现如今，年轻人大学刚毕业就买车已经不再是什么新鲜事了，甚至很多还没毕业的大学生都纷纷成为了有车一族。对于这些年轻的购车者来说，一台朴实无华的车子，即便是再省油耐用，也已经很难满足他们内心的需求，于是设计个性化，配置科技范儿逐渐成了各大新车努力的方向，如果还能足够运动那就更能对上年轻人的口味了。
别克威朗Pro、大众速腾、本田思域、丰田亚洲狮（从左到右，从上到下）
当颜值、科技、配置面面俱到之后，别克威朗Pro、大众速腾、本田思域以及丰田亚洲狮也就成为了让很多年轻消费者纠结的选择。这几款产品各自有着不同的品牌DNA，也是各自轿车家族中的销量中坚，并且价格差别不大，因此在市场中的竞争也是十分激烈，所以这次就让我们从不同方面，来对这几台车比较一番。
设计：双重颜值VS中庸内敛
能让人一眼爱上的设计，是说服当今年轻人买单的重要因素，在颜值面前，一切都好商量，而这几台车在颜值方面也是各具特点。
我们先从威朗Pro聊起，其实普通版本的威朗Pro在外观设计方面已经是足够前卫运动了，而除此之外，威朗Pro还有更加凸显运动个性的GS版本，增加了更多的运动套件，视觉效果上更加激进，更凭借可灵活更换前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件，为个性玩家带来专属的定制化乐趣，这份“双重颜值”的特点也为威朗Pro带来了更多的关注度。
别克威朗Pro GS
大众速腾脱胎于海外的捷达，也是以前国内捷达车型的“正统传人”，一直以来都是国内经典德系车的代表，外观设计自然也是偏向传统的大众家族风格。挑不出什么缺点，但也没有鲜明的亮点，而“不犯错”也算是大众的经典风格了。但想要凭借“经典”二字就轻松吸引到年轻消费者的关注，其实还是有点难度的。
一汽-大众速腾
在运动感的营造上，思域也有着比较不错的效果，尤其是两厢的Hatchback版本，运动风格的造型能够直击到年轻人的心灵。即便是不那么激进的三厢版，大溜背的造型同样十分“诱人”。
东风本田思域
而丰田亚洲狮在外观上则是另一种表达，风格更加低调居家，运动感并不强烈，也不张扬。亚洲狮的前脸设计采用了大面积的镀铬装饰，相比卡罗拉有着更强的豪华感，不过对于年轻人来说，似乎有点“油腻”了。在车尾方面，亚洲狮和卡罗拉非常接近，都是经典的日系家用风。
一汽丰田亚洲狮
除了外观是吸引年轻消费者的重要环节之外，内饰也有相同的重要程度，而这几台车在内饰设计方面同样也是上演了一场中庸与时尚的针锋相对。
别克威朗Pro的车内配备了悬浮式的双10.25英寸的联屏，极具科技范儿，并且内部全新的UI设计也更加具有未来感，撞色的设计也有着别克品牌一贯的“高级感”。在更加体现个性的GS版本上，运动座椅上还配有红色缝线装饰，视觉上更为动感，也更符合一台运动型轿车的定位。
别克威朗Pro内饰
速腾的内饰与外观一样，风格都是以成熟稳重为主，同样也有着大尺寸的中控屏和液晶仪表，形式上也在努力讨好年轻人的欢心。
一汽-大众速腾内饰
思域虽然外观张扬，但内饰却更偏向于居家风格，运动感并不强，并且车内软性材料使用的并不多，材质方面有点缺乏“高级感”。更重要的是，思域的配置相对同级别车型来说有些低了，车机系统的设计也更为传统。
东风本田思域内饰
亚洲狮在内饰方面十分接近卡罗拉，悬浮式的中控屏有着十足“丰田风格”，被戏称为晶体管电视，内置的车机系统同样也是丰田一贯的“老年机风格”。不过在高配车型上，亚洲狮的内饰采用了双拼色设计，视觉效果相对高级一些，但和“运动”二字关系并不大。
一汽丰田亚洲狮内饰
动力：前瞻领先VS成熟保守
这次的四款车型都是在力争主打年轻化市场，那么动力性必然将成为设计考虑的重点。从这四款车的具体动力情况来看，只有亚洲狮还是采用自然吸气发动机，其他都使用了小排量涡轮增压发动机。
四车动力参数对比
通过上表可以看出，在这四台车中，威朗Pro的动力数据最为优秀，超过了速腾的1.4T和思域的1.5T发动机。即便是跳出这次的对比范围，去与同级别的其他车型比较，威朗Pro的1.5T发动机135 kW最大功率也是一个十分不错的成绩了。
速腾的1.4T发动机（左）和思域的1.5T发动机（右）
除了在数据上更亮眼之外，威朗Pro的这台1.5T发动机的最大扭矩转速区间为1500-5000rpm，峰值扭矩的输出范围更加宽泛，在高速超车时也更加从容。
