国家能源集团《防止电力生产事故的二十五项重点反事故措施》第 8.4.9 条明确提出了汽轮机主油箱：“应设置主油箱油位低跳机保护，必须釆用测量可靠、稳定性好的液位 测量方法，并釆取三取二的方式，保护动作值应考虑机组跳闸后的惰走时间”。机组运行中发生危及机组安全运行的油系统泄漏时，应申请停机处理，避免处理不当造成大量跑油，导致烧瓦。
我公司#1、2机组主油箱油位低保护定值是1.15米，主油箱油位低保护的增设，更加体现了主油箱油位这一主要参数的重要性，它的变化有无异常，无不影响机组的安全运行，下面重点讲述润滑油系统构成、主油箱油位变化原因分析及运行日常注意事项：
1 、润滑油构成：润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、射油器、溢油阀、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、主油箱、高位辅助油箱，启动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、油位指示器、油压降低保护装置、油净化系统以及连接管道、阀门及各种监测仪表等构成。其中润滑油油箱系统采用组装油箱，高压启动油泵、交流润滑油泵和直流润滑油泵安装在油箱盖板上，两台射油器安装在油箱内。1号射油器向主油泵入口供油， 2号射油器向润滑系统供油。主油泵装在前轴承箱内，通过齿型联轴器由汽轮机转子带动。正常运行时，除供危急遮断器、隔膜阀用油外，还向两台射油器供高压油，汽轮机润滑油系统供、回油管道采用套管形式，即在供油管道外部套装回油管道。此外我厂机组主油箱还向发电机密封油系统提供油源。
2 、润滑油主油箱油位下降原因分析
2.1 系统部件外漏：这些部件包括压力油管泄漏，冷油器泄漏，回油管泄漏，非压力油管泄漏，轴承油档泄漏，密封油系统泄漏，密封油箱油位上升或满油，临时滤油装置泄漏，规定临时滤油装置运行时，必须现场有人，夜间不允许进行滤油。
2.2 系统阀门内漏：事故放油门内漏，主冷油器内漏，氢侧密封油冷油器内漏，
2.3 系统排放：主油箱放水，密封油箱放水，油净化装置排水，防爆风机底部排油，隔氢装置底部排水，取样门误开。
2.4 回油堵塞：滤网或回油支管堵塞
2.5 润滑油温度低：环境温度下降，润滑油下降。
2.6 主油箱压力过小：排烟风机人口挡板开度过大，气密性油档压缩空气过大。
2.7 油位计异常：远传油位变送器故障，油位计浮球破裂，油位计磁翻板失磁。
2.8 油净化装置系统操作错误：误开至高位油箱或储油箱阀门。
3 、主油箱油位上升原因分析:
3.1 密封油箱排油阀误开或排油旁路手动门不严，致密封油位异常下降，主油箱油位短时上升。
3.2 汽机油中带水增大：轴封间隙过大或轴封供汽压力过高。
3.3 主油箱底部未定期放水，主油箱下部积水多。
3.4 润滑油系统停运期间，冷却水漏入冷油器油侧。
3.5 油位计异常：远传油位变送器故障。
3.6 油系统阀门误操作：主油箱误补油。
4 、日常运行注意事项
随主油箱油位低保护的投入，对主油箱油位更应重视，每当主油箱油位有异常变化，应当进行全方位检查，并分析，尤其日常检查时，发现主油箱滤网脏污：净/污油侧油位偏差大，一定及时联系检修处理清理，以防严重脏污时，净油侧两油位计过低，触发油位低保护动作；每当发现油位计异常时，一定要尽早汇报，联系处理，处理前，正确执行主保护投退申请单；润滑油一旦出现漏点，一定及时汇报，做好相应的应急措施，防火，防汽机烧瓦，加强巡视检查，积极汇报，及时果断采取相应措施，防止事故扩大，坚决执行《电力生产事故的二十五项重点反事故措施》中的防止汽机事故的各项措施。
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