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作为308初代T7#系列的继任，法国标致308二代T9#系列在2013年推出市场，采用全新的EMP2平台打造，欧洲本土有两厢的T91型与SW旅行版的T92型两种款式。2014年下旬，东风标致将其引进国产。
与307系列完全不同，这一次最早国产的，是原汁原味的两厢版，并定名为308S，与同时期在售的308初代三厢（TX3型）区分开来。
↑ 在海外，法国标致还推出了308二代型的高性能版——308 GTi，后来还有308 R油电混动高性能版本推出。
与海外版一样，东风标致给308S（Peugeot 308 T91 308S）配备了两款前脸设计，其中顶配“睿驰版”对应了海外的高配版，大灯带有尖角与LED灯组，雾灯区域带有横V形镀铬；而其他版本则对应海外的低配版，大灯没有尖角，配备卤素大灯，而雾灯区域为横条式镀铬。
同时，轮圈款式也有两种，其中1.6T动力共享一套17寸五幅式，1.6升与1.2T动力共享一套16寸多幅式。
↑ 东风标致308S睿驰版，作为顶配版，它拥有最靓仔的造型，可惜也是最稀有的。
↑ 东风标致308S 1.6T劲驰版，为次顶配版本，车头与顶配睿驰版有较大不同。
↑ 东风标致308S 1.2T低配版，外观具有较强的低配气息。这个款式在5年前多见于租车公司车队中。
机械方面，国产后的标致308S配备了PSA集团的EB2型1.2升三缸涡轮增压、EC5型1.6升四缸自吸、EP6型1.6升四缸涡轮增压三款汽油引擎。
当然，1.6T的动力表现最佳，配合有趣的底盘调校，无疑是小钢炮般存在，亦是当前二手车市场上比较抢手的货色，可惜当时售价较高（16-18万元），少人问津。
↑ 308S的车尾设计并没有308初代型或307那么醒目，反而显得平平无奇，甚至带有一丝德味，实属可惜。
标致i-Cockpit座舱理念在308二代型上有所运用，坐上去还是蛮带感，向我这种喜欢高坐姿 斜靠背 低方向盘位的驾驶习惯，方向盘并不会挡仪表盘。但早期的方向盘设计还是偏大，像后来4008用的那种小尺寸，握起来就更爽了。
↑ 高配版还带有大天幕 遮阳帘，采光一流。
低配的车型配备了EB2型1.2T三缸汽油引擎，开起来的加速感与舒适性并不差，坐在车内的话，如果不去刻意关注，也没有很明显的振动颗粒感，但品质不如四缸是事实。
官方在早期还给308S请了萧敬腾作为代言人，但后续并没有投入太多精力营销。在它上市一年后，伴随着新一代的308三厢版（TX9型）推出，东风标致在2017年中旬将308S停产，根据后来的召回信息来看，最走量的1.2T车型共产出约1.2万台，按比例算的话，估计308S的总产量在2万台以内。
↑ 2016年推出的东风标致308二代三厢版/Peugeot 308 TX9，还跟海外同步，采用了中期改款后新款的前脸设计。
（完）
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