要论豪华品牌，在中国自然还是BBA的天下，凯迪拉克、沃尔沃只能算是在BBA的夹缝中得以生存的二线豪华品牌，至少在中国消费者眼中，这些二线豪华品牌无论是在品质，还是在品牌溢价方面均无法和BBA相提并论，不过雷克萨斯这个二线豪华品牌好像有些例外，作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯在品质口碑上相比BBA可能算是有过之而无不及，甚至一直保持进口的高冷态度也让这个品牌的溢价接近于BBA，所以在我个人看来，买豪车，除了BBA的第一选择应当是雷克萨斯。
不过不知道是雷克萨斯不重视中国市场还是摸不准消费者的胃口，雷克萨斯此前并没有特别华丽的答卷，最重要的原因就是雷克萨斯没有太过便宜实惠走量的车型，要知道，奥迪早就推出了A3，而宝马也是有国产1系，紧接着奔驰也将推出三厢版A级，这些车型都是在20万甚至更低的价格，能够满足不少购买力不是特别足的消费者对于豪华品牌的追求，而雷克萨斯旗下，CT属入门级车型，但两厢版自古就不是中国消费者的菜，真正能够符合中国消费者胃口的还当属ES，价格不贵，但尺寸相比同级别BBA更出色，而近日，全新一代的ES或许将雷克萨斯品牌在中国市场彻底激活。而今天咱们也是来看看，最便宜的2018款雷克萨斯ES200车型。
首先在外观方面，ES一改老款的横置纺锤式前格栅，而是采用了和旗舰车型LS一样的纵向纺锤式格栅，看起来十分激进，而这个格栅可不仅仅只是好看，还有自动开闭的功能，当发动机温度过高，格栅会打开近气给发动机降温，而当在高速行驶时，格栅又会关闭减小风阻，只能说了日系车在省油方面，每一个小细节都设计到了极致，除了格栅，其他部分相比第六代ES变化不算大，细节上新车取消了雾灯，以至于下方镀铬饰条看起来更加锐利激进，并且车灯相比老款也是更为柔美。
说到柔美，这可能是雷克萨斯家族化的一个特色，几乎所有的车型都是通过线条美来呈现给消费者，不过从全新一代ES来看，车尾部分看起来明显拥有不错的肌肉感，对消费者而言这自然是不错的改变，颜值看起来明显更硬朗，而在车身尺寸方面，全新ES的长宽高分别为4975*1865*1445mm，轴距为2870mm，接近5米的车身相比现款大了不少，并且宽度也有增加，但轴距依旧没变，用这个尺寸和3系以及C级相比，完全就是碾压，甚至说气质可以和E级相媲美。
再到车尾，如果说前脸给你的是纯粹的线条美，那么车尾就能凸显出不俗的肌肉感，“小翘臀”的设计还有不俗的运动气息，贯穿式的镀铬饰条搭配熏黑的尾灯看起来十分激进，并且和尾排位置的贯穿式镀铬饰条形成呼应，看起来具有不俗的层次感，此外，尾灯下方依旧有柔美的线条设计，毕竟是雷克萨斯。
再到内饰，雷克萨斯同样是通过复杂的线条设计来凸显其档次感，中控面板的设计毫无对称性，用大多数媒体的话说，这样的内饰具有东方美学，看起来也确实相当不错。
而在细节来看，ES200即便是最低配的版本，但皮质包裹且十分厚重的方向盘看起来档次感非常足，并且也是采用了全液晶仪表盘，科技感非常不错，只是仪表盘只有转速表，没有速度表，有点小遗憾，而说到科技感，中控悬浮液晶屏集科技感与时尚感于一身，只是毕竟是最低配的版本，液晶屏的尺寸并不是那么理想，甚至说看起来非常小，如果高配一点的版本屏幕尺寸会更大一些，此外，ES全系都将标配Remote Touch系统，触控反映灵敏。
至于后排的空间表现，我觉得这个尺寸的车型真的不能用宽裕来形容，只能说是奢侈和太奢侈的区别，可以看到，2870mm的轴距也是为ES奠定了非常坚实的基础，后排空间十分奢侈，基本能够达到C级车的档次，不过比较遗憾的中间地板凸起稍微有点，不过好在够宽敞，应该不会影响到中间乘客的舒适性，此外，座椅的填充度也是相当不错，也会再次增加后排座椅的舒适性。
最后在动力方面，ES匹配的是一台2.0L的自吸发动机，这台自吸发动机的最大功率167马力，最大扭矩199Nm，虽然数据上可能仅和一台1.5T发动机相当，不过自吸发动机表现出来的动力顺畅性自然是涡轮增压发动机无法媲美的，此外，匹配的变速箱也是爱信的8AT变速箱，在油耗方面的表现也是更为突出，当然，你如果实在觉得动力不够用，2.5L以及2.5L混动版本也是可以选择。
综合来看，全新ES相比现款发生的质的变化，不仅是颜值有了质的提升，尺寸，变速箱都有增强，还有全系标配雷克萨斯Safety Sense 主动安全辅助系统，里面的主动安全配置也是多到数不清，但在售价方面却和现款基本相当，再加上雷克萨斯不错的口碑，我想这款雷克萨斯有实力撬动BBA的大门。
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