最近一段时间，南阳市的“只要加水就能开车”新闻持续发酵。舆论从最初批判地方政府官员缺乏基本的科学常识，到现在开始挖掘背后的利益关系。草蛇灰线，引发了广泛的关注。
但是我们理性地来思考，水是的确可以变成氢气的呀！而氢气也的确是未来新能源很重要的一个发展方向。因为氢能源，在终端，也就是开车这个环节，真的可以做到完全无污染。因为大家都知道，氢气燃烧只会产生水。
水怎么变成氢气呢？
大家的第一反应一定是电解水制氢。这是对的，也是目前我国制氢最重要的方法之一。明眼人一看就会知道，先发电、再用电制氢，这其中的能量损耗是很大的，那为什么不直接上电动车呢？的确啊，我国在新能源汽车上，最先是发展电动车的。但是电动车，续航能力是至今都无法解决的问题。石墨烯的应用也还挺遥远。
以电制备氢，其实是划算的。因为目前我国的电解制氢，主要都是利用余电。不管是火电也好，核电也好，发电机组工作是不分晚上黑夜的，一直在发电，但是人们用电却是昼用夜停的，所以用这些余电制氢总比就流掉了好。但这样一来，就意味着氢的供应量不够大，们无法支撑真正大规模的汽车产业。
但是水产生氢气，不仅只有电解一种方法。还可以往水里加活泼金属，比如钾、钠。仔细研究一下就会发现，南阳的那个车，其实用的就是水里加活泼金属的方法。这种方法，在我们看到的叉车上也经常使用。但是活泼金属毕竟有限，而且有更重要的价值，拿来制氢用在汽车上真的划算吗？况且产生的氢氧化钠要是泄露了，岂不是更加严重的污染？
我看到很多人在网上为南阳事件辩护，说大家被媒体误导了，其实是活泼金属制氢。那又怎么样呢？这样制氢用来当汽车燃料，难道不是得不偿失？
我们要发展氢能源，但不能投机取巧地发展。目前全球主流的制氢方法，主要是煤气化制氢、电解水制氢、光催化制氢、天然气重整制氢、其他可再生能源制氢、生物制氢这么几种。据我了解，我国在煤气化制氢和电解水制氢领域有技术优势，也有基础优势。其他领域，西相比于日、德、美等国家则还差距明显。
我还看到有一种说法，我国有大量化工厂，产生很多氢气，也是氢能源的来源之一。这是很可笑的。根据基本的化学知识和经济学知识，我们可以推导出一个非常简单的道理：一国或一部门的化工系统最高效率（效用）的点，肯定会实现像氢气的基础化学品的基本均衡。什么意思？工业过程产生的氢基本上刚刚好满足工业用所需要的氢，这样这个化工系统所能达到的效率是最高的。如果工业产生大量富余的氢，市场一定会自发地产生很多利用氢气做原材料的企业来消化它们。中国这么大的国家发展了这么多年的化学工业，工业氢均衡早就实现了，那些尾气氢量再大也绝大多数都是再次循环进入工业系统，而不是作为能源。
我们应该做的是加强基础研究和技术攻关，尤其是生物制氢、光催化制氢这些前沿领域和未来领域，要真正沉下心去研究探索。
我们应该做的事，虚心地向日本、德国这些氢能源研究、开发、应用都走在我们前列的国家学习，尤其是日本，他们用三四十年换来的技术积累，我们要承认，不是我们几个月几年就可以追赶上的。中国的优势依然是市场，而不是技术创新。以市场换技术，依然是未来重要的途径。
氢气是很危险的，易燃易爆，不论是生产还是运输、储存、使用，这个风险都是存在的。而且环节越多，应用的人越多，风险也就越大。这一切都要求我们必须提高治理和管理能力，提高品质控制水平。
做好技术研发，提高安管能力。这是我国走向氢能源的不二法门。
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