在为你的爱车选配车把时，是否会被它们各种各样的外观弄昏了头？每一种车把怎么称呼，用途又是如何？今天，贝司猫就来说一说，运动自行车常见的车把种类，以及它们的用途。（不包括休闲型车把）
直把：
多用于轻量级山地车，虽然称为直把，但直把并不是完全的一条直线，通常会具有一定的后折角度——这个后折角度的座作用非常大，可供骑行者进行精确细微的角度调整，从而在骑行中得到最舒适的控车感受。
直把的长度较短，通常在580-640mm左右，这样长度及直把角度的设置，可以使骑行者在轻量级的山地车骑行及竞赛中获得更快的速度。一些城市公路车也会使用直把。
燕把：
因形似展翅的燕子而得名。燕把的应用非常广泛，从城市休闲自行车、旅行车到重量级速降车，都可以见到它的身影。但是不同用途的燕把，在长度、上扬角度等方面均有很大不同。例如速降、攀爬等对控车能力要求极高的车型，它们所装配的燕把，长度通常都在700mm以上，而一些休闲自行车所使用的燕把，则会较短，且具有更高的上扬角度，并在一定程度上更加向后弯曲，这样可以使骑行者获得更加舒适的骑姿。
在运动自行车领域，燕把多用于越野强度较高的山地车。
羊角把：
因形似羊角而得名，多用于大组赛公路车，许多长途旅行爱好者也会使用羊角车把。羊角车把通常拥有三个握位：位于车把直线位置的“上把位”和位于弯曲拱起位置的“下把位”以及手变连接处的“手变位”。
“上把位”在骑行及比赛中多用于竞争并不激烈，强度较低的骑行，可以获得更加直立的骑姿，减少腰部疲劳。而需要进行高速冲刺及提升控车力度时，车手们便会握到“下把位”，使身体更加前倾，降低风阻，同时增强对整车的控制，更加易于发力及稳定行驶。在比赛中，如果是匀速的大部队骑行，许多车手习惯握住车把的“手变位”，坚固舒适性与控车力度。
而场地自行车由于赛程较短，且以高速冲刺为主，所以会更加突出车把的弯曲部分：
牛角把（飞机把、TT把）：
铝合金（钢）质的牛角车把多用于老式（或复古）场地自行车及计时赛车（TT车），车手会握住车把两端的“角尖”位置——牛角车把的构造，完全是为了告诉冲刺而生的。
多年前的场地自行车赛，经常会用到这种独立的牛角车把。现在，这种外观非常酷的车把更受“死飞”爱好者们的欢迎。
而现代计时赛车、铁三车及场地自行车的牛角式车把多用碳纤维制成，由于空气动力学设计的原因，其平把部分通常被打造成机翼状，这也让它获得了“飞机把”这一称谓。它通常会配合两根向前延伸的“休息把”使用，以获得更加低位的骑姿，从而追求极限速度。用于即使赛车和铁三车的飞机把会安装刹车和变速装置，其刹把安装于“机翼”两端的凸起位置的顶端，而变速指拨则安装在休息把的顶端。
安装来刹把及指拨的飞机把：
休息把的单独构造：
飞机把＋休息把是自行车计时赛中的标配。
蝴蝶把：
多用于长途旅行车。蝴蝶把拥有多个握位，可帮助骑行者在长距离的自行车旅行中获得更多的骑行姿势，使身体避免不至于因长时间保持同一骑姿而过于劳累。许多骑行者的蝴蝶把，还会配合休息把一同使用。
许多时候，旅行自行车会安装专用的休息把：
BMX车把：
专用于技巧性的BMX小轮车，对强度要求极高，多为钢质。由于BMX轮径小（20英寸）、前叉短，所以需要上扬角度极高的车把来平衡车手的骑姿。由于避免因上扬角度过大而带来的结构性强度、刚性损失，BMX车把的中间位置会再焊接一根钢管，起到提升强度，稳定结构的作用。
本文编辑：贝司猫
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