“蓉2号线现在多久一班？”有市民发帖称成都有轨电车蓉2号线发车间隔变长，导致等车时间增加，增加了出行的时间成本。对此，成都地铁解释，目前蓉2号线已根据客流情况实行高峰期主线大小交路套跑并压缩行车间隔，最大限度利用现有运力满足乘客的出行需求。
该乘客表示，有轨电车蓉2号线的发车时间有所调整，原来是10分钟一班，现在是半小时2班。成都西站起点站的乘客都坐不下了还没有发车，中途上车的乘客只能勉强站在车门口附近。
错过一班车要等近20分钟，因此网友希望冬天早晚上下班高峰期发车频率高一点，发车时间更有规律一些。“不要让乘客大冬天的去闯红灯追车或等车。”
另外，网友还询问成都西站到仁和的线路何时开通，期望新线路开通后可以节省转乘费用和乘车时间。
针对网友提到的行车间隔问题，成都轨道交通集团有限公司回应：
目前蓉2号线已根据客流情况实行高峰期主线大小交路套跑并压缩行车间隔，最大限度利用现有运力满足乘客的出行需求，其中主线客流密集区段成都西站-红展东路区间高峰期行车间隔已压缩至6分45秒，支线高峰期最小行车间隔已压缩至8分50秒；全线平峰期行车间隔已由12分50秒压缩至10分45秒。
因有轨电车线路为地面公共交通方式，受社会交通影响较大，故实际行车间隔可能会较图定运行间隔有2-4分钟偏差，带来的不便敬请乘客理解。
关于主支线贯通问题，成都轨道交通集团有限公司解释：
经核实，据蓉2号线开通前客流测算，支线客流及主支线换乘客流相对较少，故开通前经我司及市交通局等相关部门共同研究，决定蓉2号线开行主支线断开交路，同时采用全国最低计费标准的“一票制”票价政策。开通后客流数据统计显示，每日支线客流约占全线客流25%，主支线换乘客流约占全线客流2.5%,符合开通前预测数据。
因有轨电车通行与社会交通信号需相互匹配协调，若主支线贯通运行，将导致新业路-成都西区段通行电车大幅增多，过多的占用路口信号，从而进一步加剧路口拥堵，在该区域有轨电车及社会车辆的正常通行均会受到较大影响；同时也将会使主线客流密集区段行车间隔增大，降低对大部分乘客的服务水平。
最后，成都轨道交通表示将统筹分析有轨电车蓉2号线客流变化趋势，研究运行方案的优化措施，为乘客提供更加便捷的出行选择。
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