小伙伴们都知道，在不久的将来，张家港东部将崛起一座崭新而现代化的高铁新城。
（高铁新城效果图）
高铁新城一旦建成，我市客流量将急剧增加。如何使其独一无二的区位优势转化为高质量发展的胜势，合理有效的总体规划至关重要！
近日，小编来到了设立在张家港市塘桥镇的高铁新城工作专班。还没走近，就听到来自规划部热烈的讨论声，高铁新城规划部副部长杨悦说，他们就高铁新城的项目对接，已经连续讨论了4个小时。“这就是我们规划部，每天如同‘打仗’一般。”他笑着说。
杨悦（左一）
任重道远，高铁新城规划开启征途2007年，杨悦从东南大学建筑学院城市规划专业毕业，拒绝了一家著名设计院的邀请，选择来到张家港经开区（杨舍镇），从事区镇的规划工作，这一干便是12年。“在设计院里工作更多地会受制于甲方的思路，如果能站在甲方的角度，能够更好地发挥专业特长，规划好城市，同时也能实现人生理想。”杨悦说。
12年的规划工作，积淀练就了杨悦缜密的规划思维能力，无论是宏观的规划编制，还是具体项目落地的规划管理，他均有着丰富的经验。尤其是农联新镇的开发建设中，身挑数职，从动迁到规划再到建设到项目，“一条龙”式的工作经历催生了他在新区开发中的各项工作能力。
今年3月，市委市政府高度重视高铁新城的开发建设，正式建立了高铁新城工作专班。其中要在至关重要的规划岗位上，配备最强的阵容。而杨悦因其科班出身的专业背景和经开区的长期历练，在众人中脱颖而出，成为了一名掌舵高铁新城发展建设的“舵手”。
披星戴月，“高铁速度”催生“高铁新城”高铁新城建设是一项庞大的系统工程，面临着大量急难险重的工作。今年3月，杨悦刚加入高铁新城规划部，便接到了一个艰巨的任务——5月底前完成44平方公里的高铁新城的国际方案征集项目，这几乎是一个不可能完成的任务。
时间紧，任务重，杨悦立刻扑在了工作上。他一到办公室，马上就带领团队投入高强度的“战斗”。为了加快进程，杨悦亲自到上海、北京等地的一些设计院，与设计师面对面交谈。“时间太紧了，我们主动上门对接，节省设计院的时间，同时适度提出我们的要求，保持充分沟通，才能确保规划又好又快的完成。”
最终，在杨悦的不懈努力下，高铁新城规划部在短短的两个月内高标准完成了44平方公里的高铁新城的国际方案征集项目，汇报时得到了上级部门的高度认可。当天晚上，疲惫不堪的杨悦倒在床上，第一次将手机调成了静音。
第二天，杨悦又重新整装待发，迎接新的挑战。用一个月内总结糅合这4个国际方案，完成最终方案成果；再完成几十项的专项规划，以及每个区块的控规全覆盖......
宜居宜商，高铁新城的蓝图徐徐展开“三年成型、五年成城”，这是2018年底，张家港市委明确的张家港高铁新城的奋斗目标。作为张家港融入长三角区域一体化发展的“桥头堡”，引领发展的“主引擎”，这座承载着张家港人厚望的现代化高铁新城的最新进展如何呢？
在杨悦的办公室里，他摊开手里的规划图，高铁新城的整体布局呈现在眼前。指着规划图，杨悦透露，根据功能内涵和片区定位，最终稿的高铁新城总体规划形成“一城七区”的城市空间结构，包含创新门户区、中央活力区、文创体验区、乐活新城区等七个区，着力打造宜居宜业宜游的高端产业新城。“近日，我们正在赶工完成高铁新城总体城市设计的终稿，计划在7月中旬向市里汇报最新成果。”杨悦说。
尽管如今在高铁新城周边，还只能看到大片农田及农民房建筑，但伴随着日渐详细明确的设计图纸，施工单位的不断进场，这座以“三铁交汇”的张家港高铁枢纽站为中心的高铁新城正蓄势高翔。
而作为这一庞大项目的参与者和见证者，杨悦倍感荣幸。他说：“昨天和今天的奋力拼搏必将成为明天最美好的回忆。接下来，我会带领好团队完成高铁新城的项目对接，深入推进项目的落地，与这座‘新城’一起成长。”
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