每当我们说起日系车,丰田、本田与日产一定是独一档的存在,毕竟这三家品牌无论是在影响力还是销量上,都是其它日系车企难以跨越的。

不过有些尴尬的是,虽说“日系三强”在国内市场几乎都是家喻户晓的存在,但要是说起它们的豪华品牌,除了丰田旗下的雷克萨斯,另外两家可都不好过,好在英菲尼迪在去年就回归日产的怀抱,有大腿抱的话以后的日子还是可以期待的,而本田旗下的讴歌无疑最惨了,销量卖不好不说,要退市的消息也传得沸沸扬扬,如今不少经销商更是清库大甩卖。

讴歌哪款车性价比最高(最高降价7万元)(1)

讴歌被曝正在清库

3月28日,知名汽车博主@吴佩发博称:讴歌清库,这个优惠幅度你们心不心动?

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从该博主曝光的图片来看,讴歌旗下的两款车型正在经历大甩卖,而且优惠幅度还不小。一款是讴歌CDX,现金直降6万元,起售价为16.98万元;另一款则是讴歌RDX,现金直降7万元,起售价为25.80万元。

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可以说,作为二线豪华品牌,讴歌给出的亲民价格无疑是非常诱人的,毕竟如今市面上的豪华紧凑级SUV怎么说都得超20万元,而讴歌CDX降价后把起售价压到不足17万,这对于想入手豪车荷包又有些紧的人而言,确实是一个不错的选择。

退市或许只是时间问题

事实上,有关于讴歌要清库存车的消息,在早些时候就有眉头了。因为在3月初,就有相关媒体称,讴歌即将告别国内市场,而旗下多家4S店都在清库存或关闭,且已经不再向厂家预订新车,似乎一切都在为退市做准备。尽管这个消息目前还未得到证实,但讴歌在国内市场确实混得不太下去了。

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从2006年进入国内以来,讴歌在国内的消息就一直表现低迷,常年销量在5000辆左右,即便是2017年的高光时刻,当时也只卖出了16348辆新车,此后便开始了自己的下跌之路,而在去年,讴歌在国内的销量更是仅为6554辆,甚至还不如明星车型单月销量。

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要说讴歌的车型真的不行吗?其实也不能这么说,因为讴歌在北美豪华车市场常年都是比较畅销的。来自各方面的信息表明,讴歌在海外的接受程度很高,比如说在美国汽车消费者眼里,它代表了时尚和前卫的后现代,颇受年轻人青睐。然而,被不少圈内人赞叹是“好车”的讴歌,为何却如此惨淡呢?

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中美市场形成鲜明的对比,一方面来自于讴歌在华的定位及营销战略都不太精准,找不到合适的目标客户群,同时国产化后也使得进口车光环“消灭”,最开始便有不少网友调侃到,讴歌CDX就是高端版缤智,一来一去之间,它的豪车形象也受到影响。另一方面则是在产品规划上的不合理,直接导致了销量的萎缩。目前来看,讴歌这几年来只对TLX-L、CDX、RDX三款车型进行了国产,且TLX-L还是一台国五车,也就是说讴歌如今其实只有两款车在售,而如此窄的产品线,又能给消费者多少的选择空间呢?营销缺失,定位不符,产品线还单一,无疑让讴歌也慢慢走向了边缘化。

小编语

如今,随着国内汽车市场的竞争加剧、豪车市场格局已经形成、排量法规限制、新能源成为未来发展的主旋律等一系列“不利”因素冲击,讴歌想要突围确实很不容易,退市或许也只是时间问题。不过退市就意味着要清库存,价格自然会压得比平时更低,这对于消费者而言又何尝不是个抄底的机会呢?

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