文/秦明
我们都知道发动机本不是一个工整的正方体，由于气缸需要排列，所以发动机更像一个长方体，那么产生了一个问题，将发动机横着放还是竖着放的问题，为何豪华车型为何大多采用纵置发动机布局？一种布置方式就能区分豪华与否，两者的区别竟有如此之大？
发动机、变速箱放置方向不同
横置和纵置从字面意思上就能理解，横置发动机是横向放置，纵置发动机就是纵向放置，
由于发动机与变速箱是紧密相连的，所以放置也要把变速箱的部分考虑进去，横置发动机要求由于是横着的，那变速箱也要并排横向放置，纵置发动变速箱则放在发动机的后面。
这两种布置形式会直接影响发动机舱的设计。采用纵置发动机的车型，变速箱部分体积比较大，并且会向后轴方向延伸，为了避免变速箱入侵驾驶舱太多，纵置发动机的车型一般发动机舱会比较长，车头显得很大。
而横置发动机由于变速箱体积相对来说会比纵置发动机的变速箱设计的小，发动机 变速箱横向放在机舱里，前后的宽度更窄，占车身比例也就更少，导致车头就没有那么长，更趋向于一般家用SUV的车头长度。
汽车驱动方式不同
横直发动机通常为前置前驱，纵置发动机通常为前置后驱。前置前驱发动机，将发动机的重量都压在了车头，头重脚轻，因为车头主要起到转向作用，被这么一压，就对车辆的操控性不利。
能搭载的悬挂系统不同
纵置发动机布局的车型，前悬挂安装的多是比较高级多连杆或叉臂的避震。横置发动机布局的车型前悬挂多采用麦弗逊悬挂。纵置发动机横向宽度较窄，发动机舱两侧会有富余的量，可以留给轮拱和前悬架更多空间。
这些空间的利用价值很高，能设计更加复杂的前悬架系统，比如多连杆前悬架、双叉臂前悬架等，这些悬架比较占用空间，正好可以与纵置发动机留出的空间配合。
横置发动机的优点
横置前驱车的优点就是发动机的横置布局可以有效的缩短发动机舱的纵向长度，挪出一部分的空间给驾驶室使用。这一点是纵置发动机布局的后驱车型很难做到的。
第二个优点就是横置前驱车的传动效率会更高，因为横置前驱车型的动力传递路径短，传递效率自然高。而纵置后驱车型的动力传递路径更长，自然会损失一部分的动力。
到了冬天路面积雪或者暴雨天，行驶在易打滑的路面上，路面的附着力较低，这时横置前驱车的稳定性会比纵置后驱车要强一些。但如果是平坦的铺装路面，那前驱后驱行驶起来基本没区别。
纵置发动机的优点
横置前驱车由于变速箱在主驾驶一侧，从而造成两边半轴不等长，所以容易出现扭矩转向问题，当深踩油门进行急加速时，较大的扭矩通过变速箱传递到两根半轴上，由于半轴长度不一样，力矩不一样，就会使得方向偏向一侧，从而造成车身跑偏。而纵置后驱车型，由于变速箱放在后面，连接的两边半轴等长，所以不会出现横置前驱车的扭矩转向问题。
其次，发动机的纵置布局，可以让整套动力总成的重心放到前轴之后，虽然这样会压缩驾驶室的空间，但会平衡车辆的前后重量配比，对操控性会有一个提升。这也是很多注重操控的豪华车型使用纵置后驱的核心原因。
而豪华车型多采用纵置后驱，还有一个重要的原因，就是因为大排量的多缸发动机，大排量发动机由于多出的几个气缸，占据的空间自然更大，那就会出现横置放不下的问题，所以几乎大排量的车型都是采用纵置发动机布局。
写在最后：
不可否认，在非豪华品牌中，横置前驱车是主流，但有一些豪华品牌的车型也同样会采用横置前驱。所以，并不能够单纯的说后驱车就一定会比前驱车要更好，并且豪华车型的好并不在于发动机布置方式，而是在于能安装更高级的悬架和避震，从设计理念的角度来看，横置前驱和纵置后驱各有各的好处，造车时的出发点不同，侧重点不同，那两种不同的驱动方式自然也会带来不一样的结果。
,
