近日，美国军事网站《Military Watch》连续刊登了多篇文章，对中国的歼-20隐身战斗机进行连续报道。美媒认为，目前中部战区已经开始装备了全新的歼-20A隐身战斗机，和基本型的歼-20隐身战斗机相比，歼-20A隐身战斗机主要换装了推力更强的WS-10C发动机和更先进的机载航电设备。至此，歼-20隐身战斗机已经出现了三种版本，基本型的歼-20、升级后的歼-20A和双座版的歼-20S。
除了型号数量增多之外，美媒认为歼-20的装备数量也已经增加到了7个旅的规模，解放军五大战区每个战区已经各自拥有至少一个歼-20航空兵旅，完全能够充分应对来自各个方面上的空中挑战。这样一来，无论美国在中国哪个方向上部署F-35系列隐身战斗机，对中国的威胁都已经变得十分有限了。
同时，美媒还指出，从歼-20和歼-20A的换装上来看，能够接装歼-20和歼-20A的部队之间并没有太多的共同点。有的之前装备的是国产的歼-11B、歼-11BS和歼-10B战斗机，有的装备的则是从俄罗斯进口的苏-30MKK战斗机。这些换装单位之间唯一相似的地方，就是此前都没有装备歼-10C战斗机和歼-16战斗机。
当然，这也属于正常情况。因为歼-20、歼-16和歼-10C战斗机目前被称为空军的“三剑客”。歼-20专门负责最重要的制空权夺取任务，歼-16战斗机负责给歼-20隐身战斗机“打下手”，并扮演了“炸弹卡车”的角色，承担对地攻击任务。而歼-10C战斗机则充分发挥自己的机动性优势，和歼-16战斗机互相配合。所以，此前装备了歼-16战斗机和歼-10C战斗机的部队，自然不可能换装歼-20隐身战斗机。
美媒认为，接下来歼-20隐身战斗机，将逐渐取代原本解放军装备的歼-11B、歼-11BS和进口的苏-30MKK战斗机。
歼-11A战斗机就是来料组装的苏-27SK战斗机，经过多年的持续改进后，也只有一部分具备了使用中距空空导弹的能力。如果要执行对地攻击任务，则需要临时加挂相应的对地攻击吊舱，此前已经逐渐开始被歼-11B战斗机取代。
歼-11A
歼-11B战斗机则是国产化程度进一步提升的歼-11A战斗机，包括发动机等关键零部件都已经使用了国产货。而无论是空军装备的歼-11B，还是海军装备的歼-11BH，都已经开始换装推力更大的新一代国产发动机，并且开始换装新型火控雷达，以使用射程更远的新一代超视距空空导弹。
升级后的海军航空兵歼-11BH
歼-11BS战斗机是双座版的歼-11B战斗机，原本的设计目的，是在承担一部分教培任务的同时，还能够承担对地攻击任务，以逐步取代从俄罗斯进口的苏-30MKK战斗机。但后面随着歼-16战斗机的成熟和大量生产，歼-11BS战斗机的生产工作就停止了。
歼-11BS
76架俄制苏-30MKK战斗机的地位则比较特殊，当年为了能够在短时间内提升我军的中远程对地攻击能力，从俄罗斯前后进口了76架的苏-30MKK战斗机应急。从空军的使用反馈上来看，对苏-30MKK战斗机还是比较满意的，算是空军在装备歼-16之前，最满意的一款重型多用途战斗机了。
苏-30MKK
但目前苏-30MKK战斗机存在一个问题，那就是升级潜力有限。和歼-11B、歼-11BS不同，苏-30MKK上使用的大部分都是俄制原厂设备和零部件。如果使用歼-16战斗机上的相关设备对其进行升级，很容易出现电磁兼容问题。所以，将原厂苏-30MKK战斗机一直使用到退役，反而是一个不错的选择。
美媒认为未来将换装歼-20隐身战斗机的这些部队，都有一个很明显的特点，那就是都拥有双发重型战斗机的使用经验。一支空军作战部队，除了飞行员之外，还有大量的地勤人员和配套的后勤保障系统。如果是原本使用单发战斗机的作战单位，比如使用歼-7战斗机和歼-10B战斗机的部队，直接换装到歼-20这种重型双发隐身战斗机，所面对的困难会更多一些。
而如果是原本使用双发重型战斗机的单位，虽然也会遭遇到换装困难。但是因为配套的地勤人员和后勤保障系统对于双发战斗机的保障工作已经拥有了较为丰富的经验，所以换装工作也会更加顺利。
当然，换下来的歼-11B、歼-11BS和苏-30MKK战斗机也不会直接退役。毕竟和部分还在服役的歼-11A、歼-7、歼-8战斗机相比，这些双发重型战斗机的优势还是很明显的。换装下来的歼-11B、歼-11BS和苏-30MKK，将会被直接拿来取代性能已经落后的战斗机。
个人认为，这属于很正常的情况。随着歼-20隐身战斗机装备数量的逐渐扩大，中国空军整个装备体系自然需要进行革新。除了已经渐渐不能满足现代作战需要的歼-7、歼-8战斗机之外。早期进口的苏-30MKK和苏-30MK2在越发强调体系化作战能力的中国空军眼中，重要性自然也开始不断降低。
唯一不喜欢看到这条消息的，估计就是中国周边一大堆妄想靠美制F-35隐身战斗机对中国形成所谓“隐身机优势”的国家了。毕竟买来的东西终究还是会受限于人，哪里比得上自产的香。
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