不少汽车人看过听过Canoo或者Rivian宣传的滑板底盘，但并不清楚滑板底盘这个新概念到底是怎么回事。
滑板底盘其实就是一种新时代的非承载车身结构。取名【滑板】，通俗易懂，与【刀片】
有异曲同工之妙，是近年来汽车行业【新命名运动】的集大成之一。
01 滑板底盘是什么？
其实早在20年前就有这个概念了。Skateboard“滑板底盘”这个词第一次出现，还得追溯到2002年北美国际车展，通用汽车发布了一台叫“AUTOnomy自主魔力”的氢燃料电池概念车，同时推出了“skateboard滑板底盘”的概念。
这款车的展出在当时可谓是就有跨时代意义的，首先它把线控技术从航天领域首次带到了汽车之上，传统车的油门、刹车和转向系统都是通过机械结构来传递指令的，线控技术舍弃掉了这些复杂的机械结构，用电信号替代，大大提升了车辆底盘的集成度和平整度。
而如今的滑板底盘实际上是与新时代电动车、转向机构创新、汽车软件化、野蛮人和资本杀入汽车行业，这些新环境、新要素共同催生的产物。
滑板底盘=非承载车身结构 线传转向/制动系统 电池包与底盘一体化。
非承载车身的结构，让整车的上屋可以相对简单、独立进行开发，因为不需要上屋承重。而线传的操控系统，则可以让上屋和下屋之间，取消“硬的机械连接”，因为取消了转向柱这样的机械连接，用户会感觉这样的上屋，空间空前宽阔，户型设计可以创新和多元。
总结起来滑板底盘具备以下四大特点：
1. 整车核心控制模块均集成在了底盘上；
2. 滑板底盘可以让车实现上下车体分离解耦；
3. 整车实现全线控；
4. 上车体可以根据需求更换。
02 哪些车企在搞滑板底盘
滑板底盘的概念是最早是由通用汽车提出的，但是为何这一技术后来沉寂了20年之久呢？其实由于当时通用汽车的经营状况变得非常严峻，最终在2009年破产重组。之前那批提出滑板底盘的工程师们相继出走，来到了当时还是小弟的特斯拉，在特斯拉这些工程师们进行了大量的实践和改进，像我们熟知的特斯拉Model S就采用了滑板底盘的设计，只是没有实现上下车体的分离开发。
后来又过了几年，随着特斯拉的逐渐发展和壮大，这些工程师为了滑板底盘的梦想继续出走，进入到了硅谷的电动车初创公司PIVIAN和Canoo，希望能更纯粹的发展滑板底盘技术，实现上下分离式造车，并且能够真的实现量产落地。因此近些年滑板底盘技术在逐渐发展和复兴起来。
03 滑板底盘的前景和价值
滑板底盘技术对于电气化转型较为困难的边缘小型传统燃油车企、产品矩阵较为单一的造车新势力、寻求跨界造车的玩家、无人驾驶相关以及商业用车等领域均有相应的吸引力；但对于主流大型车企来说，机会相对较小。
新能车的时代已经到来，“软件定义汽车”的理念逐渐深入人心，但目前硬件方面滑板底盘正在进行着一场颠覆性的技术革新。
而滑板底盘最大的改变就是“超级平台化““模块化“，滑板式底盘配合智能化主动避撞，将来碰撞越来越少，车身可以做得越来越轻，甚至用塑料或者布做 都是可以的，车型开发周期就可以非常短，花样可以无限多，个性化非常强，这会给汽车的设计制造带来一场革命。
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