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快递的双十一“盛宴”，再度以涨价开启。
“义乌快递价格10月份已经完成涨价，之前单票价格1.3元左右，目前基本都是2元以上。”接近1元的集体涨价，在常年奔走于此的快递员看来义乌快递公司“变了”。
陈可（化名）告诉新京报贝壳财经记者，2.1元已经是熟客“底价”，而且要求商家发货量至少为日均1000单。
浙江省这一户籍人口不足百万的小城系“快递之都”，也是兵家必争之地。自2013年燃起战火，竞争不断白热化，平常普通用户寄快递需要15元至20元，而这里“一元包邮”。
义乌快递涨价被视作行业拐点。往日，各大快递公司输在毫厘之间，如今涨价渐成趋势，快递行业持续多年的价格战走向瓦解。近期，中通、圆通、极兔、韵达等多家快递公司发布通知，在上海地区对低于实际运作成本的快递价格进行规范。而此前，快递早已打开“涨价模式”，9月1日起，中通、圆通、申通等多家快递公司将末端派费每票上涨0.1元。
专家判断，今年双十一乃至明年，快递价格会陆续进入上升通道。此次涨价虽不会改变义乌快递格局，但却意味着快递市场蛋糕将重新切分，服务更好，网络更稳定的企业将更具竞争力。
义乌快递价格迈入2元时代
这是陈可经历的第四个双十一，对于自己这样的义乌快递员来说，“再大量的包裹也只是小场面”。
常年在义乌北苑路韵达网点配送，今年双十一，陈可感受到的最大不同是快递价格涨起来了——目前日均1000单左右且均重为300克以内单票价格为2.1元。
提价幅度接近1元，在义乌实属少见，而且正在上演集体涨价。
对此，义乌丰网快递员王健（化名）并不意外，其表示前不久义乌北苑片区丰网网点已经倒闭了一个。“我们顺丰跟通达比贵一些，以前单票价格1.8元，通达1.3元左右，没法竞争直接倒闭了”。
丰网为顺丰旗下加盟制快递，此次提价并没有与通达差异化，“我们也是2.1元（1000单内且均重300克以内），双十一可能还会涨价，目前还没有通知。”王健说，日均1000单单量较多，所以可以给出2.1元的单票价格。不过，这一单价也卡着商家货品重量，他给记者细数了计算方式：500克以内每增加100克增0.2元，500克以上每增加100克增0.1元。
“如果单量少，我可能会定价2.3元甚至更高。”王健告诉贝壳财经记者，即使是熟悉的商家，给出2.1元的单票价格也要对方的货量足够大，量不够也就意味着快递单价肯定高。
多位快递员对贝壳财经记者表示，快递涨价也正常，每年到了下半年旺季都会上调，特别是双十一之前。“快递上半年其实都不赚钱，主要看下半年，总得让人赚点钱吧”。
多年以来，义乌既是中国快递的汇聚之地，也是快递价格洼地。贝壳财经记者采访了解到，2013年开始，这里快递价格一直以每年0.6元至0.8元的速度稳步下降。此后虽有调整，各家快递公司台面上的单票价格仍维持在2元左右，但实际快递价格一直处于监管的红线价格（成本价格约1.4元）之下。
陈可表示，此轮义乌快递价格10月份就已经完成调价，涨价之前为单票价格1.3元左右，目前基本都是2元以上了。
“后面会不会降价不清楚，如果要降也是双十一以后了。”他说。
义乌市新科中通网点负责人何航滨也表示，义乌快递单票价格都是两元以上。而中通在义乌一直比同行价格高出两毛钱左右，这主要根据网点运营成本核算，最终有一个定价。
贝壳财经记者了解到，每个快递网点都有自主定价权，但一般在总部指导价格之内，比较熟悉以及单量较大的商家每个网点或快递员会给出相应优惠价格，但优惠幅度有限，也就在0.1元左右。
“我们的商品很轻，利润本来就低，快递涨价对我们杀伤力很大”。
作为国内快递发货量最大的地区之一，义乌快递涨价冲击波已至。尽管这被外界视作快递价格战的拐点，价格战结束将意味着快递行业走向良性发展，但面对涨价，义乌多个商家早已有怨言，也很无奈，“全部快递都涨价，没办法”。