威朗Pro全系都采用了全新第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，除了肉眼可见的参数优势之外，这台1.5T四缸发动机还内置了最新一代的控制器芯片(ECM)，首次将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，甚至连发动机也支持OTA升级，能更好地适应不同的驾驶习惯。
别克威朗Pro发动机
除了发动机，变速箱同样是作为一台运动型车关注的重点。在这四台车中，只有速腾使用了双离合变速箱，其余车型均使用CVT变速箱。在换挡速度和运动感的营造方面，大众的双离合变速箱确实不错，不过在耐久稳定性方面，速腾所使用的干式双离合还是不及CVT变速箱那样让人省心。
品质感：安静舒适VS相对单薄
以往年轻人在购车时很少会关注品质感方面的表现，但随着人们对用车体验要求的不断提高，如今年轻人对车辆的驾乘品质越来越在意了，NVH也成了很多年轻用户所关心的重点。
别克威朗Pro座舱
别克品牌一向以优秀的隔音降噪见长，所以威朗Pro在NVH方面有着“祖传”的优异表现。除了别克品牌基因之外，威朗Pro所应用的这台最新1.5T发动机从研发之初就将NVH宠粉考虑在内，所以这台发动机在结构上有着很好的静音基因，无论是怠速，还是高速也要比同级竞品更加安静。
速腾的NVH表现相对同级别车型来说也很不错，凸显动力的同时，底盘也保留了足够的驾驶路感，但在乘坐舒适度方面，也许会有用户认为这份路感有些生硬。
速腾的7速干式双离合变速箱
至于思域，如果有着良好的隔音表现想必就不是一台“正宗”本田了，虽说思域的NVH要比飞度好了不少，但本田在每个级别车型的隔音都要比同级车型差一点，这一点确实毋庸置疑。未来的十一代思域据说会在这方面有所改善，但至少目前的十代思域还是略显单薄。
丰田TNGA架构
丰田亚洲狮虽然同属日系，但TNGA架构还是体现出了自己的技术实力，驾驶质感也要比思域更加均衡，但总体来看在运动性方面依旧不及德系和美系对手，路感还是模糊了不少，转向也不及思域来的更加直接。
综上所述，别克一贯优秀的NVH表现在威朗Pro上并没有缺席，同时威朗Pro还能均衡处理好运动感与舒适性，所以如果对于行驶的质感和静谧性比较在意的话，威朗Pro还是相对更值得推荐的。如果只是追求运动感，思域与速腾会是不错的选择，而亚洲狮则是舒适性的最佳选项。
科技：前沿时尚VS传统中庸
虽说面向年轻化市场的轿车产品，运动性能十分重要，但归根到底一台车还是要满足油米酱醋茶的生活，而随着科技的进步，人们也越来越在意身边的那台生活伴侣是否足够“聪明”。
作为一台全新换代车型，威朗Pro自然在科技方面更加领先。威朗Pro将搭载12个超声波雷达，在辅助驾驶方面更加贴近真人驾驶，并配备PD行人识别系统、APA自动泊车辅助系统以及CMB碰撞缓解系统等安全型配置。而在车机系统方面，威朗Pro还内置有别克eConnect 3.0车机系统，不仅能够实现智能导航、网络音乐、智能语音技术、无线Apple CarPlay手机映射等技术，并且支持OTA升级，OnStar安吉星在线助理，更是从多方位保障了用车安全。
别克威朗Pro车机系统
尽管速腾始终是大众品牌的销量支柱，但在比拼科技配置时，速腾却显得有些落后了，甚至其辅助驾驶系统只有顶配车型才“有资格”选装，其余低配车型并没有配备自适应巡航。不过像是CarPlay、CarLife这些手机映射系统在速腾上倒是标配，多少弥补了车载互联方面的不足，但即便是速腾顶配车型也不支持OTA升级。
一汽-大众速腾车机系统
而思域在配置方面确实和“科技”这个词离得有点远，还是延续了本田“买发动机送车”的传统，车联网在思域上都只有高配车型才有，全系都不能OTA升级。在辅助驾驶方面，只有顶配车型才有全速自适应巡航，但是像并线辅助这种配置全系都没有。
思域车机系统
一汽丰田亚洲狮属于今年上半年刚刚上市的新车型，所以在辅助驾驶方面表现不错，全系标配全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等配置，但并线辅助和交通标识识别等配置全系都没有。
一汽丰田亚洲狮内饰
通过以上各个环节的对比我们能够清晰看出，这四款产品各有特点，速腾与亚洲狮还是强调“不犯错”的中庸，思域则是像一个只顾及运动性的毛头小伙，而其中威朗Pro显然是一个更加全能的选手，强调面面俱到。与其他车型相比，威朗Pro不单纯有着性能方面的优势，在技术、智能化、行驶品质甚至是颜值等方面同样也有着优秀的实力，因此在15万上下的运动型轿车细分市场里，别克威朗Pro还是非常值得推荐的。
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