其实日系并不是没有超跑，之所以与欧系车相比超跑少了点，是因为日系车背靠岛屿资源紧缺，地域特性使得日系车没有欲望以及资源去大量生产跑车，当然这也并不代表日系车没有研发、量产超跑的实力，其实回头看日系车几十年历史，活在电脑中的超跑可谓不少，而想入手曾经的超跑已经是颇有难度，他们不是售价过高就是已经停产。
在很多人印象中，GTR是日系超跑的代名词，事实也是这样，但其实在GTR背后，还有更多的情怀超跑支撑着GTR带起来的日系超跑文化，这些顶级超跑你知道几个？
TOP4、马自达RX-7
严格意义上来说RX-7太过久远拿出来说不太合适，但这台神车不得不提，你无法用价格来衡量它的价值，作为千禧年之前进入国内销售的第一批进口车，RX-7当年的售价已经无法用财富衡量，这台车国内都没有正常的手续车，右舵居多的产品加上当时水车居多，想要找到一台可以上路的RX-7难上加难。
不过这并不应该神车的神话，RX-7万转神话轻松达到，而且改装之后马力轻松破千，再加上马自达向来的操控优势，这台RX-7其实是赛道中的魔鬼，直线的幽灵。
TOP3、日产GTR
东瀛战神排第三其实并不亏，严格意义上来说GTR的魅力更在于它的售价，毕竟150万左右的售价就能秒杀一票超跑，300米之外就能通过尾灯认出GTR的辨识度不是瞎吹的，那台双涡轮大排量发动机直线加速成绩可以突破3秒，性能直逼排量更大的超跑，当然功劳在变速箱，双离合贡献不可忽视。
不过GTR操控实在难以驾驭（高桥凉介说的）入弯难度大出弯推头严重，只能算得上直线魔鬼，赛道表现比RX-7还是有很大差距。
TOP2、本田/阿库拉NSX
很明显300万一台的本田不是闹着玩的，一直以操控为上品的本田在NSX上投入了大量的真金白银，至少从外形上就能看出来他注重的是灵活性，风阻、外形以及整体视觉感受都要比同级别车要更好，当然NSX的魅力并不在于此，3.3秒的原厂加速的确算的上狠货，最关键的是全新的NSX还是混合动力，综合油耗10L妥妥的，在超跑中也算得上省油。
TOP1、雷克萨斯LFA
啥也不说了，信仰之车，性能的确不如GTR，甚至比NSX都略有不足，但没办法限量版的LFA就是这么的牛气冲天，原厂加速3.7秒搭载4.8V10大排量发动机，与双涡轮增压时代的跑车相比的确动力输出不足，但是原本大排量发动机就拥有的优美声浪在雅马哈攻城狮的调教下显得更加悦耳动人。
LFA排第一完全是因为信仰，你无法理解当年600万一台的超跑，二手价被炒到千万是一个什么样的市场热度。
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