由于大众辉腾的停产，途锐便成为家族现阶段真正意义上的旗舰车型，现款第三代途锐于2018年上市，与兰博基尼Urus、宾利添越、第三代保时捷卡宴、第二代奥迪Q7一样，都是基于大众MLB EVO模块化纵置发动机平台打造，优秀的血统和相对更亲民的价格，让其颇受一些低调人士青睐。在去年11月份广州车展上，大众汽车正式发布了2020款途锐百万纪念版，车型在现款3.0TSI锐锋版的基础上，对外观细节和部分配置有所升级，厂商指导价75.68万元，一起来看看表现如何。
外观方面，这一代途锐相比之前要时尚很多，整体轮廓延续了经典的饱满圆润风格，与同平台其它车型有几分相似之处；百万纪念版相比普通版车型在细节处增加了大量黑色元素，3.0T车型原本就配备了R-Line运动套件，经过黑化处理之后显得更加激进。车头部分高大富有气势，机盖上方隆起的筋线，增添了一丝力量感；前脸采用了最新家族式设计语言，大面积中网格栅与大灯之间形成贯通样式，百万纪念版中网边框和内部辐条，均采用了亮黑色涂装，右侧的R-Line标识，代表车型使用了大众运动套件。
大灯造型与中网辐条之间融合的样式，与现款CC有几分神似，上沿处细长日间行车灯带集成在中网边框内部，远近光灯组为独立样式，下方的车前转向灯采用了动态点亮方式；全系远近光灯组均采用了LED光源，百万纪念版和顶配锐智版升级为矩阵式结构，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助、转向头灯、大灯清洗、延时关闭等诸多功能。下格栅边缘增加了一根横贯式镀铬饰条，起到不错的点缀作用；两端大尺寸C型导风槽不只是装饰，内部的镂空结构能够起到一定的散热效果，由于大灯支持雨雾模式，全系都没有配备车前雾灯装置。
车身侧面在车窗边框和轮毂表面等细节处，同样采用了黑色涂装，整体特别有性能范儿；车顶弧线向后方略微下倾，车身腰线以饱满的轮廓为主，前后隆起的翼子板部分，配合车门中间内凹式处理，看着颇有肌肉感；车型定位中大型SUV，实际上并不觉得臃肿，属于比较健硕有力的那种类型。后视镜位于门板上方的设计，既能够改善车内前排驾驶视野，也使得车身看起来更显修长，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等丰富的功能；全系标配全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，整备质量2170kg；车型采用了21英寸铝合金轮毂，宽大的尺寸搭配上黑色双五辐样式，显得格外有运动气息，前后均为通风盘式制动类型，轮胎匹配倍耐力P ZERO系列，规格为285/40 R21，车内标配胎压显示系统。
车尾造型饱满圆润，尾门表面隆起的样式更显立体，中间的大众车标和下方英文字母，简洁而富有档次，右下方小小的V6标识，更是低调的彰显了其不俗实力。尾灯造型迎合了车尾整体轮廓，内部灯组点亮后具有较高的辨识度，车尾底部扁型双边共两出排气尾喉，运动之余不乏内敛；车型配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，现款途锐车内造型相比上一代可谓颠覆性的变化，即使在时下家族车型里也是独树一帜的存在，尤其是中控功能区的设计，充满了科技气息。不规则的中控台造型向驾驶员一侧倾斜，使得仪表盘与中控液晶屏之间形成类似一体化样式，副驾驶位前方贯通式空调出风口，同样为大众车型的经典元素。车内大部分位置都采用了软性材质包裹，边缘辅以橙黄色双缝线工艺点缀；中控面板处一根粗壮的横贯镀铬饰条，既起到一定分层作用，也让车厢内部看起来更显宽敞，搭配细节部分的亮黑色烤漆与皮质用料，整体做工和质感表现都属于大众家族的上乘之作。
百万纪念版依然采用家族样式的三辐式多功能方向盘，不如大众R运动方向盘更符合车身风格，表面的镀铬装饰提升了一丝精致感；两侧按键负责全速自适应巡航、蓝牙语音、多媒体调节等功能，握柄处采用了真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节，以及位置记忆和加热功能。全系除最低配车型外，均采用了一块12.3英寸全液晶仪表盘，为时下的主流尺寸，显示效果清晰细腻，除了可以模拟传统机械指针表盘外，还能够与中控系统联动，显示较为丰富的行车和多媒体信息，搭配HUD抬头显示系统，日常使用更便捷。
中控部分，15英寸的不规则内嵌式触控液晶屏，属于车内最吸睛的部位，屏幕几乎占据了整个中控功能区，不规则的形状格外新颖，内部集成了包括空调系统在内的大量车身功能调节，左侧保留一列常用功能切换触摸按键；多媒体系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能；除此之外，现款途锐还提供了更高级的手势控制功能。全系标配了双温区自动空调系统，前排空调控制面板位于屏幕下方固定样式，使用过程虽然不如物理按键更有质感，好在也算便捷顺手，车内标配了PM 2.5过滤装置，前排还提供了手机无线充电功能。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、以及多种驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面采用真皮包裹，横向纹路与白色包边看起来更有质感，座椅造型较为工整，内部填充饱满厚实；前排座椅均支持多向电动调节和加热通风功能，包含4向高低和4向腰部支撑，以及腿托调节，主驾驶位还增加了位置记忆。后排座椅延续了前排设计风格，座椅支持前后和靠背角度调节，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一定影响；后排提供了带的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置。全系标配了一块面积可观的可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积810L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1800L，全系标配了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及感应开启功能。
动力方面，现款大众途锐分别搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，以及3.0T V6涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中百万纪念版采用的3.0T发动机，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩450Nm，匹配8挡手自一体变速箱，以及大众第二代4motion全时四驱系统；中央差速器为托森机械限滑差速器，正常情况下，前后扭矩分配保持40:60 ，在极端情况下，扭矩范围有所扩大，前后轴分别可获得70%和80%的扭矩；诸如低速四驱、中央差速锁、后桥差速锁等这些专业的越野功能，毫无悬念都没有装备。悬架结构为前后多连杆式独立悬挂，除最低配车型外，均配备了可调节软硬高低的空气悬挂系统。
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