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本文不是特意捧惠州的临深片区，仅以此分享惠州真正的临深“分界线”。
上周末，临深的万科品牌某楼盘开放了，确实很临深。品牌 临深之近，让该楼盘现场人潮人涌，实则很少这样的扎堆现象了。
不过，城建小明看着了惠州其他众多楼盘打着临深而“非临深”的招牌，这种临深距离的标准，也是你！我！他！各自的判断了。
可以这么说吧，内地客看临深，认为整个惠州就是临深（殊不知惠州拥有1万多平方公里的地域面积）；广东看临深便是惠阳大亚湾（殊不知真正前往深圳福田、南山还需要1个多小时）......
这种临深非“临深”的尴尬，也可以理解为只要接壤着深圳的整个县区便是临深，但想过没？龙门贫困县还是临近广州，接壤的地域面积更大于惠阳大亚湾，为什么没人提“临广”。
原来实情或许这样：惠阳大亚湾进入深圳的龙岗、坪山便是发达地区，而广州的从化市，额......
总之临深，有人喜、有人喷。
其中喜的最直接因素就是：近！近！近！
但需要明白的一点，深圳最重要的核心依然在南山、福田。即便是上班一族往返惠州的临深，开车也要一个多小时。因此，临深获得的“福利”更多的是在龙岗和坪山。
不管甲乙丙丁怎么说，如今惠州的临深，看着依然很火就对了！
城建小明也特整理了下惠州真正的临深“分界线”，发现较为妥当的临深有4个地方，分别是惠阳的新圩、秋长、淡水，以及大亚湾的西区街道。
先来看看惠州临深“分界线”，如下图：
惠州最临深的4个地方（城建小明 制图）
从地图上看，惠州这四个街镇的最近之处是“左腿惠州、右腿深圳”的距离。深圳客在深圳超高房价的情况下，就近原则选择惠州，让深圳工作、惠州居住的状态成为了两地间的真实生活场景。
临深开发最为火热的则是大亚湾西区街道，除了开发了配得上深圳购买的高端大盘，更是吸引了像慧聪集团这样的大型产业。
而淡水作为惠阳的商业和行政中心，各种生活配套无忧。重要的一点是：距离深圳14号线沙田站仅2公里。
那么，临深的开发便成为必然。城建小明整理了部分“最临深”的新盘，如下图：
最临深的部分新盘（城建小明 粗略统计）
先来看看临深的新圩：目前开发的楼盘有隆腾盛世、牧云溪谷等。这周边的项目靠近深圳龙岗区的坪地。目前坪地的二手房房价去到了4万元/㎡，而临深新圩的房价在1.9万元/㎡左右。但目前新圩的交通、城镇化水平比较一般。从深圳坪地前往新圩，就如“下乡”。
深圳坪地二手房价格参考
临深的秋长和淡水，特别是靠近“沙田站” 的片区，成为深圳客最吃香的好去处，但价格都相对偏高。这一地铁卖点，足以掩盖了项目本身其他劣势。城建小明认为，真正打算在深圳上班临深居住的上班一族，其地铁口物业才是价值最大化。毕竟，14号线惠州段，真不是这几年说建就建的事儿。
建议中青年购房者可要多踩盘走访走访，有些楼盘在周边无地段、无配套、无品牌的“三无产品”下，仅被某一卖点而错过了其他真正的价值潜力盘。
还有一处，临深最火的、也是争抢开发的便是大亚湾西区。靠近深圳边界5公里以内的楼盘“不计其数”。并且，大亚湾西区的交通较为便利，配套上也逐渐完善。
从以上惠州的临深房价来看，整体比惠州均价高许多。但相比深圳龙岗坪山，依然是约三分之一的房价。
至于惠州的临深与深圳接驳的交通主要是道路。如下图：
临深与深圳接驳的交通（城建小明 制图）
高速公路有新博高速（即武深高速）、深惠高速、深汕高速和深惠沿海高速。主干道也只有惠阳淡水和大亚湾西区比较密集。包括白云路、龙海一路、龙海二路、龙海三路和石化大道，这几条大道均是双向6车道以上。
至于惠州的临深规划和开发，根据环大亚湾新区的规划来看，临深将出现几个组团，分别是惠阳北部综合发展组团、惠阳淡水老城组团、西部综合产业区组团和大亚湾综合服务中心。
临深发展组团规划
在产业发展上，新圩则打造惠阳（新圩）智能智造产业片区，将以机器人、智能装备制造和新能源新材料产业为主导；淡水秋长则打造成为惠阳综合服务片区，里面包括惠阳秋月湖新城组团和惠州南站新城组团。其中秋月湖新城由黄金珠宝小镇、教育小镇、智能制造基地、生态休闲绿谷和综合服务区等组成，打造深莞惠都市圈战略合作高质量产业平台。
西部综合产业区组团，依托东风汽车和比亚迪发动机等项目，建设以新能源、电子信息等高技术产业为主导的现代产业基地。
临深产业轴
从现状可窥视，慧聪集团在临深建设总部基地和新一代信息产业技术、秋长的超大型伯恩厂、西区的比亚迪......可以看出，惠州的临深各产业组团都已有相当的规划和建设，倘若这一规划的实现，人口、产业、经济流动都与深圳无缝接驳，这才是真正的临深。
只是，如今的惠州临深，仅仅还是被认为“买房”“卖房”的地方罢了！
（完）
——原创作者：城建小明——
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