AMG C63能见度并不算低,真正稀有的是C63暗夜特别版。本地以及周边城市,更多的是能见到C63轿车。暗夜特别版本身就不低调,所以当然要选更不低调的轿跑车版本了。本代C63是最后一代采用V8发动机的车型,且看且珍惜了。

此马非凡马

c63 amg历代车型(C63轿跑车暗夜特别版-最后的4.0T)(1)

这家伙看着就不像是一台普通的C级,宽体轮拱上身,除了能增加高速过弯稳定性,也可以为后期更换高性能轮胎留有余地。直瀑式中网、硕大的辅助冷却进气口、AMG标识、AMG引擎盖、AMG赛车拉花和暗黑涂装,厂家摆明了告诉大家,这是一台AMG打造的性能机器。前置分流器可以大幅降低前轴的升力,只有C63这类大马力车型才能发挥其功效。全LED大灯是奔驰的几何多光束大灯,光照效果我很满意,自适应远近光技术出现在它身上理所应当。顺便说句,C63 S运用了更多的轻量化材料减重,这是厂家为运动表现所做的努力,而非喷涂的色彩差异。

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侧面线条有点AMG GT 63系列的范儿,腰线从轮拱处延伸到尾灯,力量感塑造不错。前翼子板的V8 BITURBO的标识让人唏嘘,曾经车迷感叹6.3L发动机不复存在,现在它是最后一代的V8版本C63了。轿跑车版本从A柱收拢的线条顺滑优雅,让本来只有钢铁直男才会关注的车型也俘获了一批女粉丝的芳心。

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双色锻造轮毂依旧是经典的双叉造型,前 255/35 R19,后285/30 R20的尺寸和其他C63轿跑车有着明显区别。车轮的安装孔位并没有C63 S那么激进,C63 S几乎是偏向赛用标准的安装方式了。试驾车前后轮都是米其林的轮胎,只不过前轮是PILOT SPORT 4S,具有优秀的干湿地面操控性。后轮采用了米其林家的PILOT SPORT CUP 2,提升了20%的沟槽深度,延缓了排水效应。

暗夜特别版前后轮都使用了尺寸巨大的打孔通风盘刹车,前轮是用的六活塞对向刹车卡钳。所谓减配是不存在的,只是因为厂家喷涂的是哑光银卡钳,AMG 的标识也没有用黑色字体,所以说站远了很容易看错。后轮是单活塞卡钳,碳陶瓷复合刹车需要选装。

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尾部上扬的小鸭尾具有一定的空气动力学效果,比起普通版C63的镀铬尾喉来说,暗夜特别版熏黑的双边共四出尾喉有点过分低调了。尾部硕大的扩散器也是充满了运动气息,只不过由于配色的原因,需要站近点才能看清楚。C63的尾标并不是指的发动机是6.3L的排量,而是为了纪念20世纪60年代AMG改装的那台奔驰300 SEL。在那个时候,能有一台车能做到6.3秒的百公里加速是非常了不起的事情。之前的AMG C63装备有6.2L发动机依旧被冠以C63之名,足以证实它并不是发动机排量的代名词。

房星是本星

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这套内饰我相信很多人都很熟悉,就是上一代C系的内饰为基础打造来的。本代AMG C级使用怀挡,还是有点争议性的。处于产品末期的C63,厂家也没打算更新到最新一代C级的内饰风格。大面积的碳纤维、真皮、Alcantara材质的加入让它更具战斗气息,尽管是上代的设计,但是奔驰的精致手艺让它并没有落伍。

比起普通版C63来说,暗夜特别版的内饰很好区别,就算车身可以喷涂成明黄色,但是方向盘全包Alcantara只有暗夜特别版才能享受这种待遇。虽然Alcantara手感上乘,但是需要非常勤快打理,强烈建议车主自备手套一副,轻薄的驾车手套就行。除了换挡拨片之外,方向盘上还有两个车辆快速设定部件,左侧可以控制排气阀门和悬挂软硬,右侧可以调节驾驶模式和牵引力控制,方向盘多功能键操作和普通版无差别。

仪表盘样式是我觉得最欣慰的地方,作为运动驾驶爱好者,能看到造型运动的双筒式液晶仪表盘十分开心。10.25英寸的仪表盘可以随着驾驶模式变换风格,而且还能显示发动机油温、变速箱油温、G值雷达图等硬核驾驶参数。时速表330KM/H的表底让我直接激动起来,虽然我知道它被原厂电子限速封印在最高时速250KM/H。

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中控屏更多是一名教练的作用,让你复盘赛道的油门开度和刹车力度,甚至能看清方向盘转向角度。当然作为一台血统纯正的性能车,AMG C63系列并不需要像其他车型自费加装仪表监控机械运行情况,中控屏就能监测多项数据,而且UI做得十分炫丽。对于奔驰的这个中控屏我很喜欢,但是触摸板的反应速度和识别能力我就持保留态度了。

柏林之声13扬声器表现不错,毕竟都这个价位了,但是说这是一台性能车。在关闭排气阀门的时候它还是能比较安静地放骆玉笙大师的名作《剑阁闻铃》,但是发动机的声音还是会有些影响。多色氛围灯就不多说了,给自己调节气氛还行,浪漫气氛就不如E级那么浓厚了。

向前敲瘦骨

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C63轿跑车暗夜特别版居然有四个座位,其实后排座位更多是象征性意义的。因为我发现我调好座位以后,后排只能放下我的设备包。这款AMG桶椅不仅有打孔处理,还有多向电动支撑调节。对于各种身材的人都能找到不错的支撑性。不过舒适性就凑合下,开久了还是容易难受,非得要横向对比的话,比AMG GLA 45座椅舒服多了。销售和我说这上面预留了四点式安全带的改装孔位,我觉得这有点太硬核了。