“那些一天上万票的大卖家可能要考虑外搬了，义乌快递涨价其他地方不涨的话，一单跟之前相差1块左右，这样下来一个月成本要多出30万至100万。”义乌电商商家王涛说。
发货量比较小的商家，单票快递价格甚至达到2.5元至3元。快递涨价成本水涨船高，有商家告诉记者想要换快递公司，然而发现各家价格相差不大。
多个义乌商家称，目前在义乌，顺丰、中通快递相对于其他通达系价格较高，但服务也好一些，“偏远地区便宜的快递网点少，也更容易发错地方、丢件，其他快递公司感觉都差不多”。
义乌的快递做“亏本买卖”，只是快递行业价格战的一个缩影。据知情人士透露，义乌快递价格战从2013年露出端倪，直到2019年进入白热化阶段。
2014年，义乌踏上快递行业风口，从传统的零担货运转向快递物流，通达系、顺丰多家快递企业加入，在全省乃至全国率先完成快递园区建设，并产生集聚效应。快递行业壁垒较低，行业多年来逐渐走向价格战的低质竞争，义乌也就成为了快递价格战的一隅。
“你运费一块，那我定八毛”，这样无止境的价格战，给全行业带来消耗，但并未见快递公司放松绷紧的神经，一旦一家公司提价，单量将被竞对蚕食殆尽。日积月累，义乌快递形成一条不成文的规则“要打仗，必须是低价；亏本做，不做不行”。
事实上，义乌快递“1元包邮”背后，是快递公司的“运筹帷幄”。1元乃至以下的单票价格显然不能摊平成本，包括面单、派费、人工、基础设施，但义乌作为价格洼地对周边乃至全国形成虹吸效应——快递从此发货，一方面拉高了快递公司业务量，另一方面，对于快递公司的全国网络来说，义乌的亏损分摊到全国网点，依旧是一门赚钱的生意。
上海交通委邮政快递专委会副主任赵小敏分析称，总体上来讲，此次涨价对于义乌快递格局不会带来很大变化，市场规模已积累多年，“无非就是蛋糕要重新切分，服务更好的，质量更稳定的，网络更稳定的企业市场份额会更高，单一价格很低的企业，意味着服务很难保障，接下来就会走出一个分化的格局”。
微利时代拐点来了？
近年来，快递市场竞争一直围绕低质低价进行，随着行业竞争不断增大，利润直线下滑，并逐渐进入微利时代。
2020年上半年极兔起网，正式加入快递价格战。受疫情影响，去年快递行业步入淡季，因此快递公司要求下级网点完成一定单量，不达标面临罚款，网点只能降价吸引流量，进而造成快递价钱普遍下降。
当年四五月份，随着疫情缓和，快递复工后，业绩压力下价格战尤为严重，甚至跌至1元左右一票。时至今年3月，快递普遍达到价格“冰点”，从4月开始价格回调，此后慢慢走高。
2020年，持续上演的价格战中，通达系快递价格战已推至全行业，各网点承压，多家快递公司网点相继倒闭。然而，末端承压也直接导致低质量的服务，快递末端和消费者矛盾多发，最终影响了品牌形象。
快递公司拉开的战幕，最终在义乌偃旗息鼓。今年4月，一封义乌邮政管理局下发的警示函显示，已多次通知极兔速递、百世快递不得用远低于成本的价格进行倾销，但公司并未按照要求整改。义乌邮政管理局下发最后通牒，要求上述公司于4月9日前整改完毕，否则将根据相关要求，责令公司分拨中心停业整顿。
监管“枪响”，义乌快递格局暗流涌动，多家快递公司以提价响应，随即快递单票价格拉升至最高约1.5元。
快递涨价的步伐，并未于此停下，一毛钱再度搅动快递市场。
随着快递业进入旺季，9月1日起，中通、圆通、申通等多家快递公司将末端派费每票上涨0.1元。
“一毛钱”平日看来几乎可以忽略不计，但快递公司称，如果按每位快递员平均每天派件200件计算，每月大概能增加500元收入。
集体涨派费并不突然，在业内人士看来，此举主要是对政策的响应。
我国快递行业长期恶性竞争，低质低价的价格战已是不争的事实。2021年7月8日，我国七个部门联合发布了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，明确了做好快递员权益保障工作的路径，包括保障合理的劳动报酬，强化政府监管与服务等。
