【关于电动车的SOC】
以下内容，仅为技术探讨，不带任何色彩。不喜勿喷。
晚上楼下闲逛，发现小鹏汽车自营的充电桩将充电的SOC设置成95%，原因是主管部门对新能源汽车充电安全的工作指示。
【SOC设置公告】
【门店全景】
瞬间疑惑了，主管部门对新能源汽车充电安全的工作指示，具体是什么内容？
1，百度半天，没发现有具体的要求，可能是我孤陋寡闻了吧，不谈。
2，电动车有个20-80%的充电时间，这个是呈现给消费者的充电时间，快速充电，一般在30分钟左右。消费者一看，才30分钟，挺快，我加个油，上个厕所，抽根烟也要30分钟，买买买。
3，技术在发展，很多企业都把快充上限提升到90%了。
4，90%以后充电，可以简单得理解为阻力大（电阻大），充电元器件的发热高，且这个为基础物理现象，目前工业技术无法解决，通常的做法就是限功率充电，术语叫做“涓流”充电，所以90%或者95%以后充电很慢。控制不好，容易出现事故。
5，现在车、桩的信息交互应该是彻底和实时的（没查过协议，猜测，因为我的车充电时，电池电量等信息在快充桩上能准确显示），电池的充电曲线是非线性的，因为电池的一致性问题，每个电池包的曲线可能都不一样，可能会导致部分车辆的SOC出现问题，导致其他。
【图片来源于网络，有侵权联系删除】
6，95%以后，充电慢，浪费停车费。[呲牙]
【收费标准】
正面理解，95%是个挺好的选项设置。
负面理解，不自信，谨慎。
疑问：
1，同样是自营快充的特斯拉，是否有同样的设置？
2，高速上国网的快充，有没有这个设置？我记得是没有。
3，特来电的电装，我记得应该也是有这个设置，但是95%，是要自己输入一个固定值。
三个疑问，实地确认后解答。
有志同道合者，这个拍照共享一下。
以上个人理解，如有不对，请指正。
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