7月4日8时30分，55011次试验列车从大理站顺利驶出，于10点26分到达保山站，标志着新建大瑞铁路大理至保山段进入动态检测阶段，距离高质量开通运营更进一步。
此前，6月28日，大理至瑞丽铁路大理至保山段全线接触网一次合闸送电成功，为接触网热滑试验及动态检测提供了动力保障。
大瑞铁路大保段东起大理市，西至保山市，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速140公里，线路全长133.66公里，其中桥梁34座、隧道21座，桥隧总长115.821公里，占线路全长86.6%。大瑞铁路穿越横断山脉南部，沿线高地热、高地应力、高地震烈度等特殊地质情况活跃且集中，是目前国内艰险山区地形地质条件最为复杂的铁路之一，施工难度国内外罕见。全线设大理站、大理西站、漾濞站、永平县站、保山站、保山北站6座车站。
“大瑞铁路大保段修了14年，已经到了最后冲刺阶段。这段时间我们严格对照各专业标准，以米为单位对大保段全线安全质量进行复查，为最后冲刺开通做足准备。”云桂铁路云南公司工程师李俊说。
作为中缅国际通道的重要组成部分，大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部大开发重要项目，对推动滇西边境山区高质量发展，促进民族团结和乡村振兴，以及打通中国与缅甸等东南亚南亚国家间的物流新通道，助推“一带一路”建设具有十分重要的意义。2008年开工建设以来，数万名参建人员与横断山脉复杂地质鏖战14年，攻克一个又一个技术难题，经受住了近年来新冠疫情和大理漾濞地震的考验，为加快项目建设，争取早日开通付出了艰苦努力。
“今年以来，我们协调组织设计、施工、监理等全体参建单位，以高质量、高标准开通为目标，克服疫情影响，全面动员、调集资源、突破难点，在全线掀起了保开通的会战高潮，为顺利实施动态检测奠定了坚实基础。”云桂铁路云南公司大瑞指挥部工程师刘维说。
记者了解到，大瑞铁路大保段预计年内开通运营，届时大理到保山通过铁路运输可实现1.5小时左右到达，将彻底结束保山不通火车的历史，进一步完善西南路网，更好地发挥铁路建设对沿线经济社会发展的拉动作用。
云报客户端综合
记者：胡晓蓉 通讯员：何吕鹏
部分资料来源于人民日报客户端
来源： 云南日报
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