1.面积其实很大，黄石，分为4个大区，黄石港区，西塞山区，下陆区，铁山区，一个县级市，大冶，一个县城阳新县，这些都是大家所知道的，但是你知道吗？黄石虽然面积是湖北倒数第二，总计4500多平方公里，但是可比韩国首都首尔可大多了，首尔面积是605.25 平方公里。
首尔全市下辖25区，面积约605.25 平方公里，是世界上人口密度极高城市之一。
2.曾经的湖北第二大城市，人送外号黄老二，黄石可是建国时期，最早的湖北省直辖市，那时候还没有城市有直接的称呼。作为新中国成立后湖北省最早设立的两个省辖市之一，华中地区重要的原材料工业基地，近代中国民族工业的摇篮的黄石，矿坑越深、资源越少的黄石正在不停的加紧转型。 曾经的黄老二，变成了如今，老六，小六子，虽然我们的黄石退步了，但是依然属于我们的母亲城市，不管人家叫他 “光灰的城市” 还是怎么了，一旦我们在外地打拼，还是居住，只要一回来，就有无限的亲切感。
- 身为当时的第二大城市，却只有一个终点站，一条铁轨的火车站， 黄石因为地理环境两面环山，中间环绕着一个磁湖，导致了城市发展受到了巨大限制，导致火车路很受局限性，无法续京广线，沪渝线 连接在一起，那时候要去外地，必须坐火车到武汉转车非常的麻烦，但是这条路的历史可不一般的哦！这条铁路叫：铁(山)黄(石)线，自湖北省黄石市铁山区至西塞山区，全长22千米。建于1893年12月，由原大冶铁路铁山至黄石东段组成，是湖北省第一条铁路，距今已有128年历史。这条古老的铁路还是中国第一条由地方政府修建的铁路，是第一条长江、铁路联运通道，也是首条由企业专用线改造成为国营铁路的线路。这条铁路从建成到新中国成立前，他从兴盛走向衰败，一度成为日寇夺取大冶矿石的工具。新中国成立后，他改造成为国营铁路，更名为铁黄线，其中一部分融入武九线，在这两条铁路线上，他重新焕发活力，至今仍在为铁路运输、为国民经济建设发挥着重要作用。
- 中国第一条由农民自发打通的隧道，黄石黄思湾隧道，施工单位为原大冶钢厂和汪仁镇人民政府，是由农民集资修建的一条简易隧道，1992年8月简易建成正式通车，号称中国第一条农民隧道，是连接汪仁镇与黄石城区的交通要道。
其实小编认为 ，黄思湾隧道看起来还是像是机器做的，可以同时行驶两台车，洞内也很高，勉强的双向车道，我认为严格意义来讲的话，中窑隧道，应该才是真正的纯手工打出的隧道，洞内很矮，汽车无法通行，而且路面也不平，起点为中窑，出口为，黄金山汪仁镇柯家湾，该隧道，因为比较危险，洞口用一点砖头，封了几十公分高。 小编记得洞内有山泉水，还有钟乳石，夏天最喜欢在洞口乘凉休息！
