“突如其来的疫情对全球各行各业都是严峻挑战。在中国政府的正确领导下，我们通过远程办公、积极复工，把疫情影响降到最低。目前工程技术、造型设计和生产制造等各项工作都在紧张有序推进中。即使在西方圣诞新年和春节长假期间及当前严峻的疫情下，在欧洲的恒大项目团队从未休战，与工程技术公司一道争分夺秒地推进车型开发。”3月30日，在恒大健康（HK.0708）线上直播的2019年业绩披露会上，恒大健康集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军在接受投资机构和媒体提问时介绍，目前恒大新能源汽车项目进展顺利，首款汽车“恒驰1”将在今年亮相；广东南沙、上海松江生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆，将为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产提供强有力保障。
♦投入阶段暂时性亏损属正常
会上公布的恒大健康2019年报显示，报告期内，公司多项核心指标实现稳健增长，其中销售额88.7亿元（含会员消费额82.1亿元），同比增长156.4%；营业额56.4亿，同比增长80.2%；毛利润18.9亿元，同比增长64.3%。恒大养生谷作为大健康产业的拳头产品，自面市以来备受热捧，是恒大健康业绩稳健增长的重要原因。年报同时显示，截至2019年末，恒大健康录得净亏损49.5亿元，其中新能源汽车业务亏损33.1亿元，主要系新能源汽车业务尚属拓展投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加所致。
“汽车行业产业链长、回报周期长，拓展初期的投入阶段出现暂时性经营亏损属正常情况。”恒大健康首席财务官潘大荣强调，报告期内，恒大的资金主要投往基地建设、设备、研发、股权收购、材料及制造费用等方面，同时新车还没量产交付，两者结合便会造成投入多、利润少的局面。但这种状态是阶段性的、暂时性的，到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后，报表数据会有非常明显的改善。
♦“投入是值得、必要的”
自去年恒大健康在旗下成立新能源汽车公司成立以来，恒大先后以一系列密集动作，入主、参股或合资NEVS、卡耐新能源、泰特机电、广汇集团、国家电网等企业，掌握了3.0底盘架构、动力电池、电机、动力总成等核心技术和知识产权，在工程技术、造型设计、产品规划、零部件供应、生产制造、销售网络、智慧充电等领域快速完成产业链布局，缩短造车周期，谋求“换道超车”。去年末，恒大董事局主席许家印以“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”一组通俗词汇，高调概括了恒大造车战略，并提出3~5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团目标。
不久前的3月3日，恒大与科尼赛克联手打造的新能源超跑Gemera全球首发。“对于绝大多数成立仅一年的新能源车企来说，这些都是难以完成的目标，但恒大做到了，这说明投入是值得的、必要的。恒大健康的背后，是总资产2.1万亿元、年销售规模超6000亿元的恒大集团，有足够的资金实力对新能源汽车业务进行投入。”潘大荣说。
♦产品研发持续推进未受影响
彭建军强调，尽管新冠疫情影响广泛深远，但恒驰系列车型的研发规划没有变。恒大新能源汽车全球研究总院在奥地利格拉茨设立AEPMT（欧洲项目联合指挥中心）来统筹各车型的开发及项目管理工作，汇聚了来自中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国工程技术力量，与恒大专业技术人员一起，跨国协同、日夜奋战。在产品定义方面，恒大已委托汽车专业咨询公司EFS和SIGMA，对中国汽车市场及客户进行了多维度研究，完成了超豪华、豪华、尊享、舒适、经典型的车型定义。在造型方面，Anders warming, stephane schwarz等多位全球知名设计师中标恒驰系列车型造型，并在意大利都灵、德国慕尼黑、中国北京制作了1比1的油泥模型，进入了工程技术打合阶段，计算机辅助造型CAS数据逐步进入锁定阶段。在跨平台模块化架构方面，基于本特勒底盘，已开发出恒大3.0架构下的大、中、小三大平台，IPB电控制动系统，R-EPS转向系统、空气悬架等底盘相关技术，正在按计划深度开发。在电子电器架构方面，恒大与博世合作的“全域控”方案，涵盖智能驾驶、网联信息、车身控制、动力底盘四大域控制器和车载以太网，将支撑5G通信、L3级自动驾驶、V2X全自动场内泊车、OTA远程在线空中升级、EHMI实时多屏人机交互智能座舱、增强现实抬头显示系统AR-HUD等先进技术与功能的实现。
彭建军表示：“接下来将逐步完成完成骡子样车、软模工程样车的小批量试制、智能座舱的深化设计、工程样车第一次冬季试验等工作，为恒驰全面量产做准备。”
♦“恒大造车具备后发优势”
恒大造车没有历史积累，且面临的竞争异常激烈，有胜算的把握吗？面对提问，彭建军认为，尽管起步晚，但恒大新能源汽车业务有“后发优势”。具体表现几个方面：一是资金优势，以投资快速实现技术、渠道和产业链布局。二是恒大以民生地产为基础、文化旅游、健康养生为两翼、新能源汽车为龙头的多元化产业联动优势，可以对包括地产、旅游、健康、体育等业务在内的高价值潜在客户进行高效挖潜。各产业通过集团统一、大规模的招投标采购，可进一步降低成本、提高利润。三是品牌优势，恒大集团是全球知名企业，拥有全球数亿的恒大球迷、千万业主，恒大品牌将强力赋能给恒大新能源汽车。四是恒大造车没有传统燃油车生产的包袱，可以通过观察和学习其他汽车企业的行动及效果来减少自身的不确定性并调整经营策略。五是恒大通过紧密型集团化管理，对各业务、各地区公司实施标准化运营且适应不同业务特色的管理方式，拥有一支高素质、执行力超强的铁军队伍。
“恒大进军新能源汽车产业，是积极践行科技强国战略，保护环境、造福人类的重要举措，也是企业多元化发展、打造百年老店的必然选择。新能源汽车在全球市场巨大，有广阔的发展前景，也蕴藏着巨大机遇和商机。恒大新能源汽车业务经过充分的市场调研论证，我们有足够的战略定力和信心。”彭建军说。
来源：中国汽车报网
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