宝马是全球汽车领域中为数不多的拥有上百年历史的一大车企，它在人们心中的地位也始终很高，一直都是豪华高端的象征。当然，宝马也没有辜负人们对它的高期待，始终位于德系车中的高处，与奔驰与奥迪并列为“德系三大马车”，可谓是享誉全球。而宝马旗下的一大系列宝马三系，也一直都是宝马品牌中的明星车型。它有着极为强悍的运动性能，并且拥有较为年轻化的气质，收获了一大批车迷，是汽车历史上屈指可数的以运动作为主题发布并且获得成功的车型。今天我们就来看一下宝马3系的发展历史，看它是怎么一步步走到今天的。
1975年第1代宝马三系诞生，在当时它的名称是E21。这款车一经发布就取代了宝马2002的王者宝座，并且凭借着自己极为出色的操控性以及平顺强悍的动力输出，瞬间获得了大批用户的喜爱。初代宝马三系的外观设计，在当时十分潮流炫酷，在一众车型中脱颖而出。它的外观方方正正，线条锋利笔直，没有太多冗杂的设计。它没有采用宝马家族一贯的四眼大灯，而是只在车头的两侧安装了两颗圆灯，其实我个人觉得这个设计还较为简单高级的，但是这在当年是受到广大用户吐槽的一点设计。
1982年第2代宝马三系也正式与大家见面了，此时它的代号为E30。虽然当时E21的面世已经给大家带来了很大的惊喜，它凭借着出色的操控能力以及动力性能力将大批消费者迷得神魂颠倒，但是真正让宝马三系彻底出圈的是E30。大概是汽车设计师有听取了广大用户的建议，第2代宝马三系又将其经典的4眼大灯重新安了上去。它的外观设计与初代相比更加优越，车身的比例也更加协调，整个车身造型也很精致，能够收获更多人的喜爱。第2代宝马三系在操控性能方面又有了阶段性提升，所以第2代宝马车系凭借其优秀的产品力，彻底将宝马三系的名号打响。
1992年第3代宝马三系上市，它的代号为E36。其车身尺寸与第2代车型相比更加宽大舒展，整体造型也更加精致，这一次它的车身线条加入了许多弧线，使整个车身看起来更加圆润，并不像原来的车型那般锋利。也是从这一代车型开始，宝马的双肾式进气格栅越来越宽大了，在内饰设计方面第3代车型加入了许多高科技设置，动力这方面车子的性能也进一步提升。
1998年第4代宝马三系也正式上市了，它的代号为E46，这一代宝马三系的外观设计变化更大，几乎看不到初代的影子了。它身上的棱角几乎全部被圆润的线条覆盖了，整个车子的流线性较强，并且采用了双开门设计，颇有几分轿跑的味道。
所以这款车刚一上市就拔得头筹，成为了当时的车界顶流，更是成为了许多消费者心目中的dream car，在之后这款车也被誉为汽车历史上最好看的车型之一。当然在操控性以及动力方面，它的表现依然很出色，但是操控性稍微有所减弱。2005年第5代宝马三系也诞生了，它的代号为E90。这一代车型对于整个宝马三系来说有着相当重要的作用，也就是从这一款车型开始，宝马三系的尺寸开始大幅增长。它的外观设计又采用了四门造型，车身整体弧度更加圆润，豪华的气质已经溢出了车外。此时它的双肾式前进气格栅已经极其宽大了，与现在宝马旗下许多车型的前进几个大尺寸几乎保持了一致。
2012年第6代的宝马三系面世，它的代号为 F30。这一代车型一经上市就引起了极为热烈的讨论，也激起了广大用户的不满，可谓是饱受争议。用户们不满的原因是这款车在发布之前，用户们已经广泛指出了它的不足，然而在新一代车型发布的时候，大家却发现这款车不仅没有进行修改调整，反而是更加变本加厉了。车身也越来越重，而车子的操控体验也越来越软。大家都怒斥它为了追求外观上的豪华性，反而丢失了用户最看中这款车的东西。这一代车型也是宝马三系中，为数不多被骂得很惨的一代车型。2018年第7代宝马三系也正式上市了，它的代号为G2X。上一代车型经历了一顿斥责与排斥之后，第7代宝马三系重振旗鼓，使用了全新的设计语言，将豪华感与操控性做到了平衡，也重新获得了广大用户的喜爱。
回顾历代宝马三系车型，我们可以看出它是走过一些弯路的，好在最后终于找到了平衡点，又重新被大众喜爱。通过它这一路，我们也可以悟出鱼和熊掌不可兼得的道理。
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