小型SUV乘着SUV车型火热的东风，逐渐发展为市场中不可忽视的一种车型，从而演变出了家用、运动、个性，甚至另类等等品类，这也让想要选择小型SUV的朋友们挑花了眼。
在众多细分品类中，我们可以发现家用与个性的小型SUV是最受欢迎的；但我认为选择小型SUV的朋友们大多都是年轻群体，对年轻人而言，个性也是更需要重点考量的一点，所以本期就来看看小型SUV中的个性代表，它们也是丰田在小型SUV领域投石问路的作品——C-HR/奕泽IZOA。
外观
C-HR/奕泽IZOA都是诞生在丰田TNGA理念全面铺开的背景下，所以具备完整的TNGA特性，首先就体现在外观。
外观方面，一汽和广汽丰田可能对两款姊妹小型SUV达成了某种默契，无论是对比国外版本，或是互相对比，整体设计上都没有明显的改动，原汁原味的让我们看到了丰田个性起来的样子。
细节上更是突出了设计师的放飞自我，前脸灯组与车标相连贯穿，搭配线条与型面较复杂的前杠，给人的第一感官就是锋利且敦实；车侧看起来短小精干，车窗线条与腰线都在强调动感，实际上带来的视觉观感亦是如此，同时并没有觉得不和谐，可能唯一的槽点就是留给后排的车窗面积实在是太小了，而两款车型在轴距方面均为2640mm；尾部彻底化身为个性的总结，不仅层次感极强，别致的尾灯造型与“小鸭尾”的组合更是带来浓厚的运动感。
两者在外观上虽然高度一致，但还是做出了不明显的区分，比如前杠下格栅的设计。
内饰
相比外观微乎其微的差别，两者在内饰中做到了没差别。而整体设计上也并不如外观设计来得出彩；首先层次感有所欠缺，但线条依旧动感，其次在悬浮式中控屏的设计与位置上，虽然算紧跟潮流，但更像是设计师后加的，而且或许是设计师也觉得这个造型有点别致，所以又加入了一条贯穿式的彩色饰条用以点缀，这样一来就十分个性了。
另外方向盘的造型也做了修改，好看与否暂且不提，但可以很明显的看出它是为了更好的人机工程学所改变的。
动力
动力方面，一汽和广汽丰田同样都给两款车型搭载了一台2.0L自然吸气引擎，其热效率最高达到40%，处于业内顶尖水平，并且油品标准只需92号汽油，所以这台引擎也是C-HR/奕泽的重要卖点之一；它的最大马力为171匹，峰值扭矩为203N·m；传动方面，两款车型都匹配了一台可模拟10速的CVT变速箱。
另外值得一提的是，C-HR/奕泽均采用了双叉臂式后悬架，并辅以后轮随动转向系统和ACA主动转向系统，极大程度的去提高了车辆操控性。
配置
既然两者在外观、内饰及动力上基本一致，那就只能通过配置来选择了。首先我们选取两款车型中比较热销的版本，分别是：C-HR 2020款 2.0L领先版/15.88万元；奕泽 2018款 2.0L 奕驰版/15.48万元；两款版本均达到国6排放标准。
具体配置方面，首先它们在外部都配备了卤素自动大灯，LED日行灯，自适应远近光和17英寸铝合金轮毂；内部都配备了多功能方向盘，方向盘4向手调，皮织混搭座椅，主驾6向调节，副驾6向手调，9英寸中控屏，CarLife手机互联，6喇叭音响，手动空调，倒车影像和后排比例放倒；辅助便利性方面都配备了一键启动，无钥匙进入，四门车窗一键升降，电子手刹，自适应巡航，自动启停，自动驻车和上坡辅助；安全方面都配备了全车10气囊，胎压报警，牵引力控制，车身稳定控制，车道偏离预警和主动刹车。
C-HR在价格上要比奕泽贵了4000元，所以配置上也多了天窗，主驾电调和主驾的2向腰部支撑调节。
而奕泽的皮质方向盘（C-HR为塑料材质）和后排隐私玻璃是C-HR所没有的。
总结
经过一番了解，可以看出丰田并不打算在C-HR/奕泽上做出明显的差异化，所以我们在选择上也更简单了；如果需要配置更多一点，那C-HR肯定是首选，而如果想要性价比，那上市更久的奕泽在实际价格上，会给你不一样的惊喜。
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