每当我们说起日系车，丰田、本田与日产一定是独一档的存在，毕竟这三家品牌无论是在影响力还是销量上，都是其它日系车企难以跨越的。
不过有些尴尬的是，虽说“日系三强”在国内市场几乎都是家喻户晓的存在，但要是说起它们的豪华品牌，除了丰田旗下的雷克萨斯，另外两家可都不好过，好在英菲尼迪在去年就回归日产的怀抱，有大腿抱的话以后的日子还是可以期待的，而本田旗下的讴歌无疑最惨了，销量卖不好不说，要退市的消息也传得沸沸扬扬，如今不少经销商更是清库大甩卖。
讴歌被曝正在清库
3月28日，知名汽车博主@吴佩发博称：讴歌清库，这个优惠幅度你们心不心动？
从该博主曝光的图片来看，讴歌旗下的两款车型正在经历大甩卖，而且优惠幅度还不小。一款是讴歌CDX，现金直降6万元，起售价为16.98万元；另一款则是讴歌RDX，现金直降7万元，起售价为25.80万元。
可以说，作为二线豪华品牌，讴歌给出的亲民价格无疑是非常诱人的，毕竟如今市面上的豪华紧凑级SUV怎么说都得超20万元，而讴歌CDX降价后把起售价压到不足17万，这对于想入手豪车荷包又有些紧的人而言，确实是一个不错的选择。
退市或许只是时间问题
事实上，有关于讴歌要清库存车的消息，在早些时候就有眉头了。因为在3月初，就有相关媒体称，讴歌即将告别国内市场，而旗下多家4S店都在清库存或关闭，且已经不再向厂家预订新车，似乎一切都在为退市做准备。尽管这个消息目前还未得到证实，但讴歌在国内市场确实混得不太下去了。
从2006年进入国内以来，讴歌在国内的消息就一直表现低迷，常年销量在5000辆左右，即便是2017年的高光时刻，当时也只卖出了16348辆新车，此后便开始了自己的下跌之路，而在去年，讴歌在国内的销量更是仅为6554辆，甚至还不如明星车型单月销量。
要说讴歌的车型真的不行吗？其实也不能这么说，因为讴歌在北美豪华车市场常年都是比较畅销的。来自各方面的信息表明，讴歌在海外的接受程度很高，比如说在美国汽车消费者眼里，它代表了时尚和前卫的后现代，颇受年轻人青睐。然而，被不少圈内人赞叹是“好车”的讴歌，为何却如此惨淡呢？
中美市场形成鲜明的对比，一方面来自于讴歌在华的定位及营销战略都不太精准，找不到合适的目标客户群，同时国产化后也使得进口车光环“消灭”，最开始便有不少网友调侃到，讴歌CDX就是高端版缤智，一来一去之间，它的豪车形象也受到影响。另一方面则是在产品规划上的不合理，直接导致了销量的萎缩。目前来看，讴歌这几年来只对TLX-L、CDX、RDX三款车型进行了国产，且TLX-L还是一台国五车，也就是说讴歌如今其实只有两款车在售，而如此窄的产品线，又能给消费者多少的选择空间呢？营销缺失，定位不符，产品线还单一，无疑让讴歌也慢慢走向了边缘化。
小编语
如今，随着国内汽车市场的竞争加剧、豪车市场格局已经形成、排量法规限制、新能源成为未来发展的主旋律等一系列“不利”因素冲击，讴歌想要突围确实很不容易，退市或许也只是时间问题。不过退市就意味着要清库存，价格自然会压得比平时更低，这对于消费者而言又何尝不是个抄底的机会呢？
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