汽车加油加满是否会损伤碳罐?这一问题讨论了多少年了啊……正常加油是有没有问题的,甚至适量多加注一些也不会有任何影响;因为油箱的标定容积与实际容积存在很大的差值,这一差值正是为了保护碳罐,下面来了解一下油箱与碳罐系统的特点吧。

油箱里的活性炭罐是什么(汽车油箱容积标准)(1)


油箱安全容积-概念

家用代步车型的标定油箱容积基本为上述三个标准,但每个标准的油箱在放空后再加注的话,实际加注量可以多出2~3升(最高遇到过5升差值)。也就是说油箱容积并不是整数,而是留有冗余的“有零有整”——实际容积标准叫做【绝对容积】,标定标准叫做【安全容积】。

油箱里的活性炭罐是什么(汽车油箱容积标准)(2)

安全容积顾名思义,是为了保护行驶安全的设计,防止100%加满后在行驶中造成燃油外溢引起车辆自燃。同时也可以防止蒸发膨胀撑破油箱,燃油在高温环境中很容易蒸发,液态蒸发为气态会造成体积变大,也就是所谓的油箱内部压力升高。如加注量达到100%程度则有可能堵塞碳罐系统,液态燃油堵住管路会造成升压或者燃油外溢;所以油箱需要设计出安全容积,留出足够高的空间以保证碳罐系统不会被堵塞,同时也不会被“淹没”。

油箱里的活性炭罐是什么(汽车油箱容积标准)(3)


碳罐系统功能与结构特点

碳罐是由活性炭滤芯为主要材料,制造的燃油蒸汽收集贮存装置。碳罐会与油箱的顶部以管道连接,作用为搜集挥发的气态燃油。这些混合空气的燃油在达到碳罐位置后,燃油会被活性炭吸附并保留,空气则会通过通气孔排出到车外;同时在低温冷却时油箱收缩,通气孔则成为吸气孔往内部吸入空气。

油箱里的活性炭罐是什么(汽车油箱容积标准)(4)

碳罐的收集的燃油并不会被浪费,启动发动机后会在碳罐位置产生负压力,概念为通过碳罐通气孔吸入空气,利用空气的流动将活性炭吸附的燃油带入发动机进气系统参与燃烧。知识点:碳罐吸附的燃油已经是液态了,也就是说即使加油加得太满导致碳罐被浸泡,理论上只要等待过量燃油挥发后还能正常使用——在实际测试中也得到了同样的结论,碳罐并不是那么容易损伤。

油箱里的活性炭罐是什么(汽车油箱容积标准)(5)


总结:正常加油加满是没有任何问题的,位于油箱高处的碳罐管路不会被堵塞,加上安全容积留出的空间后更是不用有任何担心。偶尔一次过量加注也不用过于紧张,汽车的真实平均油耗总能达到10L/100km左右,过量加注后随便开一会就能“腾出空间”实现安全容积了。正常加油可以尝试“两次跳枪”,第一次加注时锁住挡板任其自由加注到回弹,之后持续加注到第二次加油枪回弹即可,安全容积仍然会有冗余,供参考。

油箱里的活性炭罐是什么(汽车油箱容积标准)(6)


编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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