大众这两年所谈论最多的平台，不是MQB就是PPE，也就是大众在纯电时代打造的看家产品。但大众的基础平台，最著名的当属MQB，而这一平台上最经典的组合应该就是EA211 7速DSG了。也就是我们在国内常看到的1.4T DSG组合。不过，1.4T的EA211在海外市场早就被1.5T版本取代，甚至日前大众已经发布了二代1.5T EA211。
根据大众官方表示，二代1.5T EA211，也称1.5 TSI evo2，动力不变，仍是150马力，但在排放方面进行了大量升级，其原有的三元催化器和颗粒捕捉器由统一的排放控制单元取代，在满足未来更严格的标准同时，还能大幅减少贵金属在排放系统里的使用。同时新EA211实用更新的闭缸技术，大众称其为ACTplus，这里ACT的含义为Active Cylinder Management，更新过的发动机在闭缸和开启的过程中更平顺，几乎让人无法感觉到任何细微的震动和冲击。
虽然目前EA211二代发动机仅用于最新款T-Roc探歌车型，但大众表示这台全新发动机将会支持可再生燃油并将广泛用于大众的其它燃油车型以及混动车型，也就是说，它将是未来大众的百搭发动机。和以往的EA211不同，这台更新过的1.5T将成为大众主流混动系统的基础，比如大众已经明确表示将围绕它打造272马力的通用插混系统。
可以说，这台EA211 evo2是大众在面临更严苛排放法规的产物，也算是未雨绸缪，说明大众在大力发展电动车的同时并没有放弃燃油动力总成，只是，大众的排放技术让人放心吗？而且，别说二代1.5T EA211了，大众在中国市场连一代1.5T都没发力，还在用1.4T打天下。这是不是缺乏了一点诚意？
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