在科技发达的当今社会，汽车已不是罕见之物，并且伴随着对汽车功能的不断开发与完善，汽车上的配置越来越多，但配置的增多也让车主朋友们分辨其具体功能变得越来越难，这样一来也很难合理使用这些功能。就像自动驻车与上坡辅助这两个功能，大家应该都知道它们可以辅助我们刹车并防止溜车，但它们之间的区别可能就很难一言以蔽之了，今天我们就来详细了解一下。
自动驻车 自动驻车（AUTO HOLD），简单来说可以理解为自动手刹。它的工作就相当于替车主朋友们踩住了刹车，提供持续的驻车制动力。自动驻车的按键一般在电子手刹旁，可自由控制开启或关闭。当我们提前打开按键开关后，抬起刹车踏板，便会传来一种卸力的感觉，这时我们就可以松开刹车踏板了。 那么自动驻车适用于哪些场景呢？在出行的过程中它适用于上、下坡和频繁起停时。自动驻车可以让我们在等待红绿灯时脚不用一直踩着刹车，也可以避免来回使用手刹或电子手刹的麻烦；自动挡车也不用频繁的来回切换挡位。
还有一个问题，需要满足什么条件，自动驻车才会生效呢？首先要在车门关闭，司机系着安全带的前提下，并且Auto Hold按键为打开状态，ESP功能正常工作的情况下，踩刹车把车停稳后该功能才会生效。另外，在提供制动时长方面，如果等待时间较短，Auto Hold是通过ESP控制单元来制动的；如果等待时间较长，就会转为电子手刹。这个过程是自动的，无需操作。当需要继续前进时，轻踩油门，驻车系统就会自动解除了。所以说，自动驻车的制动时长是由车主朋友们自己来控制的。
上坡辅助 上坡辅助，简称HAC，是在上坡过程中提供辅助作用的配置。能够辅助在坡道上顺利起步不溜车。简单来说，就是在脚从刹车踏板转向油门踏板的过程中，可以让车在3秒内保持不动。所以使用该功能，在我们上坡起步时，即使不拉手刹也不会溜车，很好地避免了新手上坡起步时的手忙脚乱。并且如果爱车有这个配置的话，是默认开启的，没有关闭按钮。由此我们也可以知道上坡辅助的使用场景非常简单，这个功能一般用在坡道起步的时候，这时就算刹车一松，3秒内也不会后溜。
在了解了上坡辅助的基础概念和应用场景之后，我们来了解一下上坡辅助的生效条件，同样需要在车门关闭，司机系着安全带的前提下，并且在车处在坡道上，为静止状态且手刹未拉起的时候，另外要注意自动挡未挂在P挡，且同时踩着刹车，手动挡踩刹车，挂1挡，这些条件都满足时，上坡辅助才会生效。
在提供制动时长方面，上坡辅助提供的制动是有时间限制的，一般是2到3秒，3秒过后，上坡辅助的功能便会取消，也就是说，在这3秒内，如果我们起步不成功，还是会往后溜车的。
通过以上的科普与讲解，想必车主朋友们对自动驻车和上坡辅助功能已经有了一定的了解，虽然这两个功能都是辅助刹车避免溜车的，但其实它们之间还是存在着很大的区别。最显而易见的区别就是自动驻车功能不论是在平地还是坡道上，都是可以使用的，而且提供的制动力不限时长，除非自行踩下油门踏板才会解除。而上坡辅助功能必须在车处于坡道上时，才能发挥效用，而且提供的制动力时长也就2至3秒时间。这些区别你记住了吗？
