一辆行驶里程约2.8万km、配置1.0T发动机的2018年别克英朗。该车第一次进入车辆,直接拧启动挡后油表低液位指示灯点亮,伴随油表液位指示灯不亮,其他显示正常。故障通常进入车辆后第一次启动车辆后出现,发生故障时重新启动车辆,车辆恢复正常。

故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查。

了解并确认故障描述。询间客户故障发生的时间、地点,客户反映车辆停放后,每次上车第一次启动后故障都能出现,具体停放时间不定。

车辆验证。尝试启动车辆,发现在上车后快速启动车辆果然液位不显示,伴随液位低指示灯点亮。熄火重启后恢复正常,显示有一格油。反复尝试,发现第一次上车如果不直接拧启动挡时故障现象不会发生。

初始检查。先后检查线束插头连接、油箱外观无磕碰等情况,检查有GPS加装,拆除后故障依旧。

使用诊断仪读取DTC。将诊断仪(RD S)与车辆连接,读取故障码,发动机模块内无任何DTC。

查阅维修通信和TAC技术简报,有一个维修指导是针对液位不显示的,但故障现象不吻合,此车液位不显示时低液位指示灯点亮,尝试刷新ECM后故障依旧。

按照维修手册推荐的诊断流程&步骤操作。由于上述步骤未能解决故障现象,手册中也无对应症状查询,需开发新的诊断步骤。

怀疑由于没有汽油或油浮子卡滞导致故障。再次检查,发现此车只有1格油,如图1所示,是不是因为正好在低液位和一格油之间造成的此现象,但车主说加满油后跑的不多,最多消耗一半的燃油,随后拆检油箱发现确实还有一半左右的燃油,但油泵壳体内有好多杂质,测量油浮子电阻也在正常范围。恢复车辆后,仪表显示有三格油,但故障现象依旧存在。不是因为浮子问题导致的低液位指示灯点亮。

英朗油表灯亮在哪里(别克英朗第一次启动时油表灯亮检修)(1)

重新梳理诊断思路,开发新的诊断流程,如图2所示。

英朗油表灯亮在哪里(别克英朗第一次启动时油表灯亮检修)(2)

测量供电电压。经测量,发现发动机模块少一路B+,不清楚客户维修过什么,保险丝插错了位置。F2UA插到的空位FlUA,如图3所示,恢复保险丝后故障依旧,找同款车拔掉保险丝验证,不会报码,也没有故障码。

英朗油表灯亮在哪里(别克英朗第一次启动时油表灯亮检修)(3)

供电异常不是故障原因,回过头重新诊断车辆。 读取全车故障码,如表所示,在车身模块内有U0100/B3006,实际上发动机模块是有通信的,仪表也未曾报过发动机舱盖未关现象,删除故障码后重试车辆,发现在出现故障后只有车身模块内U0100故障码存在。 根据上述检查结果,因为故障只在快速启动车辆时出现,重启后消失,总结为发动机模块唤醒慢造成的故障,因为点火开关快速拧到启动挡后启动机有不到2s的延时,启动机才开始运转。根据车身模块的两个故障码,发现机盖开关的信号线和发动机模块的唤醒线都经过X111,X111未见针脚异常和进水现象,对X111进行涂抹导电胶处理后故障未再试出。 经过上述检查和验证,可以得出结论: 故障点:X111插头内发动机模块唤醒线接触不良,导致发动机模块唤醒慢。 故障排除方法:对X111涂抹导电胶处理。 故障总结:该案例由于在车辆快速启动时发动机控制模块唤醒慢,导致车辆启动后油位显示异常。 当维修手册推荐的诊断步骤有限时,需要紧紧抓住所有DTC线索,重点分析故障码设置条件,以确定后续诊断方向。

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