欧拉好猫自去年上市以来热度一直不断，即便经历了2021年“中国人骗中国人”的芯片门事件，今年前5个月销量仍达到了21870辆，环比增长26.79%，下面我们就来聊聊关于欧拉好猫最低配轮毂?接下来我们就一起去了解一下吧!
欧拉好猫最低配轮毂
欧拉好猫自去年上市以来热度一直不断，即便经历了2021年“中国人骗中国人”的芯片门事件，今年前5个月销量仍达到了21870辆，环比增长26.79%。
作为一款主打女性的小车，好猫的颜值吸引了众多女性车主，比如本文主人公的老婆，“看到之后就拔不动腿了”。
但是，好猫的颜值之下，是否质量过硬、续航够实？还是徒有其表？在《电动汽车用户联盟》一篇提到好猫2022款上市的文章评论区，不少欧拉车主前来“劝退”。
最近，我们跟车友群里的好猫车主翟先生深度聊了聊他的用车体验。提车8个月，他的驾驶里程已超过6000公里，也完整经历了好猫的芯片门事件。不过，跟大多数车友的遭遇不同，他到现在还没有领到那1万元的补贴款。
他选择好猫的原因之一，是因为长城是个大厂，不会有突然倒闭的风险，但8个月后他的体验却是这样的：越大的公司越流氓，后悔买了好猫，也不会推荐其他人买长城的车。
以下是翟先生的自述，由《电动汽车用户联盟》整理：
01
选车：pass特斯拉和小鹏，因为颜值选好猫
我是在去年9月定的欧拉好猫，是雅典娜401磷酸铁锂版本，4s店优惠了4000块钱之后，加上保险和上牌费我总共花了12.25万元，10月份就把车提走了。
虽然我是山东济南的车主，但我是在潍坊提的车。因为济南当时只有一个4s店，没有任何优惠，而且等车得三个月以上，所以我就找了临近的城市买车。
潍坊提车有一个限制，我需要办一个暂住证，先上当地的牌照，等我回到济南之后，在车主不变的情况下，把我的车牌平移到济南。
我们看车是按地理位置由西往东一路看过去的。第一天先看了离我们最近的哪吒，然后再去看了比亚迪，第二天看了特斯拉，再一路往东去看了小鹏，欧拉的4s店是最东边的也是我们看的最后一辆车。
去了哪吒之后，我了解到哪吒是一个比较小众的公司，成立时间不长，我主要是怕它跑了后期没人管，就直接给pass了。之后上比亚迪，比亚迪确实是非常热，但当时汉价格过高，秦又比较臃肿，而且交付时间遥遥无期，大概等车在三个月以上，我们也pass了。
第二天按顺序先去了特斯拉，其实特斯拉无论从品质还是外形都是我和我对象很相中的，当时Modle 3的价格非常合适,可能是标准版的最低点，23.59万。
但试驾员犯了一个挺极端的错误。因为试驾车是一个双电机高功率的性能车，他让我们抓好了之后，三秒之内把车从0直接开到了100公里/小时，我们两口子差点直接吐了。
下来之后，我自己又试驾了一圈，但我对象对这个车就已经毫无感觉了，说这个车根本就开不了，单踏板模式一顿一顿的，还无法关闭，就pass了。
从特斯拉走了之后，我们去看了小鹏，当时P7的试驾车是一个标准版白颜色的车，算是次顶配。小鹏的小伙子也不错，接待都很好，还给我们演示了自动泊车、自动巡航之类的一些东西，氛围挺好的，优惠之后只要20万，非常合适。
但是我媳妇说，咱都到了这儿了，再往东走走，就到济南长兴欧拉的4s店了，我们就又开了车去看欧拉。一看到好猫的外形，她就拔不动腿了，喜欢得不得了，再看别的车子就没有兴趣了。
这家4s店是我们本地唯一一家欧拉4s店，感觉特别牛，好像我不是去买车的，我是求着他买车的，体验感非常差。当时是在一个非常小的场地里试驾的好猫，加速感觉也可以，除了拐弯半径比较大，车后边比较颠比较硬，其他感觉都还行。
紧跟着就迎来了济南车展，我想车展上怎么也得搞点优惠吧，我们就去了，结果去了之后还是一毛不拔，爱搭不理的。我就一气之下搜索了济南周围的几个城市，给4s店打电话说我现在可以打全款订车，你直接告诉我能优惠多少钱，我多久能提车。
打到潍坊的时候，恰巧是店长接的电话，他直接回复我，你要订这款车，我一个月就让你提车，打5000块钱定金，优惠4000块钱。我挂了电话加微信，二话不说立刻把定金打过去了，签合同扫描件他们发过来就买完了。
我媳妇就喜欢好猫的这个外形，所以基本上就这么定了，你给她说别的车，她就不听了。考虑到这个车以后主要是她开，我也就没有坚持。但是现在你再让她选的话，她也绝对不会选了。
02
用车体验：
我的续航怎么这么差？
怎样才能开出正常续航？
我们是晚上8点从潍坊提车回来的，在4s店给车充满电之后，我们就上了高速。前50公里我大概是跑120公里/小时，发现掉续航掉得很厉害。那时是秋天也不是很冷，气温在12度左右，当天路况也很好。