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储物空间方面,开着它去超市买东西完全是可以做到的,这点来说它比保时捷718实用性强多了。后备厢开口宽阔,进深凑合,可以放一扇排骨,这远超我的预料。

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奔驰依旧保留了眼镜盒,这是个很实用的配置。其余部分和上一代C级别无二样,说多了有被氪金之嫌。总体上因为实用性可以给个好评,战斗气息浓厚也要保有烟火味嘛。

犹自带铜声

本代AMG C63采用了M177 980发动机,只是没有采用AMG GT上面那套干式油底壳,而是采用了普通的湿式油底壳。简单介绍下这台发动机的强悍和技术工艺吧,相伴它的日子是越来越少的。

缸体部分采用了砂式铸造工艺提升中缸强度,缸体表面采用Nanoslide技术减少与活塞环的摩擦。缸内直喷系统采用了piezo燃油嘴,可以将高压燃油快速注入8个气缸中,其中每次燃烧循环可以喷射7次燃油。发动机采用HSI(hot side inside)设计,排气歧管在V型气缸夹角中间,缩小了发动机体积。两颗涡轮增压器也被设置在这里,更紧凑的进排气系统提升了发动机的响应。这一切离不开一人一机的AMG技师,发动机上面除了AMG的徽标也有技师的签名。

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任何时候不要彻底关闭ESP,除非你是段位不错的职业车手。作为一台前置后驱的V8性能车,它有4秒的百公里加速成绩和650牛·米的最大扭矩。在没有电子系统的帮助下,普通人想要稳定驾驶AMG C63那真是无异于拿着红布在公牛面前蹦迪。如果你胆大点,直接把油门踩过一半就能让后轮突破抓地力。所以说,舒适模式是非常重要的一环,油门响应不那么敏锐,可以让它从容完成市区跟车。

说实话,想感受它和四门版C63的区别还是有点难的,因为这是一匹烈马。让它在市里漫步还行,一旦让它撒欢太考验人的掌控能力了。这台暴躁的家伙在市内太憋屈了,9挡变速箱1-3挡会有一些闯动,似乎是告诉你“策之不以其道”。在市区内,2000RPM以下的转速就够用了,但凡用到2000RPM以上就要警惕是不是超速了,不要怀疑它的动力。

我觉得sport模式就够大多数人兴奋一把了,sport 模式则是需要穿装备在赛道中体验的。只要不是特别激烈,车辆的尾部还是很听话的。在sport模式之下,C63 暗夜特别版就已经有拳拳到肉的快感。在山路上我一点都没感到好玩,sport模式太容易让后轮突破抓地力了。别看它有LSD,但是驾驭起来可没AMG GT那么容易。鉴于强大的动力,出弯的时候还是需要谨慎,免得转向过度。虽然电子限滑看不下去的时候也会介入帮忙,但是不要把希望都寄托在电子限滑上面。

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试驾车除了前后多连杆悬挂,还有运用了AMG的AIR BODY CONTROL。三挡调节的无非是硬、更硬、很硬的变化,路感清晰,支撑力强大。转向手感上,这辆车还是偏重一些的,对我来说是很不错的体验,但对于女孩子可能不太友好。随速增益做得很不错,车速提升方向盘会越来越重。转向精准犀利,车身响应速度很快。

测试加速是个难题,折腾了我两天。主要是因为它虽然可以称之为千里马,但是桀骜不驯啊。想找到后轮不打滑的方法太难了,最终保持在TC8的时候,转速保持在3500RPM左右,取得了4.2秒的百公里加速成绩。期间后轮进行了轻微打滑,然后迅速弹出。制动层面,37.2米的刹车成绩很不错,制动姿态平稳,悬架没有压缩。

NVH层面你就别指望太多了,性能车嘛,当然是听AMG久负盛名的发动机煮水声了。其实厂家也考虑到深夜回家或者临时出门的用车状况,它也可以安静一些的工作。油耗层面,我必须说它比老款C63的6.2L发动机更省油。路况良好的时候,仅有9.7L/百公里的油耗,堵车加上激烈驾驶也不过是14.8L/百公里的表显油耗。

榛名总结:

岁数大了,开性能车腰酸背痛是事实,总归是要承认自己不是年轻小伙子了。今天是六一儿童节,祝大小朋友们节日快乐。对于中年大叔来说,不外乎是商家多搞了一堆噱头,唯一有用的地方就是工作餐能比往日丰盛一点。AMG C63并没有老,它很强劲,可以从容修理一堆自以为是的精神小伙。但是电气化时代的降临,让它久负盛名的发动机“煮水声”和V8发动机停在了本代车型。

AMG C63最大的竞争力不是什么变速箱,而是这台发动机。在类似价位里面,只有它肯给你一台V8发动机。但是它就像一匹千里马,桀骜不驯,没两把刷子就别挑战关闭电子限滑。竞品方面,新宝马M3太重了,不做推荐,奥迪RS4其实在上手程度和实用性上面比他俩都高。

根据我从销售和车主聊天得知的信息,AMG C63系列 年轻人会考虑第一辆车选择它,我们这些中年人基本是第二辆车,甚至第三辆车才会选择。C63 S 510马力更为强大,有一定基础的爱好者可以选择。轿车版本实用性更强一些,空间上一代标轴C级类似,也可以玩扮猪吃虎。轿跑车版本适用于喜欢跑车风格的朋友,暗夜特别版可以说是官方高配带涂装版C63,不怕半路碰见临检。毕竟C63系列比较贵,大家量力而行,但是复合陶瓷刹车最好原厂选装。

最后呢,随着岁月流逝,我和C63都将老去。只要我还热爱汽车,它就是闪耀在夜空中的星星。

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