21万提了本田雅阁，再试驾日产天籁，车主对比后发现差距明显雅阁一直是中型车的标杆车型，特别是老款的2.4L带有i-vtec 5AT平衡轴变速箱，把可靠性发挥到了极致，开30万公里都不用修，而且本田的5AT变速箱的故障率非常低，但是新款的本田雅阁基本上都换了1.5T的涡轮增压，变速箱也换了成本更低的CVT，它还是从前那个耐用的雅阁吗？，下面我们就来聊聊关于日产天籁和本田雅阁谁更值?接下来我们就一起去了解一下吧!
日产天籁和本田雅阁谁更值
21万提了本田雅阁，再试驾日产天籁，车主对比后发现差距明显！雅阁一直是中型车的标杆车型，特别是老款的2.4L带有i-vtec 5AT平衡轴变速箱，把可靠性发挥到了极致，开30万公里都不用修，而且本田的5AT变速箱的故障率非常低，但是新款的本田雅阁基本上都换了1.5T的涡轮增压，变速箱也换了成本更低的CVT，它还是从前那个耐用的雅阁吗？
外观方面，新款雅阁主打年轻运动，同级别当中溜背轿跑的风格，镀铬前格栅，羽翼大灯，大部分是LED光源，但是雅阁的远光灯是卤素大灯，有点让人难以理解。本田是不是能省就省的造车理念？
车身尺寸方面，现在的新款车型都是越做越大，这对于消费者来说是好事，更大的车身尺寸，空间也更宽敞，这也是为什么中型车和紧凑型车友质的飞跃，其中很重要的因素就是空间尺寸，B级车的空间就是能享受的，而思域和卡罗拉这些A级车的空间只能说勉强凑合的坐。雅阁采用溜背造型，后排的头部空间或多或少都有影响，所以美观和实用是一个平衡点，看设计师怎么取舍。
内饰方面，本田的车内饰设计感是比较强的，不像大众太过呆板，雅阁内饰比较活跃，悬浮式中控屏，空调出风口下方的按键，有一定的质感，旋钮有哒哒哒的机械声，和奥迪非常接近。变速箱档把非常小巧。方向盘握感舒适。储物空间非常丰富。
驾驶感受：本田雅阁搭载“地球梦”1.5T发动机，动力非常亮眼，能爆发190马力，270牛米的的最大扭矩，这个参数和大众奥迪的EA888发动机2.0T低功率版本非常接近，CVT变速箱是日系车最常见的匹配方式。实际开起来，动力输出非常灵敏，油门初段动力是源源不断，速度过了80提速稍微慢一些，大脚油门，对cvt变速箱是巨大的考验，因为钢带容易断，雅阁的噪音控制其实还算能接受，没有网上说的那么夸张。底盘舒适性很好，方向盘比较沉，有一定的运动感。
下面对比试驾的日产天籁
说到日产天籁，大家最先想到的是“移动大沙发”，天籁也是很多跑专车喜欢用的车型，因为它的后排真的太舒服了，这样个性鲜明的车对于很多人来说，目标明确，我就是想要一台开起来非常舒服，家人坐起来也舒服的中型车，那么天籁就是最合适的。天籁的外观同样年轻了不少，溜背造型和雅阁类似，前脸是V型镀铬，外观方面和雅阁对比，见仁见智，不知道大家更喜欢谁？
天籁的内饰，从设计感来说是没有雅阁好看的，按键旋钮质感也没有雅阁用心，非常的中规中矩，如果是轩逸的那套内饰能搬到天籁上，那我觉得还是数一数二的，轩逸的内饰就非常个性，获得沃德十佳内饰设计奖。空间方面，天籁和雅阁都是4.9米的车，轴距也差不多，只是天籁的零重力座椅更软更舒服。
天籁的驾驶感受：2.0L CVT的动力总成，就是往舒适风格的方向，自然吸气发动机，本身动力输出就非常线性，CVT变速箱把这种平顺性发挥到了极致，开天籁你基本上感觉不到什么叫顿挫两个字。纵享丝滑的这种感觉。不过这种感觉没有AT变速箱或者双离合变速箱的转数变化的节奏感，所以天籁开起来非常的无聊，找不到一丝驾驶乐趣，方向盘手感也是轻柔，底盘很软略显松散。
老谢总结
开完本田雅阁，再试驾日产天籁，两款车的差距很明显，本田雅阁1.5T的动力能给你带来驾驶激情，而且转向的精准度配合底盘的韧性，是一台运动和舒适兼顾的车型，缺点就是涡轮增压的发动机，可靠性和维修保养方面没有天籁的2.0L自吸发动机耐用。天籁的优势就是开起来和坐起来很舒服，但是天籁也有2.0T版本，只是定位太高了，最后大家会怎么选？欢迎下方一起和我一起讨论。