我害怕开不回济南，就果断把速度降到90公里/小时，但没有下高速车子就显示动力受限了，续航已经接近没有，里程表显示跑了270公里，和401公里区别还是挺大的。下了高速之后，我立刻找了充电桩充电。
第二天我找4s店问续航怎么这么虚，4s店说可能是前几次充电没有充满，他说你用家用桩充一充，但那个时候我没有装家用桩，后来反反复复开续航也不尽如人意。
到了冬天，我们实际跑120公里就得去充电了，因为剩余的几十公里续航是哗哗地掉，就不敢开了。济南的冬天可能是零下几度左右，我们每天都是固定在单程8公里左右的快速路上开，送孩子上下学。
到春天后，不用开空调了，但最长的一次我也只跑了217公里。到了夏天，上车需要开空调，续航就变成180公里了。我不知道是我开车太激进，还是怎么样？
因为续航里程的问题，我去找了4s店，去了两天。第一天4s店联系长城的厂家远程查看车辆数据，厂家看了之后说电池数据没问题，也没有故障码，4s店就让我第二天来路测。
我头一天晚上用慢充桩把电充满，到4s店又充了一点，全都充满之后，他们按照厂家的要求，把这辆车的前机盖打开，把小电瓶负极断电5分钟。插上之后，奇迹般地发现仪表盘的续航里程变成了389公里，就是从401公里直接掉到389公里，断了一下电中间就有12公里的续航损失。
我问4s店技师这是为什么？他说断电是给车辆的中央控制模块做了初始化设置，就是说中央控制模块认为电池现在才是真实的电量，但是我们当时也没有补，我和技师就一起出去跑。
厂家要求是速度要稳定在40—60公里/小时，不能开空调，车上最多坐两个人，也不能急加速或急减速。我们就这样在高架路跑了一上午，跑了140多公里。当时电耗确实非常低，表上显示是九点几（度/百公里），表上的续航也只掉了130多（公里），电池还是非常实在的。
中午我们吃完饭之后，因为济南实在是太热了，下午技师就换到了二环往东的快速路跑。我们开着空调又正常跑了40多公里，续航基本上也是1:1在掉。但由于中午吃的不大舒服，我们肚子都不大得劲，所以就只能在没跑完电的情况下结束了路测。
回到4s店的时候将近5点了，我们一共跑了190公里，APP显示电池掉电大概是50%。这次路测电池百分比和续航里程近乎一致，而以往它的续航里程是极度不准的。
按以往的情况，比如我满电之后跑了150（公里）了，车上的表显还有210（公里）左右，但是APP显示电量其实只剩30%了，也就是说车上的续航里程其实是一个假象，这两百多公里你在后期跑的时候，它会断崖式下降，比如说跑1公里它掉5公里，跑2公里它掉10公里，这么个掉法。后来和好几个车友沟通过这个问题，他们也有这种感觉，说看里程确实是不准，只能看电量百分比。
虽然我的驾驶习惯也没有很激进，只是我和媳妇的性子都比较急，会急刹车和急加速，如果按路测的速度这么慢慢悠悠地跑，我们是很不习惯的。我每天单程8公里，在市区开速度不会很快，正常等红绿灯也没有拥堵，就是中午和下午需要接孩子，在车里开空调怠速等半小时左右。车辆的电耗最低的时候是十六点几（度/百公里），最高能到十七点几（度/百公里）也不知道为什么续航会虚成这样？
这箱电都测试完之后，我又把电池充满，现在已经跑50公里了，目前来看续航差不多能做到1:1，前面这是非常实在的。但我也是刻意柔和地去开，没有急加速，也没有急减速，正常开空调，改变了一下开车的习惯，我就想看看这箱电我能够跑多少（公里）。
我是搞机电这一块的，和另一个搞机电的车友聊的时候，我就猜测：能耗控制在11或12（度/百公里）左右的时候，车的续航里程值比较准，或者说偏差不大；但是如果能耗已经到了17点多18（度/百公里）左右，在车辆能耗偏高的时候，续航里程值就不是那么准。
我当时选车的时候有两种电池可选，一个是三元锂，一个是磷酸铁锂。据我的认知，三元锂电池的稳定性、能量密度和科技含量可能要高于磷酸铁锂，但是看了大量的文章之后，我发现磷酸铁锂的安全性要高于三元锂，所以就选择了磷酸铁锂。还有一个主要的原因是三元锂电池是长城自己的蜂巢能源提供的，磷酸铁锂电池是宁德时代提供的，当时感觉宁德时代的电池应该是不会有太大出入，所以就选择了磷酸铁锂电池，但是从后期使用来看，在好猫这款车上可能磷酸铁锂电池没有三元锂表现这么强。
03
芯片门后续：
补贴领不了，对长城太失望了
不会再给朋友推荐
去年11月份，想必你们也知道欧拉出了芯片门吧？直到现在我也没有去领这1万元的补贴，但是前一阵子长城单方面把我的补贴入口给关闭掉了。
