为了能体验和测评下A350-900和B777-300这两种机型，所以这次放弃掉我很喜欢的“白大胖”。由A359执飞的墨尔本飞新加坡（MEL-SIN）这一段给我的体验非常好，甚至超越了白大胖，而B777执飞的新加坡到北京（SIN-PEK）太一般了。为了体验两种双发机型，实践证明墨镜侠不仅颜值高，舒适度也更棒。A350个人认为比B777好很多，无论飞机的舒适度还是噪音大小，都略胜一筹。
登机与欢迎航班晚点了，但是机长牛，原本7小时40分钟的行程，机长快机加鞭飞了差不多6个半小时就落地新加坡了。登机顺序两舱和会员先登，其他的按照5groups后登。
话说大家看到墨镜侠在哪了吗
看到墨镜侠的侧脸了
更清晰了
呆萌
机舱设施与服务座椅排布和功能因为359和773都是用的比较新的座椅（比资本主义大沙发老，但是又不是最新款的那种细长条的座椅）我还特意拍了一些照片包括一些细节图。之前有问过选座位的问题，经过两次更改之后359上我选择了后舱的19K，上飞机之后发现前后两段商务舱都挺空的，我也推荐大家359选择后段来坐，因为后段商务舱座位比较少，相对来说非常安静。
我的座位19K，可以看到侧面只有一个舷窗，好在位置够大。
我隔壁中间的两个位置，MEL-SIN这段商务舱上座率真的不高，几乎没什么人
我拍了下隔壁的座椅，可以看出来这个座椅没有资本主义大沙发宽敞，但是也足够用
这段给了坚果，饮料的话我要了苹果汁，最近超爱苹果汁的哈哈哈哈哈
新座椅的确更先进一点
调节位置，这款座椅调节功能和舒适度要比380旧舱好很多
座位上的灯光调节，然鹅并没有啥用，感觉是比较鸡肋的布置。
阅读灯和各种接口，包括一个小的储物格
359和773的座椅都有这么个储物格，放置一瓶瓶装水和降噪耳机。话说降噪耳机真的特别特别好用！
上跑道之前拍到一个梅花航
继续补充一下座椅部分，这个座椅如果你不掰过来给它当作床铺，其实也可以这样接到前面形成一个半截的床，适合盘腿大坐。
耳机接口
可以调节高低的餐台/盘/桌？？？我记得380旧舱不能调节开着
机上餐饮与美景先冷盘然后热菜再冰淇淋。说实话这样恰饭真的没问题吗？不过新航服务真的非常不错，这趟航班的乘务长是个大叔。
前菜冷盘，鸡肉是半生不熟的，不吃生食的我一口咬上去仿佛一口咬在了猪上。
然后上的面包，我选择了葱油面包以及一个硌牙杂粮包
就是这俩
主菜还是可以的，鸡肉不错但是土豆泥部分真的！不！敢！恭！维！我到现在还记忆犹新，真的是难恰。
餐后甜点啦，绿色的是薄荷 黑巧克力冰淇淋，刚开始吃起来好难吃但在吃了一半之后觉得还不错！
水果我选择了一点点，最后都没吃完
睡觉前我还去拍了下359的这个工作区域，没有388大但是还是很宽敞
餐具收拾的区域
在飞机上顺便看了下转机的机场分布图
转机信息在遥控器上也可以看到的
睡觉，机舱里面亮起了灯光
我刚好坐发动机上了，说实话相较于380，350的确噪音大的多了。
飞机上美景的话，因为起飞时间已经接近傍晚，窗外也没有特别好看的景观，只是感叹澳洲空气真好，马上进入巡航高度还能看清地面田地。
继续拍翅膀
穿过云层
云层之下
转机第二程飞的773，因为SQ的773整体布局我觉得跟359差不多，所以这里不再赘述。至于服务，我觉得新加坡飞北京段相较于墨尔本飞新加坡段要差一些，饮食方面也是一般般。加上这次行程实在是有点辛苦，上飞机不久我就自己铺了床开始睡觉了。不过这段行程飞机颠簸很严重。
第一程飞机上已经有很明确的转机指示图了，所以下飞机之后我倒是不慌乱，直奔T3转机。
下飞机之后也有很明确的登机口指示
到达登机口看到773，发现星联的涂装了
也是廊桥间隙拍了773的侧脸，感觉没有墨镜侠可爱
隔壁就是被我放弃掉的白大胖
773我选择的是15A，也是在后段舱的第一排，座椅跟359一样的。
屏幕也一样的
菜单
吃晚餐前点了个新加坡司令，觉得没有来的时候那杯好喝，不知道是不是心理作用
又是冷盘，因为已经是国内时间下半夜1点多了，澳洲时间凌晨四点多。实在是完全没心情再吃这些冷飕飕的东西，只吃了一口就让cc收了。
马上到北京时候拍的773的发动机和鸡翅，噪音比359大多了，跟388比起来更是地下天上。
晨光熹微，也是很美的景色了
平安落地北京，又看了下星联的涂装～简单但是我觉得很有艺术感。
45度角再来一个～
——飞客茶馆sekhmet1990
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