快递企业打价格战，派费下滑严重，直接影响快递员收入，以罚代管等粗暴经营行为也对末端造成严重挤压。上述《意见》表示要制定《快递末端派费核算指引》和《快递员劳动定额标准》，建立行业工资集体协商机制，从而保障快递员的合理劳动报酬等。
国家邮政局披露的9月邮政行业运行情况显示，1-9月，全国快递服务企业业务量累计完成767.7亿件，同比增长36.7%；业务收入累计完成7430.8亿元，同比增长21.8%。仅是9月份，全国快递服务企业业务量完成94.5亿件，同比增长16.8%；业务收入完成921.4亿元，同比增长11.8%。
10月中旬，国内A股上市快递公司发布2021年9月经营成绩单。圆通速递快递收入增速同比增长24.96%，业务完成量达14.53亿票，均处领先地位。
值得注意的是，快递服务单票价格依旧在下降，韵达、申通、顺丰的降幅分别为0.47%、3.21%、4.71%。
多位专家表示，目前不仅义乌快递价格上涨，全国各地由于价格传导机制问题，会陆续进入价格上升通道。由于地理差异、经济情况、消费水平不同，涨价幅度也会不一样，但义乌大商家搬家的概率不大。
低价时代过后，考验快递公司服务
近年来，双十一预售时间不断提前。10月20日晚，“双十一”预售开始，第一波儿战役打响，快递也正式迎来双十一高峰，开始加班加点收货配送。
购物狂欢中，义乌快递集体涨价迅速发酵，商家会不会多收快递费，快递涨价是否影响双十一的优惠力度，这些都成了消费者的担忧。
近期，贝壳财经记者从多个快递公司在京网点了解到，面对大众的快递价格暂未出现变化，以公司通知为准。
有着多年快递从业经验的何航滨认为，快递价格1元左右的涨幅对末端消费者来说感受不大，“快递只是网购其中一个服务层面而已，不会过多影响价格，商家要把产品本身质量做得更好，才能让消费者有更好的购物体验。”赵小敏分析称，从用户角度来讲还是要做好准备，快递价格上涨会成为趋势，最终肯定由用户和商家共同来买单。值得注意的是，快递企业要想赚到这笔钱也不是很容易，因为用户和商家的要求将会随着价格上涨相对变高。
“快递价格非常低的时候，用户容忍度比较高，一旦价格逐步上升，用户的容忍度就非常得有限。”赵小敏表示，价格提高背后，企业需要有更强的资金实力，更好的管理和运营能力，这对企业的考验更大，因为用户有了更大的选择权了。
面对此次涨价，一部分消费者已经表明态度：“涨价可以，服务去哪了？”另外，多位消费者在网上吐槽快递公司，包括未按地址投递已是“家常便饭”，快递员将快件随意丢到驿站，以及多次沟通并无效果。
多位快递网点负责人告诉贝壳财经记者，双十一活动时间拉长对于快递来说是好事。贝壳财经记者了解到，以义乌为例，末端快递员业务量增幅达2至3倍，网点平时日处理量达到40万，双十一能增至80万至100万。
“双十一时间拉长会避免网购货物运输过于集中，对于网点来说压力相对分散也能提供更好的服务。”何航滨说。
双十一期间，快递网点将迎来两个高峰，分别是11月1日和11月11日，“去年也是如此，高峰来得更缓和一点，持续时间更长。”何航滨表示，购物节带来的考验，主要来自突然集中的快递包裹，同时商家打包也有压力。“现在双十一时间拉长，压力都小一些，同时经过这几年发展，快递车辆、操作自动化等都提升，前几年双十一的时候会挺紧张，现在还是比较从容的”。
赵小敏认为，价格战1.0模式已经结束，随着浙江、上海、广东等各地监管力度加强，派费在近几个月逐渐上调，各方利益群体正在逐步认识到高质量发展是重点。从低价竞争转向价格逐步上升走高质量发展路线，今年双十一乃至明年，快递价格会陆续进入上升通道，快递企业治理结构、网络稳定性、网络运作、末端激励机制都将接受考验。
他称，行业变局中也会重点考验企业服务是不是跟得上，这是目前快递行业比较大的痛点，如果快递企业在服务上有比较大的优势，将在日后的竞争中具有更大竞争力。
新京报贝壳财经记者 程子姣 编辑 王进雨 校对 杨许丽
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