汽车行业通常将9月和10月称为金九银十，终端销售通常也会在这个时段迎来增长。果不其然，据乘联会最新零售销量数据统计，9月国内狭义乘用车市场销量达192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%，总体增长形势明显。而轿车市场依然占据最大份额，以98.1万辆的成绩实现了28.2%的同比增长和3.4%的环比增长，超过了总体增长幅度，而具体车型排名还是很有看点的，让我们先睹为快吧！
我们话不多说，先看榜单。其实9月的榜单相对来说比较“标准”，这个“标准”是指我们印象中很熟悉的轿车似乎都出现了，例如宏光MINIEV、轩逸、朗逸、卡罗拉等等，不过座次出现了一些变化。那么榜单中最抢眼的无疑是比亚迪的几款轿车——秦、汉、海豚。
比亚迪秦不必多说，堪称目前A级车市场在动力、油耗、空间上兼顾得最好的产品之一。在新能源这个风口上，比亚迪曾经在燃油车时代不那么强势的品牌力反倒成了其最大的优势，在产品力强于合资对手的前提下，甚至在价格明显也更高的情况下反超轩逸。虽然最终以一辆的成绩惜败宏光MINIEV屈居第二，但依然可喜可贺。
除了比亚迪秦，比亚迪的汉表现同样夸张，以31336辆的成绩位列第五，力压特斯拉Model 3。要知道比亚迪汉的售价都在21.48-32.98万元，绝不是廉价的走量车型，并且还与此前在此价位最畅销的特斯拉Model 3售价有高度重叠，但其依然能连续取得这样成绩，足以说明比亚迪目前的产品和品牌都完全能够支持曾经20万元以上这个自主品牌不敢轻易涉及的市场，属于站着把钱挣了。
合资选手除了有轩逸、朗逸、卡罗拉这三大金刚撑腰外，其中型轿车销量表现略显势微。雅阁以21163辆的成绩杀入前十，不过帕萨特和凯美瑞也都紧随其后，取得了2万辆以上的销量，除了跌出榜单的迈腾外，几兄弟倒也算是“整整齐齐”。但显而易见的是，它们原有的份额，多多少少被汉这样的强势选手分去了不少，得有点危机意识了。
我们前文中提到，9月轿车销量榜单比较“标准”，的确，除了迈腾这样的传统豪强中型轿车外，日系、德系的紧凑级、中型轿车都出现了榜单上。但宝马3系的出现确实令人眼前一亮，上个月出现在这里的则是宝马5系。宝马是传统豪华品牌中唯一能常年出现在这个榜单上的选手了，这应该与新款3系上市为其带来的热度有一定关系，预计10月份这个位置应该还是会被5系或者3系占据。
《车壹圈》观点：我们在文中用“标准”二字形容了9月轿车销量榜入围选手的情况，但其实相比去年，这个榜单一点也不“标准”，而带来如此大冲击的便是比亚迪。此前经常包揽前三的朗逸轩逸卡罗拉排名被迫稍稍靠后，雅阁帕萨特凯美瑞也被比亚迪汉超越，迈腾则是直接被挤出了榜单。时代真的变了，以比亚迪为代表的自主品牌正以惊人的速度抢占市场份额，如果合资选手们再不快速适应市场变化，那么份额势必将被快速瓜分。
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