问：汽车有必要贴车窗膜吗？
答：当然！还有谁还没贴车窗膜我都会伤心的OK ？
汽车玻璃有哪几类？
一般来说，汽车玻璃种类以下三类：钢化玻璃、夹层玻璃和区域钢化玻璃。
根据国家强制规定，前挡风玻璃必须是夹层玻璃，侧窗玻璃和后方玻璃一般为钢化玻璃。
钢化玻璃张应力巨大，玻璃破碎后会爆裂成小块，但不会产生尖锐的角。
夹层玻璃相较于钢化玻璃的优点在于它破碎时不会像钢化玻璃一样直接爆裂成小块，而是会附着在玻璃上，留下辐射状的碎裂痕迹，可以耐受多次冲击。
钢化玻璃并不具有防晒防爆功能，受到冲击之后会碎裂。所以，为了更好的保护车内人员，给汽车贴车窗膜是很有必要的。
关于车窗膜，你不得不了解的小知识
车窗膜就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜。
市面上的车窗膜主要有以下6类：
染色膜
又称作茶纸，主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。但此类膜基本不具备隔热作用，仅用于遮光。
- 优点：遮光、价格便宜、容易购买
- 缺点：不具备对红外线和紫外线的阻隔能力、膜表面容易氧化、易脱落褪色
涂布印刷膜
是韩国特有的一种工艺膜。
- 优点：隔热较好
- 缺点：膜较厚，透光性差
普通金属膜
在无色的原膜上，采用真空镀铁、铝等金属蒸发镀膜。
- 优点：有一定的隔热性，价格实惠
- 缺点：会屏蔽信号、寿命短、透视性差
贵重金属膜
在真空下将镍、银、钛、金等贵金属在磁场作用下多次多层均匀溅射到PET靶材上形成的膜。
- 优点：颜色自然，隔热性好、透光好
- 缺点：影响部分信号
纳米陶瓷膜
以纳米氮化钛为基础，通过磁控溅射技术与金属氮化技术结合生产而成的膜。
- 优点：隔热性好、高透光、耐酸碱、机械强度高非金属涂层，不阻隔信号
- 缺点：贵
磁控溅射膜
使用多层聚酯膜技术，将多层的聚酯膜叠加在一起，制成仅有0.05mm厚的隔热膜。
- 优点：具有可见光透过率高，隔热好，寿命长，无电磁信号干扰等特点。
- 缺点：贵
贴了膜，对我的车有什么好处？
隔热、隔绝紫外线
有效阻隔太阳中的紫外线，保护车内人员的皮肤免受紫外线的伤害。同时保护汽车内饰不被暴晒老化。
防窥
根据《中华人民共和国国家标准》的规定，前挡风玻璃驾驶人视区部位及驾驶人驾驶时用于观察外后视镜的部位的可见光透射比应大于或等于70%。但是可以在保证透光的前提下给汽车的侧、后挡风玻璃适当增加防窥性。
防爆
在发生意外玻璃要破碎时，车窗膜可以将破碎的玻璃粘在一起，保护驾乘人员不被飞溅的玻璃碎片划伤。
防眩晕
夜间路遇车辆远光或在光线照射特别充足的地方，我们难免会被强光刺到眼睛，车窗膜可以使穿过玻璃的光线变得柔和，减少目眩，避免事故。
怎么看膜好不好？
透光率
国家标准规定不管有没有贴膜，前档以及前侧玻璃透光率必需大于70%，否则是无法通过年检的。如果膜的透光度太低，会影响司机的视线。前排车窗的膜，透光度不要低于85%。
小贴士：选择贴膜时透光率最好大于75%。（当然后排车窗透光率没有要求，贴深色膜也没关系。）
隔热率
隔热率是车膜的隔热性能指标，在夏季长、气温高、日照强的气候情况下，窗膜隔热性能也要高。质量好的汽车防爆膜能反射红外线，让车内的温度降低，继而降低空调负荷，降低电耗。
判断隔热膜好坏办法其实很简单：只要在阳光下，用脸或者手去靠近贴了膜的车窗玻璃，感受其隔热效果就可以了。
防爆性
优质防爆膜本身有很强的韧性，玻璃破裂后可被膜粘牢，不会飞溅伤人，并且其抗冲击性能很强。而劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。
紫外线隔阻率
阻隔热量和紫外线辐射汽车膜可以起到抵御99%的有害紫外线照射的作用。可以保护驾驶人和乘车人的皮肤及保护内饰减缓老化。
车窗膜贴在哪？
一般需要贴膜的地方是前挡风玻璃、前侧车窗玻璃、 后侧车窗玻璃和后挡风玻璃以及天窗。AION全系车的前挡风玻璃为夹层玻璃（标有LAMINATED字样）、其他玻璃均为钢化玻璃（标有TEMPERED字样）。
车贴了膜之后就可以不管了吗？
当然！不是！贴膜之后需注意：
三天之内不要升降车窗，如遇连续阴雨天一周内尽量不要升降车窗。
车窗膜贴完之后，七天之内不要将空调直接吹前挡风玻璃。若膜和车窗之间有雾气，不要去抠和挤，多开几天雾气会自行消失。
车窗膜干燥之前，一周内不清洗玻璃，不将ETC或行车记录仪贴在车窗膜上。若期间玻璃有污垢，用擦车布轻轻擦掉就好。
