俗话说的好“外来的和尚会念经”，从很久以前开始部分国人认为“外国的月亮更加圆”，认为买外国的东西比国产要好很多，这个趋势一直到今天依旧没有很大的改善，于是乎很多国内商家打起了“偷梁换栋”的注意，当起了“假洋鬼子”。
且先不说其他行业，就汽车行业来说名爵、宝沃、斯威可谓是“假洋牌”的三大代表了，如果说名爵还稍微有点自知之明不会乱打旗号，宝沃和斯威就是相当不自爱了，天天把外国“血统”挂在嘴边，被曝出来后就彻底透心凉了。
宝沃的创始人是德国工程师卡尔·宝沃，应该能算作是德国百年汽车史上很有天赋的一名工程师了。因为酷爱机械，身为富二代的他就读于汉诺威皇家工学院，毕业后去了一家轮胎厂上班，平时会搞点他自己的小发明，挣到了人生的第一桶金。
一直到一战爆发，卡尔·宝沃因为受伤被送到后方修养，之后他进入一个刹车皮供应厂工作，1924年卡尔·宝沃做出了他人生的第一台三轮车，经过几年的技术研磨发展，当他准备制造一辆完整的汽车时，二战悄然打响，卡尔·宝沃被应征去制造军用卡车，之后德国战败在经济复苏中，卡尔·宝沃抓住机会推出了他的首款车汉莎1500一举成名。
由于卡尔·宝沃酷爱赛车，甚至会自己去制造飞机，大量的钱财被用在了其他地方而不是车企的发展上导致1961年宝沃直接破产了。之后的套路就是国内的福田看中了宝沃这块金字招牌，买下了宝沃的股份，又找了卡尔·宝沃的子孙担任总裁职位，然后在国内疯狂宣传“德国血统，优良基因”，“德门四兄弟BBBA”等等标语，确实忽悠了许多不知道的国人购买福田生产的宝沃汽车。
时过境迁，宝沃再次破产了，这次记录了一切的互联网不会再出现类似于“套娃”的操作了。或许宝沃曾经的技术非常的厉害，但是已经停摆了半个世纪的宝沃，优秀的技术工人早已不在了，剩下的充其量是一个曾经辉煌的名字和一个空壳公司。
如果说宝沃还有曾经的荣光以及车企的传承，那么斯威根本就不是车企出身。斯威的官网宣传十分具有诱惑力，夺得过奖项，高超的技术和精益求精的精神，这些都没错只是这些全都是用来说摩托车的，压根和汽车半点关系没有。
斯威是意大利越野摩托的知名品牌，操作和宝沃一样，在其破产后由国内企业鑫源控股出手购买股份，虽然开头还是以摩托车销售打开了市场，但是鑫源股份不甘心放弃汽车市场，于是和华晨合作制造了非常便宜的SUV企图打开国内的低端车市场，不过他们联合制造的斯威也就只剩下便宜了，其他的体验可以说相当不美丽。
总而言之，这些类似于“借尸还魂”的国外品牌非常的多，或许有曾经辉煌的历史，有些干脆就直接乱编一个历史来蒙骗国人，各位要购车的车主一定要擦亮眼睛好好了解一下爱车所在企业的发展史。
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