本报记者 张敏 见习记者 刘钊，下面我们就来聊聊关于轮胎行业大事每周聚焦12月第2周?接下来我们就一起去了解一下吧!
轮胎行业大事每周聚焦12月第2周
本报记者 张敏 见习记者 刘钊
近期以来，橡胶价格持续探底，作为下游主要产品的轮胎价格却未见下降。7月21日，《证券日报》记者在北京西国贸汽配基地进行走访调查，不少商家向记者表示，“近段时间轮胎价格并未下调，一些合资品牌的轮胎价格甚至出现上涨。”
原材料涨跌不一
轮胎价格依旧坚挺
今年以来，轮胎主要原材料橡胶价格持续探底。期货方面，截至发稿，7月21日夜盘，橡胶主力合约价格（ru2209）一度跌至11490元/吨，年内累计下挫22.65%。现货方面，生意社数据显示，7月21日，天然橡胶价格为11970元/吨，年内累计下挫12.93%。
然而，轮胎原材料之一的炭黑价格却持续上行。日前，继卡博特、欧励隆两大国际炭黑巨头宣布8月涨价之后，东海炭素也发布了官方涨价声明，宣布将自8月1日起，上调北美生产的所有炭黑品种价格0.20美元/磅（折合每吨上调440美元，约合人民币2950元）。
在原材料价格此消彼长之下，近期轮胎价格保持相对平稳运行。然而一些合资品牌却发布了涨价公告。7月19日，厦门正新集团发布涨价通告，对旗下正新、樱花、狮子王全钢/半钢在8月1日进行价格调整。具体包括商用车TBR产品部分规格价格上涨2%至5%，乘用车PCR/LTR产品部分规格价格上涨3%至5%，正新集团还表示，将根据成本上涨情况，随时再调涨TBR/PCR/LTR产品价格。无独有偶，7月8日，邓禄普轮胎发布涨价通知，自8月1日起，对邓禄普乘用车轮胎产品进行价格调整，价格调整幅度预期为3%。
“近期一些合资品牌发布涨价公告，并不能代表轮胎市场整体行情。这些企业的涨价公告普遍设置缓冲期，可以看作是一种市场营销策略。此外，国内部分内资品牌为提振销量，也推出一些让利促销活动。”隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜在接受《证券日报》记者采访时坦言，“未来一段时间，轮胎价格上涨仍面临非常大的阻力。”
需求恢复
轮胎企业业绩拐点将至？
今年以来，在芯片短缺、动力电池原料价格上涨、疫情反复等因素影响下，汽车产业链受到严重冲击。我国汽车产销上半年分别完成1212万辆和1206万辆，同比分别下降3.7%和6.6%，轮胎作为核心配件市场需求较为低迷。
日前，3家轮胎行业上市公司发布了2022年半年度业绩预告，其中，风神轮胎预计实现归母净利润800万元到1100万元，同比减少56.34%至68.25%；玲珑轮胎预计实现归母净利润1.10亿元，同比减少86%。
对于业绩下滑的原因，相关公司坦言，由于疫情管控、原材料价格上涨、运输成本提高以及汽车产销量下滑等不利因素影响，产销量同比下滑的同时经营成本大幅增加，净利润呈现同比下滑。
国信期货分析师范春华认为，当前轮胎厂家受市场疲软拖累，出货不佳，库存压力较大。在销售和库存的双重压力下，轮胎厂家产能释放有所控制，整体开工低位运行。
中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2022年6月，汽车产销量分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比分别增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%。6月以来，我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复，企业加快生产弥补损失。作为汽车核心配件的轮胎行业有望迎来需求高峰。
朱志炜表示，“展望下半年轮胎行业发展，半钢轮胎市场可能优于全钢轮胎市场。从整体来看，受到乘用车产销量提振影响，对半钢轮胎需求将会起到支撑作用。然而对于商用车而言，目前能够带动全钢轮胎需求提升的利好因素仍然有限。”
（编辑 孙倩）
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