当昌河铃木退出国内市场，长安铃木摇摆不定的时候，所有人都在猜忌铃木是不是不行了。的确，国内市场的铃木是要不行了，但是铃木全球的表现依然蒸蒸日上，没有了国内市场，铃木一年仍然可以卖出200多万台乘用车，毕竟国内市场喜欢大车的消费观，一直都让铃木显得格格不入。
但铃木刚刚公布的一季度财报显示，即便没有了国内市场，铃木还是那个铃木，它依然有着强大的盈利能力，而且超越了大多合资品牌，更是甩了国产车两条街。
铃木2018年4-6月份财报（第一季度）显示，铃木公司净销售额达到了9875亿日元，同比上涨了13.6%，日本本土销售额为2963亿日元，海外市场销售额达到了6912亿日元。
利润方面，因为日本以及欧洲销量的增长，铃木的营业利润达到了1165亿日元，大增36.9%，按照汇率来算，1165亿日元等同于72亿人民币，而需要知道的是，这只是铃木三个月的全球盈利数据。平均月盈利能力为24亿，折合整年盈利能力达到288亿元，当然这只是理想状态下的数据，但可以从侧面推敲出来铃木即便丢失了国内市场，依然有着强大的吸金能力。
去年，长安铃木 昌河铃木累计销量仅为10万台左右，而去年铃木全年销量达到了200多万台，国内销量仅为铃木销量的5%左右，而从铃木刚刚公布的财报中我们可以看出来，对铃木贡献最大的还是汽车业务，其中日本、欧洲、印度为三大主导市场。
以小车为名的铃木虽然没有赢得国内消费者的认可，但在与钟情小车的日本市场，铃木依然有着非常强大的市场潜力，而且欧洲市场因为道路原因同样青睐于两厢小车，铃木雨燕这种小车依然是最受欢迎的产品。在印度市场，铃木摩托车以及小型车同样有着强大的市场认可度。
一季度三个月，铃木盈利达到了72亿，折合1165亿日元，从铃木的技术积累以及品牌文化积淀上来看，铃木比你想象中的更要强大。
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