据悉，昆明地铁4号线是昆明市地铁最长线，共设29座车站。中铁成都设计院承接金桂街站、牛头山站及联大街站的设计工作。金桂街站与牛头山站为地下两层岛式车站，联大街站为地下三层岛式车站，与既有地铁1号线呈“T”型换乘。作为全线重难点工程，联大街站在设计伊始就面临着地理环境复杂、管线密集且迁改风险大、人防设置困难等难题，为工程设计工作带来了极大挑战。
面对挑战，中铁成都设计院秉承为客户提供优质设计服务的理念，一方面建强设计团队，挑选工作经验丰富、业务能力突出的设计人员组建项目团队，长期驻扎现场，并做好人员统筹调配工作，加强各专业的沟通配合，攻破各个专业性技术壁垒，确保在项目攻坚过程中发挥团队最大合力。另一方面，加强技术攻关发挥设计优势。设计团队结合工程重难点，采用先进暗挖工法的突破性设计，开创性解决不同站线在有限建筑空间站汇集的人防设置问题，并通过多方案比选，采用先进的系统设计，解决复杂地下管廊在车站规模受限情况下的迁改难题。
针对联大街站所在路口东南象限为规划住宅区用地，为减少远期设计对规划住宅区的影响，设计团队采用铺设无缝钢轨及特殊减震的方式减少列车运行的噪音，同时站内风亭均设计消声器以达到减少大功率风机产生的噪音，大幅度提升地铁周围建筑使用的舒适性。此外，在该站车站及线路纵断面设计中，设计团队巧妙地采用“节能坡”设计，即车站处于线路纵剖面最高处，车站两端均为下坡，遵循“高站位、低区间”的设计原则，运用地铁进站时上坡减速、出站时下坡提速，切实达到创效节能的目的。
,
