自动启停(怠速起停)系统,在城市拥堵路段时,在临时停车的时刻(拥堵、红绿灯),发动机熄火,不再空转耗油(怠速空转 3 分钟,约等于 1 公里行驶的耗油量),不再排放污染气体。待到需要的时候,再次启动发动机驱动车辆。

车辆自动启停对发动机有损害吗(发动机频繁启停会对发动机寿命造成严重的不良影响吗)(1)

装配自动启停的车辆,在城市拥堵路段的时候,根据启停频次 / 时间,可以节省 3%-15%的燃油,还能减少有关碳 / 氮的污染气体的排放。

它的工作原理实际还是有一点复杂:

车辆自动启停对发动机有损害吗(发动机频繁启停会对发动机寿命造成严重的不良影响吗)(2)

1、开启了自动启停后,当驾驶人需要短暂停车的时候(如红灯),驾驶人踩下制动踏板(深踩不放),车辆完全停止。

2、Start/Stop 系统开始检测。

1)发动机空转,转速较低

2)防锁定系统的车轮转速传感器显示为零

3)电池传感器显示有足够的能量进行下一次发动机启动

以上是三个基础条件,还有其他的一些判断细则。

比如发动机的转速还比较高,需要时间缓冲,不能立即熄火。比如是车刚开不久,蓄电池还没有充到足够的电量来供给下一次的发动机启动,发动机也不会熄火。或者车内外温差较大(车外温度过高或者过低),开启空调的状态(或者系统判断需要开空调的状态),这个时候都不能关闭发动机,因为蓄电池没有发动机的不停充电,是无法负荷大功率的车内电子电器的。另外环境温度过低,对电池和打火有影响,这个时候也不会关闭发动机。

车辆自动启停对发动机有损害吗(发动机频繁启停会对发动机寿命造成严重的不良影响吗)(3)

另外有的车型把安全措施放入检测环节,如驾驶员脱下安全带,车门打开,引擎盖打开,坡度是斜坡等情况,自动启停不工作,不会关闭发动机。

以上大概可以解释一下消费者的迷惑之处了,为什么明明自动启停明明开了,但是刹车踩了,发动机依旧不熄火。

3、挂挡 / 踩油门(离合)或松开刹车后,专用启停电池开始点火,发动机启动,开始驱动车辆。

说了启停的过程和原理,回到发动机频繁启停会对发动机寿命造成严重的影响吗?

我们从汽油发动机的点火系统、润滑系统、燃料供给系统入手,看下自动启停对发动机的寿命是否有影响。

点火系统

按照发动机的各缸的需求(ECU 判定),将电源供给的低压电转变为高压电,配送给各缸的火花塞,产生电火花,点燃气缸内的可燃气体。

车辆自动启停对发动机有损害吗(发动机频繁启停会对发动机寿命造成严重的不良影响吗)(4)

如果发动机频繁点火,则会对电瓶造成消耗。

所以,为了应付这种频繁启动,有自动启停的车辆一般都会配高频次、高强度充放电的AGM 电池。(普通电瓶寿命 1-2 万次,AGM 电瓶使用寿命在 6 万次以上)

车辆自动启停对发动机有损害吗(发动机频繁启停会对发动机寿命造成严重的不良影响吗)(5)

这里小小强调一下,普通电瓶(价格一两百)是不能充当自动启停电瓶(价格一般上千)的。高频次高强度充放电下,普通电瓶寿命很难撑过一年。当然,如果上车就把启停关掉,那么普通电瓶也可以在装载了自动启停的车上正常使用。

所以,发动机频繁启停,实际在专配电瓶的辅助下,没啥大的不良影响。

润滑系统

发动机工作时,机油(润滑剂)传送到到各摩擦件(如活塞环与气缸壁之间),在摩擦表面之间形成油膜,减少摩擦阻力,降低功耗损耗,减轻磨损,延长发动机使用寿命。

车辆自动启停对发动机有损害吗(发动机频繁启停会对发动机寿命造成严重的不良影响吗)(6)

大家都知道汽油发动机的冷启动,如果在低温环境下车辆停放过久,比如冬天在室外停了一晚上,早上启动的时候,因为机油粘度增加,发动机温度没有升高,机油无法在摩擦表面有效形成油膜的时候,车辆最好是要热一下车再走,否则就会加剧发动机的磨损。

车辆自动启停对发动机有损害吗(发动机频繁启停会对发动机寿命造成严重的不良影响吗)(7)

而实际这个就是我们经常所担心的源头。甚至有一些说法是,冷启动一次就相当于 50-100 公里的发动机磨耗。

那么自动启停的时候,经常把发动机停了,是不是也会造成润滑的缺失,使得发动机损耗增加?

答案是的确会有影响,但是影响非常小。

因为自动启停的时间基本都非常短,几十秒或者两三分钟,这个时间的间隔,发动机本身的温度依旧较高(发动机刚启动的时候,不会开启自动启停,一个是因为蓄电池还需要充电,另一个是发动机 / 蓄电池低温下可能有打火困难的现象),而机油也会残余在摩擦件的表面。但的确停的时间越久,机油的润滑效果就会变得较差,对发动机内部的摩擦件会有额外的损耗。

但这种损耗对于车企入门级的车型,都敢公开表示百万公里质保的发动机来说,即便损耗 10%,90 万公里的路程,也是 99.9999%的车主无法企及的路程了。

所以,因为频繁启停造成的润滑系统不给力,产生的摩擦损害虽然有,但是对于消费者来说,发动机本身的冗长使用寿命就足够覆盖这些弊病了。

燃料供给系统

根据发动机不同工况,配置一定量(比例)的可燃混合气体,供给气缸使用。

有些人说自动启停,频繁启动发动机,就会造成积碳,伤害发动机的说法。我觉得这个也和冷启动的概念有所混淆。

在冷启动的时候,因为发动机本身温度低,在低温下,汽油雾化效果较差,而为了达到正常的动力,原有的喷油量不足,那么燃油供给系统就会增大喷油量,质不行量来凑,来弥补燃烧不充分,提供能量不足的弊端。

车辆自动启停对发动机有损害吗(发动机频繁启停会对发动机寿命造成严重的不良影响吗)(8)

量又大,还燃烧不充分,自然就会产生大量积碳。这也是为什么天冷的地区,车型往往容易积碳的原因之一了。

而自动启停下的停止怠速空转,反而会减少积碳。

因为怠速下,供给的燃料很难完全燃烧。而停止了怠速空转,这就避免了怠速的积碳。等到几十秒,一两分钟后的重新启动,发动机温度还是高温状态(发动机温度过低,也不会开启自动启停,关闭发动机),燃油供给系统照常喷混合可燃气,也不会出现雾化不足的现象,也就还是正常的充分燃烧,也不会产生额外的积碳了。

,