一架飞往南非的747飞机
货舱突然着火了 机舱内烟雾弥漫
但飞机正处于印度洋上空 无法降落
机组将尝试极为危险的灭火方法
那么机组能否成功拯救飞机上的乘客
飞机失火的真相究竟是什么？
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1987年11月27日南非航空295号班机从台湾飞回南非
在印度洋上空飞行了9个小时后
主要组员返回驾驶座 让备勤组员去休息
机组准备按预定计划到模里西斯岛短暂停留
当天 295号班机搭载了159名乘客
以及6大货盘的货物
这架飞机是经过改造的747客货两用机
混装型747绰号海德堡
不仅底部有宽阔的货舱
经济舱后排座位后方也设有很大的载货区
驾驶舱则位于机舱上方
该类型客机是南非航空机队的重要飞机
特别适合进行长途飞行
南非航空在南非种族隔离时期
很需要这种混装型747飞机
因为他们的飞机必须绕过非洲大陆
在大西洋上飞行
为抗议南非白人种族主义政权
非洲多数黑人国家拒绝让南非航空飞机经过他们的领空
以致南非航空的飞机必须绕远路
295号班机再过不到一小时
就会飞达模里西斯做短暂停留
但此时烟雾警报响起 打破了驾驶舱的宁静
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主客舱乘客座位后方的载货区冒出浓烟
待组员赶过去时 火势已经十分猛烈
机组按照标准处理程序灭火
但还有一个更急迫的问题 乘客无法呼吸
火灾处理程序指示机长
将飞机降落在最近的机场
但最近的机场位于3百多公里外的模里西斯岛
模里西斯与南非的关系良好
于是机长联络了模里西斯岛上的空管
将飞机上的情况告知空管 请求紧急降落
让机场进入全面紧急状态
但机长必须要设法清除飞机内的烟
在货舱内起火燃烧的物体产生有毒浓烟
毒烟灌入客舱 乘客可能因此而丧命
飞机上没有任何仪器可用
机长也不确定飞机现在在哪里
思考一番后机组决定遵照另一项处理程序清除浓烟
然而坏消息接踵而至
烟越来越浓 在机舱的人都无法呼吸
由于飞机即将下降至4500米高
处理程序建议机长执行紧急措施
这项措施极少有驾驶员做过
他们必须打开舱门才有可能稀释浓烟
以免乘客在这架落难飞机落地前丧命
机长紧急下降到4500米 以便打开舱门
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在4500米的高空 乘客可以呼吸舱外的空气
然而打开舱门后 却发生了不可思议的事
气流灌入机舱 火势更加凶猛地燃烧了起来
凌晨4点08分 空管呼叫295号班机却没有回应
在295号班机失联36分钟后
模里西斯航管中心正式宣布发生紧急事故
搜救小组紧急前往漆黑的海域寻找失踪飞机
第二天下午一架搜救飞机发现了浮在海面的飞机残骸
搜救人员在海面上找到了8具受到重创的尸体
调查员从残骸中找到了一只停下的手表
得知飞机是在与塔台失联3分钟后坠入大海的
多年来 南非航空设于世界各地的办事处
一直是抗议人士的目标
所以当时媒体和民众都认为
飞机是被人恶意摧毁的 货舱内可能有炸弹
但专家化验了他们找到的小片残骸
并没有发现任何爆炸的迹象
另一边 调查员发现所有死者气管内都有烟灰
验尸结果显示至少有两名乘客
是因吸入过多浓烟而死亡
在寻获的数百件碎片当中
有一把部分融化的石墨制网球拍
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石墨的燃点是600摄氏度
表明飞机上的火势温度一定非常高
但调查员还是需要找到黑匣子
并尽可能寻回飞机残骸才能确定飞机失事的经过
可调查员根本不知道飞机残骸究竟沉在哪里
调查员雇用了美国一家打捞公司前来搜寻
若不在30天内找回黑匣子
黑匣子的内置电池电力将会耗尽 发不出信号
有可能再也找不到了
飞机失事30天后打捞人员依旧侦测不到黑匣子信号
也无法确认大部分飞机残骸在哪里