我给400打电话，400反馈说是领取补贴的活动已经接近于尾声。当时我就提出了质疑：第一，你们当时甭管是活动也好，赔偿也好，你们的公告中没有提及截止的时间，什么时间领是我们车主自己的权利，你们没有权利干涉，你们单方面把入口关闭，这就是你们的问题。
400当时建议我联系4s店，我又联系了4s店，4s店重新给我提交了申请。当时4s店店长跟我说了一句，他说哥如果你想领的话，我建议你尽快领，这个入口两个礼拜之后还会自动关闭。
因为我身边有个朋友也买了好猫，他已经在走诉讼了，但是情况挺不容乐观的。这个东西大家都明白，一个人想告一个企业，这是不可能的事情。我就觉得走诉讼也没有什么希望了，就想领，但是在我领的时候又出现了一个问题，因为我当时做了平移，我登记的车牌号和我现在的车牌号不是同一个号码，所以领不了。我又联系了400，400给我的答复是车牌号不一致，让我再次联系4s店，4s店重新给我提交资料已经一个礼拜了，直到现在我还是不能领，可能明后天我的入口又得关闭了。
我从买车开始到现在没有买过任何的合资品牌，我只买了两个品牌，一个是吉利，一个是长城。我比较相信国产的牌子，我家里几个亲戚也有买长城车的。但是咱们现在开一句玩笑的话，如果说中国人骗中国人的话，那就没什么意思了，反正我对长城这个企业感到挺失望的。
去年我买这个车的时候，好猫也在山东齐鲁车展上，展台铺天盖地的宣传单都是宣传这个车就是高通的8核处理器，结果卖给我们的却是旧款的因特尔4核芯片。最可气的是欧拉好猫这款车，同一个时间段它卖往泰国还有英国的车就是装了高通8核8155芯片，但它给本国用户卖的却是5年前的芯片。
当时用户还发现了一个虚假宣传的东西，欧拉好猫宣传它的蓝牙系统是5.2系统，但实际上他们把主机芯片拿出来发现是5.0的系统。蓝牙5.0和5.2虽然只差了个0.2，但却有天壤之别，蓝牙5.2的传输距离、能耗级别相比于蓝牙5.0都是一个质的提升。
长城自己也承认了是口误，还承诺后期给用户升级到5.2。但我觉得这更扯了，因为我成天捣鼓电子类的东西，在不换硬件的情况下，单凭软件怎么可能把5.0升级成5.2？两个芯片的构嵌都不一样，这纯粹是给用户画了个饼，根本就不可能。
反正我越看越失望，这么大的企业面对这么大的群体，SUV还荣登世界前几名，有这么多人支持，却这么对自己的用户。而且这个车在用车的过程中有各种各样的小毛病，可能国产车有些小问题都可以理解，但这么大个企业却只会敷衍用户就不对了。
因为当时我对象看颜值买了好猫，后来在使用过程中我们都挺后悔买这台车的，当时应该买特斯拉或者小鹏，但现在已经买了也就这样了，还好价格也不是很贵。
它前排两个玻璃，在下雨的时候，如果我想通过上（升）下（降）玻璃除去水滴，旁边的密封条或者刮水条刮不到水滴，一滴也刮不下来。所以下雨的时候就会导致里面潮湿，只要上升玻璃，升降器就像快坏了一样，开始哆嗦着上升。
当时有用户上4s店提出这个问题，4s店说现在看没有问题啊，用户说你拿个水枪去滋水，滋完了之后就会出现，结果真的一滋就出现。我问了问车友全是这样，后期我们也不停地给长城反馈，但没有一个解决的，也没有给我们任何说法。而且据我所知，好猫今年出厂的新车还是这样，没有任何的改变。
另外一个问题就是好猫这台车胎噪特别大。因为它轮毂上面没有覆盖一个类似于挡泥板之类的东西，或者装一个隔音棉，直接就是和车子一体的一块板，所以泥巴往上甩的声音很大。这车偷工减料太厉害了，我见了这么多车，没有见过一辆能省去这东西的。
而且三电系统首任车主终身质保的条条框框非常多，哪怕在路上发生了小事故，如果车主不在长城的4s店而是去别的4s店修，它也会把终身质保的权利给拿掉，喷个漆都不行。
后来出了芯片事件之后，它就改成首任车主整车终身质保了。但是我咨询过4s店，他们告诉我的是有一大堆易损件是不在整车质保范围内的，比如雨刮器还有LED灯、大灯这些，如果是自然老化或自然衰减可能就不让我保，我就觉得有点扯了。
原来我自己没买过长城的车，我前两辆都是吉利的车，第一辆车是帝豪第一代，是十几年前的第一款，一上市我就买了，我感觉帝豪开得还可以，就又买了吉利的领克。我看这么多品牌，没有像长城这么弄的，我感觉挺寒心的，如果朋友再让我推荐长城的任何车，我一点也不推荐。当时让我妥协买这个车还有一个原因就是我觉得长城是一个大的车厂，他不会说突然倒了，就算是新能源倒了，它还有汽油车，它的母厂应该问题不大，但是目前来看越大的公司越流氓。
