，别管多丑的车，也有人买。咱们入选的这三款车都是主流热门，所以跟“丑”是不沾边的。相反，应该说都很符合主流审美需求。
先来看朗逸，朗逸的外观设计相信大家都对其非常熟悉了。家族式的外观设计男女通吃，相比较同级别竞争对手那些个性化的风格，现款朗逸还是沉稳大气，耐看为主。不过这样略显平庸的造型设计，很难吸引到年轻人。
轩逸则采用了日产标志性V型中网，搭配两侧锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明，前卫精锐。车身侧面，分段式腰线设计别具一格，配备双五辐式全黑轮圈，整体运动感得到提升。新车侧面圆润优雅，多段短促式腰线提升了新车动感，也略微改变了侧面气场。
威朗Pro则是这三款车当中最为年轻的一款，其设计语言很好迎合了年轻人的喜好，飞翼式格栅与展翼型LED大灯延展了车辆的视觉宽度。对于追求更为运动感的消费者来说，别克还提供了装备运动化套件的威朗Pro GS版本，更多黑化零部件与车身的撞色搭配，提升了车辆的战斗氛围。
这个价位段选家用轿车的人群其实覆盖面很广，年龄、身份、审美可能都不尽相同，无法用单一标准和风格去框定他们的喜好。但如果一定要给它们在外观上进行排名，那么我心中的名次是——威朗Pro＞轩逸＞朗逸。
质感与智能并存
智能化、网联化逐渐成为热题，车企也是紧跟时代脚步，提供了诸多与时俱进的智能网联功能，致力打造新型智能出行终端。
威朗Pro
轩逸
朗逸
内饰对比来看的话从视觉效果上就有很大的差距，别克威朗Pro使用了双10.25英寸的液晶联屏，科技感要明显更强，再加上大面积的棕色皮革覆盖，车内的质感和豪华氛围明显也要强于大众朗逸和日产轩逸。大众朗逸也采用了全液晶仪表，但中控大屏的尺寸只有8英寸，相比威朗Pro的双联屏缺乏科技感。日产轩逸使用了传统的机械指针式仪表和视觉效果一般的中控屏，整体的感觉要比别克威朗Pro的内饰设计差了有一代左右。
到具体功能上，威朗Pro搭载了别克新一代的eConnect 3.0智能互联系统，提供在线音乐/导航、多屏联动、智能分屏、一体化音源等功能，海量音源在线随心听，更是配备了科大讯飞语音系统，真正实现系统的远程迭代。结合PD行人识别系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA 侧盲区预警系统和APA自动泊车辅助等功能构建起的辅助驾驶系统，威朗Pro的整体智能实力达到了同级车型领先行列。
从三款车对比来看，别克威朗Pro无疑是它们中表现最优异的一位，Carplay和Carlife均可支持，朗逸则是只支持原厂互联/映射，操作起来的便捷度稍逊于威朗Pro，而轩逸压根儿就不支持互联，这的确有些落后了。值得一提的是，车辆网和OTA在线升级已成为当下智能化的标配，威朗Pro和轩逸都具备，朗逸则是一项都没有。
实用乃汽车之根本
即便是年轻取向的车型，仍旧逃不过一个问题——家用，也就是空间体验。
咱们先看参数，朗逸的三围尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。威朗Pro的车身尺寸为4664/1786/1472 mm，轴距2700mm。轩逸的车身尺寸4641/1815/1450mm，轴距2712mm。
威朗Pro
在空间优化方面，威朗Pro将前轴最大限度进行前移，通过高效设计为座舱布局留出更大空间，其前、后排有效头部空间均达到960mm，前、后排肩部空间分别达到1425mm和1400mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm，让乘坐人员更加舒适。不得不说的是，威朗Pro的后排中央地板区域设计得较为平整，后排中间乘客也能坐得更舒服。
轩逸
对比之下，轩逸虽有着2712mm的轴距，但在乘坐空间方面乏善可陈。受限于车身设计偏矮以及空间布局欠妥，至于后备厢空间，轩逸纵深不够大，且不支持后排座椅按比例放倒，在空间拓展性方面打了不少折扣。
朗逸
朗逸的轴距为2688mm，落后于威朗Pro和轩逸，放在同级别车型中来看也处于垫底水平。并且，朗逸的后排中央地台隆起过高，一定程度上会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。朗逸的后备厢空间中规中矩，同时后备厢内部两侧也设计得不够规整，空间利用率有待提升。
威朗Pro充足的后备箱空间
关于储物空间，威朗Pro的车内约有26处储物空间，其中眼镜盒、遮阳板卡夹都有着细致入微的储物设计。严格说来某些入门级豪华轿车都很难做到威朗Pro这般面面俱到。在后备厢容积方面，官方公布的威朗Pro的后备厢容积为480L，若将后排座椅进行4/6放倒，后备厢容积将扩大到1150L。放在同级紧凑型家轿阵营中，如此的容积表现也基本达到了主流水平。
换个角度看，威朗Pro不仅在账面数据上保持同级领先水准，而且得益于出色的空间优化手法，实际驾乘空间和储物空间都足以让人满意，如同一个移动的“家”。就这点而言，威朗Pro不失为年轻家庭的优质选择。
每个消费者都有追求“好开”的权利
对于大多数年轻一代来说，最好的选择当然是兼顾日常家用和运动乐趣，再说直白一点就是动力要够强，最好油耗还不高。
朗逸搭载1.4T发动机和1.5L发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米。1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩145牛米。传动系统方面，根据车型分别匹配5速手动、6速手自一体变速箱以及7速双离合变速箱，最高配1.4T DSG百公里加速时间为8.3秒。
威朗Pro搭载了一台1.5T四缸发动机，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为250N·m的漂亮动力，使得其百公里加速时间仅为7.7秒。搭配钢链式CVT智能无级变速箱，能够在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩，而且动力表现足够平顺，同时兼顾了燃油经济性，5.95L的百公里油耗是足以媲美日系车的成绩。
最尴尬的就是轩逸了，1.6L自然吸气发动机 CVT变速箱的组合拥有135匹马力，159牛米扭矩，12秒破百的加速成绩也让人觉得它仿佛和另外两台车不是一个时代的产物。
而在底盘调校上，威朗Pro能很好地兼顾日常舒适性及操控。虽然与朗逸一样都是后扭力梁非独悬，但威朗Pro采用了专利的瓦特连杆，在快速过高速匝道时能明显感知到它的优势——在弯中很好的抑制侧倾，保证很好的循迹性，给驾驶员带来不错的信心，同时在日常行驶中对路面振动也能有很好的过滤效果，一台家用车能有如此颇为优秀的驾控表现。
总结：
在过去笔者们的消费观念里，10多万元的入门家轿，很多人不敢过多的提出要求，尤其是在颜值、品质和档次上不敢想太多，所以可以看出来，朗逸和轩逸的表现其实也属于车企过去的“正常操作”。但若要在有限的成本里，提出更高的要求，那么，好看、好用、好乘、好开的威朗Pro一下子便能突出重围。
现在威朗Pro还有很不错的购车政策，购置税政策将升级至100%全免，配合金融、置换、保养等政策叠加，打造0购置税、0首付、0月供、0利息的购车体验，让车主负担清零。如果你有兴趣，不妨到最近的4S试驾或者咨询，或许会遇到更多惊喜。
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