21万提了本田雅阁,再试驾日产天籁,车主对比后发现差距明显雅阁一直是中型车的标杆车型,特别是老款的2.4L带有i-vtec 5AT平衡轴变速箱,把可靠性发挥到了极致,开30万公里都不用修,而且本田的5AT变速箱的故障率非常低,但是新款的本田雅阁基本上都换了1.5T的涡轮增压,变速箱也换了成本更低的CVT,它还是从前那个耐用的雅阁吗?,下面我们就来聊聊关于日产天籁和本田雅阁谁更值?接下来我们就一起去了解一下吧!

日产天籁和本田雅阁谁更值(21万提了本田雅阁)

日产天籁和本田雅阁谁更值

21万提了本田雅阁,再试驾日产天籁,车主对比后发现差距明显!雅阁一直是中型车的标杆车型,特别是老款的2.4L带有i-vtec 5AT平衡轴变速箱,把可靠性发挥到了极致,开30万公里都不用修,而且本田的5AT变速箱的故障率非常低,但是新款的本田雅阁基本上都换了1.5T的涡轮增压,变速箱也换了成本更低的CVT,它还是从前那个耐用的雅阁吗?

外观方面,新款雅阁主打年轻运动,同级别当中溜背轿跑的风格,镀铬前格栅,羽翼大灯,大部分是LED光源,但是雅阁的远光灯是卤素大灯,有点让人难以理解。本田是不是能省就省的造车理念?

车身尺寸方面,现在的新款车型都是越做越大,这对于消费者来说是好事,更大的车身尺寸,空间也更宽敞,这也是为什么中型车和紧凑型车友质的飞跃,其中很重要的因素就是空间尺寸,B级车的空间就是能享受的,而思域和卡罗拉这些A级车的空间只能说勉强凑合的坐。雅阁采用溜背造型,后排的头部空间或多或少都有影响,所以美观和实用是一个平衡点,看设计师怎么取舍。

内饰方面,本田的车内饰设计感是比较强的,不像大众太过呆板,雅阁内饰比较活跃,悬浮式中控屏,空调出风口下方的按键,有一定的质感,旋钮有哒哒哒的机械声,和奥迪非常接近。变速箱档把非常小巧。方向盘握感舒适。储物空间非常丰富。

驾驶感受:本田雅阁搭载“地球梦”1.5T发动机,动力非常亮眼,能爆发190马力,270牛米的的最大扭矩,这个参数和大众奥迪的EA888发动机2.0T低功率版本非常接近,CVT变速箱是日系车最常见的匹配方式。实际开起来,动力输出非常灵敏,油门初段动力是源源不断,速度过了80提速稍微慢一些,大脚油门,对cvt变速箱是巨大的考验,因为钢带容易断,雅阁的噪音控制其实还算能接受,没有网上说的那么夸张。底盘舒适性很好,方向盘比较沉,有一定的运动感。

下面对比试驾的日产天籁

说到日产天籁,大家最先想到的是“移动大沙发”,天籁也是很多跑专车喜欢用的车型,因为它的后排真的太舒服了,这样个性鲜明的车对于很多人来说,目标明确,我就是想要一台开起来非常舒服,家人坐起来也舒服的中型车,那么天籁就是最合适的。天籁的外观同样年轻了不少,溜背造型和雅阁类似,前脸是V型镀铬,外观方面和雅阁对比,见仁见智,不知道大家更喜欢谁?

天籁的内饰,从设计感来说是没有雅阁好看的,按键旋钮质感也没有雅阁用心,非常的中规中矩,如果是轩逸的那套内饰能搬到天籁上,那我觉得还是数一数二的,轩逸的内饰就非常个性,获得沃德十佳内饰设计奖。空间方面,天籁和雅阁都是4.9米的车,轴距也差不多,只是天籁的零重力座椅更软更舒服。

天籁的驾驶感受:2.0L CVT的动力总成,就是往舒适风格的方向,自然吸气发动机,本身动力输出就非常线性,CVT变速箱把这种平顺性发挥到了极致,开天籁你基本上感觉不到什么叫顿挫两个字。纵享丝滑的这种感觉。不过这种感觉没有AT变速箱或者双离合变速箱的转数变化的节奏感,所以天籁开起来非常的无聊,找不到一丝驾驶乐趣,方向盘手感也是轻柔,底盘很软略显松散。

老谢总结

开完本田雅阁,再试驾日产天籁,两款车的差距很明显,本田雅阁1.5T的动力能给你带来驾驶激情,而且转向的精准度配合底盘的韧性,是一台运动和舒适兼顾的车型,缺点就是涡轮增压的发动机,可靠性和维修保养方面没有天籁的2.0L自吸发动机耐用。天籁的优势就是开起来和坐起来很舒服,但是天籁也有2.0T版本,只是定位太高了,最后大家会怎么选?欢迎下方一起和我一起讨论。