飞机坠入印度洋近两个月时
搜寻作业就已经耗费了150万美金
但调查员依旧不知道飞机残骸究竟在哪
无法找到重要证物 调查也就陷入瓶颈
他们需要决定要不要继续花钱寻回飞机残骸
最终他们决定竭尽全力寻回残骸
在飞机失事61天后
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精密的声呐仪器探测到一件大型物体
其位置在4400米深的平坦海床上
打捞人员确信那就是飞机残骸
不曾有人到那么深的海底打捞东西
但他们别无选择 只能展开最昂贵的调查作业
一艘名为双子星号的遥控式潜艇
将潜入海底进行拍摄
双子星号会搜寻飞机的重要部件 包括黑匣子
不过它需要一条七公里长的弹性光纤电缆
在装配光纤电缆之前 调查员展开了测试
他们点火燃烧一个包装紧密的货盘
以模拟飞机上的情形
调查员发现货舱门打开后 烟会流入客舱
而机组打开舱门后
流向火源的空气给火势供应了更多的氧气
他们还发现有项处理程序
指示机组打开机舱的再循环风扇
但在这起事件中打开再循环风扇
很可能会导致乘客丧命
再循环后 空气中一氧化碳浓度极高
机组试图改善情况 实际上却使情况恶化
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但飞机起火的答案仍藏在海底深处
1988年9月23日双子星号展开这项破纪录的搜寻
潜艇从水深4400英尺处传回影像
拍到的东西绝对是295号班机的残骸
在某天早上 黑匣子被成功找到
双子星号花了整整5个小时
才将黑匣子从海底送上了海面
调查员将密封的黑匣子带到了华盛顿
在华盛顿解析黑匣子数据
南非航空安全委员会和美国国家运输安全委员会
将同时听取录音内容
虽然录音带在海底泡了一年很难听出里面的内容
但调查员还是听到了事发开始时的情形
而调查员也因此有了更重要的新线索
他们推测有多达80条电路中断
座舱通话记录仪的电线起火后不久就被烧毁
通话记录仪没能解答事故的真正原因
调查员只能从中推断出
机长在这么多电路中断下很难操控飞机
导致了飞机的坠毁
但飞机货舱起火的原因仍没有答案
他们开始打捞飞机的部件
并将打捞上来的零件送到一座棚厂
然后像拼图一样重组飞机部件
很快他们就发现了一条值得注意的线索
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货舱前部右方的货盘是起火点
而且火势只集中在那一个货盘上
那货盘上摆的是用聚苯乙烯包装材料
保护着的计算机调查员怀疑盘内起火后
火花与聚苯乙烯包装材料接触
产生的气体温度上升到一定程度时
货舱内就爆炸闪燃但就算是包装材料助长火势
调查员还是无法得知起火的原因
他们不得不结束调查
可是各界对飞机失事真相的兴趣不减
有关起火原因的谣言满天飞
后来南非政府有位科学家发现了一个惊天线索
货盘旁的尼龙网上有一小块铁片
而铁片上的气流形状显示
铁片曾在熔化状态中高速飞行
这项发现指出飞机起火的原因
可能不是因为包装材料引发闪燃
专家认为是一种类似于仙女棒的东西
酿成了火灾他们化验了货舱上方的机身外部蒙皮
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找到了支持这项新推测的证据
机身外部蒙皮的温度曾高达三百摄氏度
这不是正常起火能达到的温度
从295号班机失事后 所有混装型747就停飞了
飞机失事10年后 新南非政府成立委员会重新调查这起空难
但最终他们竭尽全力也无法查出
295号班机到底出了什么事
真相调查委员会在最后的报告中建议
检察总长继续调查这起空难
但检察总长并没有这么做
他们不想调查的原因很简单
查出真相会对航空公司造成严重的财务损失
自始至终 295班机的起火原因依旧是个谜
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