2012年，经过了为期三个月的准备，滴滴正式在北京上线。程维并非技术出身，大学专业是不相关的行政管理专业，毕业之后又从事与销售工作，创办滴滴完全是机缘巧合。
起初的滴滴不仅使用的人少，并且软件问题很大，因为这款软件是程维花了几万块钱请人做的，自己又不懂技术，软件有问题就显得很正常了。对于互联网公司来说，机遇是非常重要的，当年马云没有孙正义的2000万美元投资，可能也发展不起来，而滴滴在获得资本青睐之后，终于走上了发展的快车道。
从最初的十几位出租车司机，再到现在全平台千万司机，滴滴只用了九年时间。在整个过程中，滴滴吞并了快的、优步，成为了国内网约车行业的霸主，掌握了90%的市场份额，而高德、曹操和一喂出行等平台则彻底失去了发展空间。
滴滴顺利的发展了九年时间，但却不可能一直顺利下去。随着针对滴滴的安全调查一直不结束，高德、曹操和一喂出行等平台也迎来了快速发展期，目前程维的滴滴面临着三大强敌，随时可能被取而代之。
目前来说，T3出行与高德出行是滴滴最大的对手。滴滴靠着投资就算不盈利也没事，而很多平台目前也获得了融资，有了与滴滴一战的实力。T3本就是三家国企投资，在滴滴倒下后喊出了全月无休的口号，足见其目标便是取代滴滴，而目前T3依靠补贴，用户增长量非常迅速。
而高德出行主打的是聚合平台，其平台本身没有打车业务，而是依托高德地图，来吸引其他的网约车平台进驻，目前高德打车已经聚合了数十个网约车平台，用户在下单之后可以选择较便宜的平台，或者服务较好的平台，自由度相较于其他平台更高。
还有默默发展的平台，例如曹操出行与一喂出行。这两家公司目前在东部城市的占有率很高，但要完全走出去还需要一段时间，目前两家公司也已经得到投资，未来也会有不错的发展。
虽然今年的事情对滴滴的打击很大，但想要在短时间内取代滴滴，还是不现实的。先入为主的观念让很多用户只认滴滴，诚然，滴滴经过多年的发展各项制度相较于其平台更加完善，所以用户和车主都不愿意离开滴滴去其他平台。
根据10月份的全网网约车订单数据来看，滴滴的日订单量依旧维持在千万级别，和安全审查前对比变化不大，可见安全审查对于滴滴并没有造成什么影响，滴滴的实力可见一斑。
想要打败滴滴，还有很长的路要走。
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